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润滑目的与方式% F3 Q0 l8 o: x. U% A
对轴承来说，润滑是左右其性能的重要重要问题。润滑剂或润滑方式的合适与否将大大影响轴承的寿命。
5 }# x: a" ]) G ?9 w润滑的作用如下：
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1）润滑轴承的各部分，减少沟道面和钢球的回转摩擦、钢球和保持器的滑动摩擦、保持器和沟道导向面内的滑动摩擦
7 }! m! {2 U5 O; ] q8 k' Y2）带走轴承内部内部摩擦发生的热和其它从外部传来的热，防止轴承的发热和润滑剂的劣化
5 H" ^/ \: P& t1 ~3）使轴承的滚动接触面经常形成适当的油膜，缓解冲击负荷集中应力及延长轴承的疲劳寿命 4）防止钢球、沟道、保持器的锈蚀以及垃圾、异物、水分的侵入，轴承的防锈和防尘 轴承的润滑方式主要分为脂润滑和油润滑，其一般性比较如下所示：) |+ b7 F8 Y+ e1 ^
| 项目 | 脂 | 油 | | 密封装置 | 简单 | 较复杂，需注意保养 | | 润滑性能 | 好 | 非常好 | | 转速 | 低速－中速 | 也可用于高速 | | 扭矩 | 比较大 | 比较小 | | 润滑剂的更换 | 较麻烦 | 简单 | | 润滑剂的寿命 | 较短 | 长 | | 冷却效果 | 无 | 好（需要循环） | | 杂质的滤除 | 困难 | 容易 | | 润滑剂的漏出 | 漏油污染少 | 不适用于不许漏油的场所 |
脂润滑
, v: m; r$ T/ G5 o9 {脂润滑可做到充填一次润滑脂后长时间不需补充，而且其密封装置的结构也较简单，因此使用广泛。
$ T) g0 R* B4 ^; n+ y! B脂润滑有预先在密封型轴承中充填润滑脂的密封方式，以及在外壳内部充填适量润滑脂，每隔一段时间进行补充或更换的充填供脂方式。, l9 K) \& U* H! a. \; n0 v
此外，对有多处轴承需要润滑的机械，还采用管道连接至各润滑处的集中供脂方式。 5 g' j. P: j& }. n# q
1)润滑脂的充填量
% ]4 f4 o( @, M- h6 t ~外壳内的润滑脂充填量随外壳的结构和容积而有所不同，一般充填至容积的1/3－1/2为宜。/ m3 s+ C. v% z
充填量过多时，润滑脂因搅拌发热发生变质，老化和软化，应加以注意。
+ z" t9 g% ^% H7 C8 d但用于低速轴承时，为防止异物侵入，有时也充填至容积的2/3－1。 2)润滑脂的补充与更换+ ]* y9 q# j# ?& m; [7 E
润滑脂的补充与更换同润滑方式有密切的关系，无论采用何种方式，都必须使用清洁的润滑脂，并注意防止外部异物的侵入。+ G& M; k2 j w
补充的润滑脂应昼为同一品牌号的润滑脂。
# ^ N0 f, J& T' \' ?补充润滑脂时，尤为重要的是应保证新润滑脂确实进到轴承内部。
; H7 D; `; M/ H油润滑 油润滑适用于高速轴承并可耐一定程度的高温，而且还对减小振动和降低噪音有效，大多用于脂润滑不适用的场合。 & D! ^+ x( S! s) e0 G4 ?+ f
油润滑大体分为：
% U. n$ r2 o. B3 R6 X6 I' }(1)油浴润滑 (2)滴油润滑 (3)飞溅润滑
! o8 s$ z1 I/ S8 e$ j7 B- p(4)循环润滑 (5)喷射润滑 (6)油雾润滑
3 Z3 A7 Y/ F- g* [% j(7)油气润滑 标准润滑剂
& m/ c" n. m8 d1 G$ R2 n油脂是由基油、增粘剂、添加剂构成的半固体状润滑剂，需根据其组合选择合适于用途的油脂。8 H @# n( t9 X9 r- h" |- d) [
(1) 基油1 g7 b6 w) o+ i3 O$ d' C
油脂的基油一般大多使用矿油，但为了提高耐热性、低温流动性，故也使用硅酮油等合成油。
& E7 o5 ]) @% [5 q5 @% W( r. h(2) 增粘剂
6 @( M7 K( s: D" p, D* P增粘剂有各种复合剂等，是控制机械稳定性、耐水性、使用温度范围等特性的东西。: o: S3 D' Z5 a
(3) 添加剂/ v' \1 P6 L. W: b. Z
根据使用目的，加上各种添加剂。
5 F& Q8 ?/ X& q* T4 r·极压添加剂使冲击负荷和重负荷特性向上。
% j: |- v/ Q+ `- Z·氧化添加剂防止长时间无补充时的氧化劣化。
+ o2 N1 Q( W+ I2 h- U·防锈添加剂防止轴承及其周围的锈蚀。4 P- [4 a4 @. C
(4) 粘度& ~- a) e- o1 k9 A5 O0 t, `
表示油脂硬度的程度，是5秒内规定重量的金属圆锥内倒入油脂深度（用0.1mm表示）的物理量，数值越大越软。
9 _: l: i e% u7 k/ ^% I6 ^. E(5) 滴点' T3 ?. b3 Y1 k! ?
油脂加热后变成流动状态，从规定的孔开始滴下时的温度叫滴点，其值越高使用温度越高。' U- }. P; {) s& q( D
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(6) 异种油脂的混合) v m' ?: U" R& c- T9 Y8 l* ~; ~
增粘剂和添加剂混合，油脂的性质变化，故原则上各种不同的油脂最好避免混合。 ; X( y2 N" v' ^+ t2 t) m- i* _
(7) 油脂的封入量
1 W/ y& e) b% k9 J+ N(8) 油脂的寿命 (9) 油脂的补充间隙# G% M- X. u6 q1 p6 B
即使使用高品质的油脂，但因长期使用、周围环境等影响，油脂的性能退化，润滑性能低下，因此需要适时作油脂的补充和替换。一般50℃左右的运转温度1年1次，超过100℃即使有好的耐热性最好1年2～3次的交换。
! S$ @: s; N9 @: t v4 Q% E无特别指定时的标准润滑剂如下所示： | 油脂牌号 | 润滑油脂的基本类型 | 工作温度 | 运用范围 | | 雪弗龙 Chevron SRI-2 | 矿物脂 | -30～180 | 耐高温, 抗水 | | 壳牌 Shell Alvania 2 | 矿物脂 | -35～120 | 长寿命,广用途 | | 壳牌 Shell Doliun R | 石油脂 | -40～150 | 耐腐蚀, 抗水 | | 协同 Kyodo Yoshi SRL | 合成脂 | -40～150 | 低噪声, 低扭矩 | | 美孚 Mobil HP | 锂铬合成脂 | -30～110 | 耐振动, 耐腐蚀 | | 杜邦 Dupont Krytox240AC | 氟化脂 | -35～290 | 耐高温, 特性好 | | 埃索 Exxon Beacon 325 | 合成脂 | -55～120 | 通用润滑脂 |
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发表于 2007-2-2 22:36:33