钢版和铸件的差异！

xiaopan83

5 \" N: ^* `0 J0 i3 d: g. u何出此题：
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        一轴承座，570x350x200，图纸要求为16Mn的板材，由于200mm的板，市场上少见，而订货量又少，所以我提议用逐件替代，用35#，可被设计单位告知不行，我现在想知道为什么不行～
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根据手册查找资料显示，35#逐件的强度，屈服都是满足设计要求的，此零件只要求正火，没其它特殊要求，

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被告知不行的原因是，铸件晶粒组织疏散，表面质量可能达不到
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我想问一下，不是只要看力学性能指标能否达到就可以了吗？至于表面质量，完全可以留余量铸造，之后回来加工，这我想根本不是问题吧。
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难道这一件要拿去煅造？这很费钱，回来后又要加工弧度。

phg68

如果要求高，铸件表面质量靠留余量也难达到吧

xiaopan83

表面要求不是太高的，只要不要难看就好了，只要不凹凸，
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表面质量要求在GB/T11352中有规定，不能有毛刺，需做表面超探等测试，应该不会是主要问题吧
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最近查看了有关资料，分析了一下，是不是国内炼钢水平有关系，铸钢过程有大量的水，杂质的存在，导致逐渐缺陷，如气孔，偏析等，影响其力学性能，而且可能还会随着厚度的增加，问题会更严重，最终导致铸件的使用寿命。且气孔多，内应力大，还可能产生裂纹！情况更重大！
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小弟才蔬学浅，还忘各位指点一二！
                                                对自己的问题能够彻底分析，希望大家能积极参与  ---BY   ZHCHH

; e2 D% ^) b$ ?; `[ 本帖最后由 zhchh 于 2006-11-2 15:30 编辑 ]

roughcasting

铸件也可以做的很好。

corrugator

铸钢要经过退火或正火处理，以细化晶粒，消除魏氏组织和铸造应力，改善机械性能。退火或正火后的组织为晶粒比较细小的珠光体和铁素体。
至于楼主说的偏析,气孔会有出现,但最后说的那些后果,严重些!但关键是不是能达到所谓的设计要求!如设计方一味强调组织疏散,就没有与他们探讨的意义了.我个人认为应该没问题!

xiaopan83

谢谢，现在改用A3板，或许还能找到这么厚板，

1 @& t! o( s/ a不过究其原因，还真的要继续探讨～

xiaopan83

想问一下，铸件的表面有多差？去到什么精度？能否传一张35＃钢的铸件，表面情况图，上来看看！

lhf999

这样的零件规定使用板材，不知道设计者是如何考虑的，而且关于铸件不行的理由也是不成立的，请设计者查阅一下铸件的标准，强度等方面能不能满足轴承座的要求，“铸件晶粒组织疏散”是铸造过程质量控制不严或者工艺不正确造成的缺陷，而“表面质量不良”简直就是笑话，用钢板能做到什么样的表面，铸钢件也能做到什么样的表面！
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去看看国家标准的轴承座，（GB/T7813)，这样的外形的轴承座用钢板做行通吗？还有很多齿轮箱，箱体上安装轴承吧？应该大多是铸铁的吧？
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- Q% d' J( `7 u设计师应该能够接受一点工艺人员甚至是工人的意见，即使找理由，也要好听一点的，不要光吓唬人。

surnamewjz

应该可以吧，
留加工余量的铸造件较未经处理铁板更适宜作轴承座

xiaopan83

谢谢各位。再请教一个问题，其实疏松的铸件，在加工过程中，会不会有裂纹的产生啊~


工艺员，本来就不受重用的，哪能跟设计人员比啊，工艺员要考察用最省钱，最省工时的方法去达到设计目的，而设计人员了，只考虑设计可行性，从不考虑经济价值的，矛盾啊！

还碰到过，全要求缎件的了！而且，最可笑的是，还要求有弧度的要求用缎件，最后锻块板回来的！

花开花落

据我所知，轴承座很多都是铸件，经过热处理，在机械性能方面完全能够达到钢板的水平，设计单位肯定是托词。但铸件存在缺陷也是不可避免的，但我不认为这些缺陷会对轴承座起到很大的危害。

pauluasmo

我估计还是考虑铸件的弹性变形能力差，不能长时间的受轴承运转时的交变引力，所以长时间的轴承运转会导致引力集中而造成对内部组织的影响，对于铸件是很容易碰到应力，长生裂纹的。虽然你考虑了它的力学性能，但是它的弹性变形能力还是不一样的。

spddfj

铸造的尽管有很多的缺陷但可以控制和弥补，用钢板做轴承座减震不好，而且也不经济。

mysuncool0315

这么厚的工件，铸件还是合适的！

xingketa

3楼,5楼,7楼,13楼对了,还有12楼,你们是学什么科目的.说得很专业.学习了.谢谢.希望能了解一下