谁能告诉我非接触式密封的原理是什么?

freezyb

比如缝隙式、油沟式、W型间隙，既然是间隙，它们是怎么起到密封作用的呢？？

liwei123

非接触密封的原理不能一概而论，各种非接触密封的原理也不禁相同。
0 T- ?' \. |# [9 F9 S; H0 ^& ~) s这里我举个例子，迷宫型密封
原理：在旋转件与固定件之间形成很小的曲折间隙来实现密封。间隙内充以润滑脂。流体经过许多节流间隙与膨胀空腔组成的通道，经过多次节流而产生很大的能量损耗，液体压头大为下降，使流体难于渗漏，以达到密封的目的

freezyb

非常感谢楼上,明白了

hhy11

滚动轴承的非接触式密封
常用的非接触式密封有缝隙密封、甩油环密封和迷宫密封等多种形式。由于存在间隙，除甩油环密封外，非接触式密封多用于脂润滑场合。为提高密封的可靠性，各类密封可以组合起来使用。
   
        由于非接触式密封装置的密封间隙处，除了存在润滑剂的内摩擦外，均不会出现任何其他的摩擦，因此，非接触式密封不会产生磨损，使用时间很长也不会产生明显的温升，可适用于转速较高的地方。但密封的间隙不能过大，否则密封的效果极差。
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5 R1 B( R  W- ^; l, b- J        轴承支乘部位的非接触式密封：
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$ Q, L& o' u9 l$ }        1.间隙密封：结构简单，能满足一般条件下的密封要求。间隙e的选择d≤50mm，e=0.25～0.40mm；d＞50mm，e=0.25～0.6mm。
   
  {4 p$ `- [  W! Q( G! H        2.沟槽密封：沟槽内填充润滑脂后使尘埃难以侵入，有环槽和螺旋槽两种形式。环槽一般有3条。槽宽b=3～5mm；槽深t=4～5mm。
   
        3.迷宫密封：当迷宫曲路填充润滑脂后，其密封效果比沟槽密封好。迷宫密封可分为径向和轴向两种形式。径向和轴向间隙的选择：d≤50mm，a=0.20～0.30mm，b=1.0～1.5mm；d=50～200mm，a=0.30～0.50mm，b=1.5～2.0mm。
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        4.斜向迷宫密封：用于轴挠度较大时，曲路斜面可随中心摆动。斜向迷宫密封的曲路中填充润滑脂后可以达到较好的密封效果。
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        5.冲压钢片迷宫密封：由冲压钢片组成的合成迷宫密封，其冲压钢片可以靠配合装在轴或壳体上，不需要轴向紧固，结构简单。若在冲压钢片迷宫的曲路中填充润滑脂，具有较好的密封效果。
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        6.甩油环密封：油润滑时，在轴上开出沟槽，或装一个环，都可以把欲向外流失的油沿径向甩出，通过轴承盖上的集油腔与油孔流回油池。也可以在紧贴轴承处装一甩油环，这种结构常和缝隙密封联合使用。

hhy11

非接触式密封

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品 名:非接触式密封
拼音:feijiechushimifeng
英文名称：non-contact seal
说明:化工动密封的一种。密封时动、静件间不相互接触，而是通过密封组件对被密封流体所产生的压力降来实现密封。非接触式密封又可分为阻塞型和动力型两类。（1）阻塞型密封是指利用动、静密封件间的间隙节流阻塞所产生的阻力来限制介质的泄漏，典型的有浮环密封、迷宫密封等；（2）动力型密封是指依靠轴功率产生的反向压头，以低消介质的泄漏压力来阻止介质的泄漏。典型的有螺旋密封、叶轮密封等。非接触式密封的优点是没有动、静件间的摩擦，无磨损，运行可靠，维修方便，尤其是阻塞型的非接触式密封设计结构简单、耐用，几乎可以不用检修。缺点是这类密封还允许存在一定的最小泄漏量。除浮环密封外，一般不适于易燃、易爆、有毒、贵重流体的密封。

yuanyumi

楔形效应，高速产生密闭高压

LGLVZHIYONG

关于迷宫密封的原理有不同意见：
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迷宫式密封属非接触式密封装置，特别适合高速运转件的密封。其原理：
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/ m+ x* y0 `, U9 u! y１是利用物体的重力，当有物体侵入环隙时由于环隙较小其中的空气流速相对外界要小，物体在自身重力作用下向下沉降不易向轴心方向进入下一道內环、由于有多道环隙的共同作用、物体就会在环道下方的内侧沉积下来。

2离心力作用、任何高速旋转的物体它都会带动周边的物体沿着切线方向运动产生离心力，而且转速越高、动静盘间的间距越小所产生的离心力就越大，进入的物体就会被抛射出来。故没有必要充填任何油脂类物质，即便是填入了，也会被抛射出来。
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迷宫式密封最大的好处就是非接触，不会因摩擦产生热量，但不能在液体的浸漬下工作、因为在停机状态下液体受空气压强的作用还是会侵入进去，附带的杂物就会损坏轴承等重要部件。

) ]/ P' R5 Y# V4 M, ~' I, n9 ][ 本帖最后由 LGLVZHIYONG 于 2008-7-29 11:10 编辑 ]

leozh522

非接触式密封的作用主要是为了实现轴承的高速运转，其设计思路主要有两点：
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1、通过对密封结构的优化设计，使得润滑脂不易从密封缝隙中流出；
2、即使润滑脂会从缝隙中流出，但这种流出量也是有限的。试验显示，一般情况下，轴承内部的润滑脂会保持一个均衡的量，当轴承溢出到一定量后，会停止再溢漏。这是一个很奇妙的现象。试验还表明，润滑脂还具有一定的粘连性，也就是说，当轴承内部的油脂达到均衡量时，即使还有润滑脂从缝隙中溢出，也会被轴承内部的油脂再拉进轴承内部。

所以说，轴承设计为非接触式密封，有其道理。当然，对于不能要求轴承油脂有泄漏的工作场合，还是设计为接触式密封比较好，毕竟非接触式密封还是会有一些油脂的溢漏。