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发表于 2006-11-27 23:40:13
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所谓的面对面、背对背，实际上只存在于以下几种情况
" a1 a' T1 s% @1。两个角接触球轴承（ACBB）。: F, G; I* K8 v- l4 F
2。两个单列圆锥滚子轴承（2TS）。
/ Y9 M( B# ^8 P" H3。ACBB和TS混合（一般，不采用，以下不讨论）。" L. l8 ]/ v. P
这里，可以是轴的一端（用作双列），也可以是轴的两端。8 X& T" E4 U& x( x
4 B4 ?- o& ^ }8 w面对面，指的是轴承内圈大端面相对（因此，也只有ACBB或者2TS才有可能）。也叫“X”mounting、direct mounting.
' p) p, V9 V8 {8 @5 o& N背对背，指的是轴承内圈小端面相对。也叫“O”mounting、 indirect mounting。! x5 V. F# r# X+ C
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1。对安装在轴的同端，一般为了增加承载能力，而考虑面对面或背对背，这主要是为了安装的考虑。（因此还有一种安装方式，串联。）
* t- A$ I% p4 h( |8 q V6 X1 \2。对安装在轴的两端，由于面对面安装导致轴承的有效跨距小于物理跨距，故对作用于轴承之间的力，可达到减少力矩的作用，从而减少轴的扰曲。同样，背对背安装，有利于减少轴承之外侧负载的力矩，从而减少轴的扰曲。但这是一般规律，对特殊的应用，并不拘泥于这个规律。
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, l9 a4 f" @! [1 n需要注意的是，
r0 }! Y6 p! u1。在安装在轴的同端的情况下，一般是预调游隙（通过隔圈或磨端面），而必须固定两个轴承。因此，运行后，面对面和背对背都将会有游隙减少的现象。（此问题，须通过计算“运行游隙＝出厂游隙－温度游隙－装配游隙”得到。）1 N; }' {# V& S+ q$ Q) ]" s! C
2。在安装在轴的两端的情况下，一般都是需要现场调整游隙，也需同时固定两个轴承、或是预留系统游隙（视轴向力方向，只有一端轴承承受轴向力，其游隙减小；另一个只受径向力，游隙亦减小。）（运行游隙亦可同上求得。）
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0 L' w/ j6 Y9 X$ n0 ]因此，上面说的运行时游隙增大的情况是不存在的。运行时游隙增大，只能是内外圈的固定安装失效才可能。- N% n3 c+ s" R
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以上。 |
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