液压系统中的温升及解决措施

折桂使者

1.液压系统设计不合理产生的系统温升
9 T! H+ e5 `$ |+ @8 e液压系统在工作过程中有大量压力损失而使油温过高，诸如液压元件规格选用不合理；系统中存在多余的元件和回路；节流方式不当；系统在非工作过程中，无有效的卸荷措施，使大量的压力油损耗而使油液发热。因此可针对上述不合理设计，给予改进完善。
( s7 @1 C! T  n* b3 x) s2.压力损耗大使压力能转换为热能
最常见的是管路设计、安装不合理，致使压力损失加大以及管路维护清洗不及时所造成。应在调试、维护时给予改善。
3.容积损耗大而引起的油液发热
应在液压泵、各连接处、配合间隙等处，防止内外泄漏、减少容积损耗。
1 e/ C) D0 y3 |( Z4机械损耗大而引起的油液发热
机械损耗经常是由于液压元件的加工精度和装配质量不良，安装精度差、密封件安装不当而造成的。特别是密封件松紧调整要合理，使得密封装置密封性能良好，主要从改进密封结构，并按规定的压缩量调整，以减少摩擦阻力。
5压力调整过高而引起的
6 Q+ x2 g3 O) y7 o4 N, \' b% H) t不能在不良的工况下，采用提高系统压力来保证正常工作。这样会增加能量损耗，使油液发热。
6油箱体积小、散热条件差
( `* G+ C- N3 f6 i应当改善散热条件，适当增加油箱容量，有效地发挥箱壁的散热效果。必要时应采取强迫冷却措施。

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有些开式系统，本身就决定了其效率肯定低，如多个执行元件，一个泵源，带压力补偿控制的系统，如各个执行元件上负载差别很大，则必然效率很低。所以，只有做好散热及待机卸荷方面的准备工作。