皮囊式蓄能器在使用过程中，皮囊破裂

han912xue

& _" d) N; G# j
1）问题描述，设备上新更换的蓄能器，在正常使用三天过程中，皮囊破解，蓄能器中的油和高压氮气泄漏液压原理图
我们的设备上并联了8个40L的蓄能器(液压原理图上只画出了4个)，充气压力17MPa，使用压力20-23MPa，这次一次性破裂了5个
* k: N- T$ Y3 u* |" J我这个设备已经发到客户正常使用1年半了，原来的蓄能器充气压力降低，刚刚更换为新的8个蓄能器

; s, A3 R$ B3 m
* z# G! q7 ~; K* A# _7 U! q
请教各位老师：那些问题会导致蓄能器皮囊破裂？
1 A, w# k! Z8 B; V: Z
我想有没有可能是蓄能器充液和放油过于频繁，导致皮囊摩擦发热，由于温度过高导致破裂呢？
在一个也有能是系统的铁屑进入蓄能器，导致皮囊破裂，不过我觉得这个可能性不大
会不会是液压系统中的空气进入蓄能器，压缩空气对皮囊造成的腐蚀呢？


其他原因我暂时也想不到了，困惑中，看来只有换成活塞式蓄能器一条路了
" X& o* k8 U- r& ]

9 V. g5 r7 P. K  X4 P6 x0 L, O2 A



! N9 L7 K* Q7 Y' V: ]

han912xue

不管哪一种原因，5个同时破裂，总感觉怪怪的

maotie

楼主：如果好事我建议做一个材质分析，5个同时破裂，这简直就是奇迹了，如果是使用原因不如怀疑质量原因。

zls888

怀疑选型有问题，可以简要介绍一下如何选型的么？

han912xue

zls888 发表于 2016-7-13 12:20
怀疑选型有问题，可以简要介绍一下如何选型的么？

可是同样的型号，同样一家的产品，第一次使用了1年半，有三个蓄能器充气压力降低，然后发到厂家从新更换皮囊和充气，这才用了几天就爆掉了
2 F8 m5 F' w% u% {

, M1 l1 ^0 \% e0 J# R' _& [选型是根据系统需油量和压力来计算的

han912xue

maotie 发表于 2016-7-13 11:26
# c1 z) }0 O" K楼主：如果好事我建议做一个材质分析，5个同时破裂，这简直就是奇迹了，如果是使用原因不如怀疑质量原因。

我也这么怀疑，责任是要尽量推给蓄能器厂家，可是爆掉的有老有新，怕就怕换上的再出问题

dirina

是不是你买的山寨产品，试试奥莱尔

sunring2k

个人认为，以下几个问题需要提请楼主重视：
" s' ]9 X6 u& O" `$ |9 R) X& S& g1、蓄能器的产品质量需要重视，但8个破裂了5个，重点得从系统应用上查找问题
+ D1 V5 `6 u- _* ^) o2、皮囊蓄能器在系统里一般作为储能元件使用的，选用时的出厂预充气压力一般为额定使用压力的1/3~1/2（具体原因可以百度相关的技术资料）
2 X. e( c; n6 S7 ^  V5 V+ l8 k% t3 @你提出的充气压力17MPa使用压力20-23MPa值得商榷
/ g; P8 e+ n; ^3、从你提供的系统图看，应该是恒流量变量泵+电磁阀-插装阀系统，阶跃负载的系统冲击比较大，蓄能器预充气压力应该低一些（还有温升的影响等）
4、基于3，可以用贺德克、海德坦尼克或深圳雷奥的专业测试仪测试一下系统的压力冲击后再综合评估分析一下，建议必要时增加高压小流量隔膜式蓄能器吸收一下系统瞬时高压冲击（注意连接位置）
- C6 l  n, B# z3 i% n5、根据系统应用情况，可以的话将电磁阀改用软起动液压冲击小的那种
6、其他措施
—— 以上个人建议，仅供参考

han912xue

3 M1 _1 l; l* O

sunring2k 发表于 2016-7-13 21:54
个人认为，以下几个问题需要提请楼主重视：
1、蓄能器的产品质量需要重视，但8个破裂了5个， ...

: |& n6 c& J0 j; R谢谢,请问充气压力应该是多少？资料来源是.........？

SX雪花

8楼分析的我赞成，还是从自身找原因。进口的固然好，可是价格高多了。国内的不好，把余度加大，比如耐压、总容积，还有8楼所说的冲击。仅供参考。

mfcmonitor

1.蓄能器不能频繁充油\放油,更不能放干;
2.送修的蓄能器,厂家发回前最好充气带点压力,防止皮囊和顶针摩擦,大幅减少寿命.