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发表于 2006-11-27 23:40:13
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来自： 中国江苏无锡
所谓的面对面、背对背，实际上只存在于以下几种情况
5 T( {) p) y5 o3 A2 R& ~* n1。两个角接触球轴承（ACBB）。. u! {9 @4 B8 y
2。两个单列圆锥滚子轴承（2TS）。3 i2 U( {2 Y' n# s7 U0 b
3。ACBB和TS混合（一般，不采用，以下不讨论）。
7 A5 b H) C7 J3 e V' y: e这里，可以是轴的一端（用作双列），也可以是轴的两端。7 L3 `8 o8 \& m, g4 ?, ^
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面对面，指的是轴承内圈大端面相对（因此，也只有ACBB或者2TS才有可能）。也叫“X”mounting、direct mounting.
6 r/ H6 q5 O3 ~/ j0 z背对背，指的是轴承内圈小端面相对。也叫“O”mounting、 indirect mounting。
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' ~) G7 m& @: e+ V1。对安装在轴的同端，一般为了增加承载能力，而考虑面对面或背对背，这主要是为了安装的考虑。（因此还有一种安装方式，串联。）
( |" a- P% B6 w2。对安装在轴的两端，由于面对面安装导致轴承的有效跨距小于物理跨距，故对作用于轴承之间的力，可达到减少力矩的作用，从而减少轴的扰曲。同样，背对背安装，有利于减少轴承之外侧负载的力矩，从而减少轴的扰曲。但这是一般规律，对特殊的应用，并不拘泥于这个规律。
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' d# ]5 ? N& v4 W# w需要注意的是，. s4 r# |1 M! V. O4 |
1。在安装在轴的同端的情况下，一般是预调游隙（通过隔圈或磨端面），而必须固定两个轴承。因此，运行后，面对面和背对背都将会有游隙减少的现象。（此问题，须通过计算“运行游隙＝出厂游隙－温度游隙－装配游隙”得到。）
! _/ L7 x4 y! }1 O8 o& T9 A2 t# L2。在安装在轴的两端的情况下，一般都是需要现场调整游隙，也需同时固定两个轴承、或是预留系统游隙（视轴向力方向，只有一端轴承承受轴向力，其游隙减小；另一个只受径向力，游隙亦减小。）（运行游隙亦可同上求得。）
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, g( k5 O# ]3 F; e& ` M/ W因此，上面说的运行时游隙增大的情况是不存在的。运行时游隙增大，只能是内外圈的固定安装失效才可能。 ^; e* l' `! o- W! }' u
T+ }8 w6 w* K( S 1 G" c7 ~4 T9 z& c4 r( }% ]; X7 O
以上。 |
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