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[已解决] 请问双单向节流阀为什么放在叠加式减压阀和缸之间?叠加式液控单向阀放在?

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发表于 2006-11-30 19:17:44 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国山东济南

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请问双单向节流阀为什么放在叠加式减压阀和缸之间??4 X5 ~. S5 ?1 B/ z; ]9 {
" Q5 ~+ N8 R! v1 J% `
希望楼主能积极参与讨论--by 江边
楼主久不参与,认为问题解决!--by 江边

) b3 b, ?4 I) R1 I4 Z$ v[ 本帖最后由 江边 于 2007-1-22 08:14 编辑 ]
 楼主| 发表于 2006-11-30 19:19:17 | 显示全部楼层 来自: 中国山东济南

请问叠加式液控单向阀放在减压阀和缸之间

请问叠加式液控单向阀放在减压阀和缸之间
发表于 2006-12-1 00:37:45 | 显示全部楼层 来自: 中国广东广州
不一定...
* h. x; g& j! U  y# ~6 ^3 X一般进回油路放单向节流阀是为了更方便控制流量,且有一定背压' J* j0 X1 w7 q3 o3 b/ K
曾经遇过节流阀没调好而发生从阀到油缸都振动的情况...
发表于 2006-12-1 02:05:42 | 显示全部楼层 来自: 中国河南安阳
原帖由 cn_young 于 2006-11-30 19:17 发表
) f- C; |' m% O7 l( p8 u0 b请问双单向节流阀为什么放在叠加式减压阀和缸之间??
- @# Y3 f! q( x$ l/ ]+ t! A
; C* z6 ^- E5 w$ W
1、对于P油路的叠加式减压阀与双单向节流阀没有位置要求;& G' g% o' Y( c6 {4 c( k5 s/ o. ]
2、有一种外控式叠加式减压阀,可以分别使A、B油路控制减压阀,以得到A油路或B油路上减压(即:只在A油路上减压或只在B油路上减压)。这样的减压阀与双单向节流阀配合使用时,必须使双单向节流阀放在叠加式减压阀和缸之间。 否则不能单独在A、B油路上减压,而成为P油路上的减压阀。
发表于 2006-12-1 08:02:21 | 显示全部楼层 来自: 中国安徽马鞍山
首先说明一下:
6 G9 y9 e) T( e) w/ U6 z: C既然是采用双单向节流阀肯定就是在AB支管中使用了,假如减压阀在主管路中,那么双单向节流阀就是在减压阀与缸之间,这个没有一点问题
- u; d( k3 _7 d0 J( `9 ~还有假如减压阀是AB支管中,是不是就是楼上朋友说的第二种啊。楼主搞个原理图来说说,我找了半天没有找到双单向节流阀与减压阀均在AB管路的1 J/ n4 I) W8 d) B8 w% O4 B
' M) Q! l0 k% I. M4 b
[ 本帖最后由 江边 于 2006-12-25 15:45 编辑 ]
发表于 2006-12-1 08:53:18 | 显示全部楼层 来自: 美国
使用叠加阀时:
- N1 A6 J! ^+ l  P5 p' N! G      1、一叠阀中,主换向阀、叠加阀和底板之间的通径及连接尺寸必须一致;  D3 g1 \5 j) m' c$ l& e$ r  v% S
      2、集中供油系统中顺序阀27的通径按高压油泵流量确定;/ V% \( n4 q, d& s+ q. E+ ^3 v4 L
      3、集中供油系统中溢流阀35的通径按系统油泵的总流量确定;
; n& d4 p3 D9 B8 ~* ]  j- s      4、外控式减压阀与液控单向阀并联使用时,液控单向阀18必须设在外控式减压阀17与油缸之间;
0 v  {6 D, N# ^; w      5、外控式减压阀与单向节流阀并联使用时,单向节流阀25必须设在外控式减压阀24与油缸之间;9 U6 P1 i+ O. |& ]
      6、10通径双溢流阀12,其中B油路上的阀回油到O2,像这样的阀位置应使O2、O1经主换向阀连通;# r" x8 A# q" A4 _
      7、回油路上的调速度阀5或节流阀的位置应紧靠上面的主换向阀;6 o8 ]3 ?- Q+ g0 P
      8、外控顺序节流阀与A油路进口电动单向调速阀并用时,将电动单向调速阀7设在外控顺序节流阀6与油缸之间;
" i9 u* h) E' d$ U4 G) f      9、双单向节流阀与双液控单向阀并用时,将双单向节流阀32设在双液控单向阀31与油缸之间;
# {2 n# }/ F$ H. q* y      10、压力表开关的位置必须紧靠底板块;集中供油系统中,压力表开关的数量至少应该有1个,最多与集中供油系统中减压阀的数量相同,凡有减压阀的支系统都应该有1个压力表开关;
7 p4 Y3 z, U$ [2 f) y      11、采用液控单向阀的系统,其主换向阀的中位机能必须采用Y型或M型。

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发表于 2006-12-1 21:53:38 | 显示全部楼层 来自: 中国河南安阳
原帖由 江边 于 2006-12-1 08:02 发表
7 u  W; v" A) q首先说明一下:
+ _5 u  B& }$ e( |4 o$ z既然是采用双单向节流阀肯定就是在AB支管中使用了,假如减压阀在主管路中,那么双单向节流阀就是在减压阀与缸之间,这个没有一点问题
% N1 U/ X' Q! |1 U& u, U还有假如减压阀是AB支管中,是不是就是楼上朋友说的第二种 ...

0 u2 Y( m4 G  B: o4 L- c7 u: U' o, C0 X, h
       楼主说的应该是这一种情况,这里双单向节流阀与减压阀的位置不能换。必须使双单向节流阀放在叠加式减压阀与油缸之间。(图片放大后可以看清线条)# w( ^2 o, }4 `$ P% e) [
2 L5 O: h+ ]0 [0 r# ?
[ 本帖最后由 江边 于 2006-12-25 15:46 编辑 ]
未命名.GIF
发表于 2006-12-20 08:47:34 | 显示全部楼层 来自: 中国河北沧州
6#的回复好像是从某篇文章上断单取义的,写的不是很明白,下面我对于该问题进行一下解释:+ ?, f8 D' W5 O
1、借用楼上的两张图说明,该图是将远控减压阀放在单向节流阀与换向阀之间,当系统工作时减压阀的控制压力由右侧控制,这个图是正确的,如果将减压阀装在单向节流阀下面,由于单向节流阀的作用在管路会产生一定和回油压力,当回油压力高时,减压阀流量减少,执行元件动作缓慢,压力降低后又继续加速,这样重复进行,执行元件动作不稳,所以要将远控减压阀放在换向阀与单向节流阀之间;
( [; s; ^+ U3 ^- r# y4 F6 O' o2、远控减压阀必须放在液压锁与换向阀之间,否则由于存在远控口,很容易发生泄漏使液压锁失去保压的作用。
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