六月讨论专题之一:设备与安全

misliu · 发表于 2007-6-20 18:41:31

2007年6月19日上午11时20分左右，地点在下料车间。当时正在下20件厚度为2毫米，80×70面积的钢板，下到最后几件料时，由于全神贯注地下料，当时只注意到观察划线处的标记对齐（从压脚滑块和剪切滑块之间观看），大母指被动地放在了压脚下也无意识，就启动了剪切踏板，结果右手母指从指甲根部被压成了薄片…………。深刻的教训啊，这不得不引起大家的反思，工作要干，但安全问题是不容忽视的，特别是钣金设备的操作更要安全加细心，千万马虎不得，否则会造成一生的遗憾。

辰汐设计 · 发表于 2007-6-22 23:53:30

桥式起重机设备操作规程

设备操作前一般要求及准备工作
1．1 接班前应提前15分钟到达现场，进行接班准备工作，全面观察车上及周围情况，并应对控制设备进行检查，如发生控制器、限位器、制动器、紧急开关、电铃主要机件失灵、钢绳跳槽、打折及达报废标准，未经处理，不得开动。检查完毕，鸣铃警告二次以上，再手合闸送电。
1．2 闸送后进行试车，检查闸瓦及张合情况防止单闸工作，发现隐患，及时处理，反馈信息，待设备处理好后，方可投入吊运作业，防止设备带病工作，发生安全及设备事故。
1．3 开车前应把各控制手柄都放到零位，在得到指挥信号后方能进行操作，启动前应发出警告信号，确认安全后，方能开车。
1．4 起重机工作时，任何人都不准停留在车上（观察和检查起重机设备情况者例外；但此时驾驶员须听从在车上的检修人员的指挥）。

2. 设备启动的操作程序
2．1 先合总控制屏空气断路器2K、12K，按下启动按钮QA，接触器ZC合上，主起升控制屏、副起升控制屏、主小车控制屏、大车控制屏、以及附加控制屏等随之得电，再按下整流按钮，使整流装置接触器吸合，一切正常后，即可操作控制器，启动起重机。玉钢起重机为联动台操作，联动台只有3挡，即：3-2-1-0-1-2-3。
2．2 主起升机构联动台位置工作情况说明：
2．2．1 提升第一档：接触器K1，K7、K45得电，电机正向得电，抱闸松开，但由于转子回路中接有很大电阻，起动转矩较小（约60%ME左右），当负载大于此值时，会发生下降现象，故操作时可较快地越过第一档位置。
2．2．2 提升第二档：接触器K44得电，切除一段电阻，电动机转矩加大，传动速度加快。
2．2．3 提升第三档：接触器K43得电，又切除一段电阻，这一挡为过渡挡，经过一定延时后，三个时间继电器顺序接通K42、K41、K40，逐级切除转子回路电阻，电机转矩加大，传动速度加快。
2．2．4下降第一档、第二档位置：这一档位置是准备档位置，电动机仍正向接电，电机的输出力矩与负载的力矩是相反的，负载轻时为上升，负载重时为缓慢下降，这二挡只能作调整性移动，不允许长期使用，以免电阻器过热损坏。
2．2．5 下降第三档位置：反馈制动下降，下降速度将因此提高，如手柄很快的拉到第三挡，接触器K1还来不及动作，K2、K7等线圈便接电，电动机作下降方向旋转，K44、K43相继接电，先后切除两段电阻，经过一段时间延时后，K42、K41、K40相继接电，先后切除转子回路电阻，起动完成。
2．2．6 下降操作规程：重物的长距离下放，只允许用在第三档；第一、二两档仅供短距离重载低速调整用，第一档必须是重量大于约70%额定负荷时，才能应用，如重物很轻，会产生上升现象，第二档应在负载约为40-60%范围内使用；轻了会产生上升现象重了会有超速的危险。无论负载是多少，此二档都不允许长距离下放重物，否则易使起动电阻过热烧坏，由于电机容量选择较富裕，在此二档重物有可能下不去。第三档是过渡特性，特别是重载时，手柄要很快滑过去，这样可以保证在电机到达同步转速之前，避免了超速的危险。如果是很轻的负载（如小于30%额定值），需要低速调整，则可应用第三档进行点动操作。
副起升机构控制、电气原理和操作规程过程都与主起升机构相同，故不再详述。
2． 3 大车运行机构：（运行机构控制回路左、右对称）
2．3．1 第一档，接触器K1（或K2）接电，制动器打开，电动机缓慢起动，这档的作用是：当主令手柄从第二（第三）档拉回零位经过第一档时，电动机接入电阻，大车以低速运行一段距离，有利于准备停车，减少震动和减少闸皮磨损。分段切除电阻，电动机转速加快，转矩加大，特性变硬，最后切除第四段电阻，起动完毕，电动机在额定转速下运行。
2．3．2 第二档，接触器K43接电，切除一段电阻。电动机转矩加大，传动速度加快。

2．3．2 第三档，接触器K42接电，又切除一段电阻，这一挡为过渡挡，经过一定延时后，二个时间继电器顺序接通K41、K40，逐级切除转子回路电阻，电机转矩加大，传动速度加快。
主小车运行机构和大车机构相同，故不再详述了
副小车机构操作较为简单，也不再详述了。

3．设备运转中应注意的事项
3．1 当起重机运行时，禁止打开起动装置，起动电阻，配电盘等进行检视禁止在任何部件进行润滑，对电器设备进行检查时，电器设备本身应该断电。
3．2 起重机吊运重物和液态金属时，应当先吊起0.5米左右的高度试闸，试验起升机构制动性能如只有单边制动器不能吊液态金属，起升机构吊有负荷时，严禁对制动器进行调整。
3．3 起重机驾驶员必须听从领行员的指挥，若发现任何人发出的紧急停车信号，均应立即停车，经了解清楚后方可开车，操作时若遇到地面信号不明，指挥杂乱，视线不清时，应暂停吊运。
3．4 在正常使用中不得撞车，二车相近时应相照应，需推车时应经双方同意，方可缓慢推车，防止猛撞受震。
3．5 起重机吊运液体金属或物件时，打铃让地面人员避让，应尽量绕过重要设备或潮湿区域；如必须通过时，应高度集中精力，缓慢运行，防止造成事故。
3．6 凡出现铁、钢水穿包等事故时，驾驶员要沉静冷静，不得将钢包吊得太高，绕过有水和潮湿的地方，更不可在人员或重要设备上越过。
3．7 在运行中，发现起重机有异常现象，必须立即停车检查，排除故障，未找出故障原因，不能开车。
3．8 工作前检查或操作过程中发现有问题、隐患时必须及时处理和反馈、报告。

4．设备正常停车操作程序及注意事项
4．1工作完毕，吊具钳必须放回地面规定位置，吊钩升至安全位置，小车停放在大梁中央，切断电源，停车等待，防止起重机设备因制动系统失灵而造成溜钩事件，伤及人员或损坏地面设施。
4．2 在正常操作过程中不能依靠“限位开关”停车，以免限位开关失效，发生事故。
4．3 工作完毕，离开驾驶室，必须切断紧急开关，拉下电源总闸刀，各控制开关放在零位，主副钩升到安全位置方能离开。
4．4 必须在起重机停稳后才能上下车，任何人上下必须与操作者联系好，严禁从一台车跨越到另一台车。
5．设备紧急停车（或事故停车）的操作程序及注意事项
5．1 事故停车（或紧急停车）时，如发现停不下来或控制失灵，可先拉下紧急开关（或操作开关），再拉下空气断路器，切断电源，待处理好事故再恢复运转状态。
5．2 停车操作时，遇突然停电，应拉下总闸刀，各操作手推到零位，通电后再按开车步骤开车。
5．3 当发生紧急情况时，可切断起重机总电源，立即停车，但对正在吊运液钢时，因制动失效，钢包在重力作用下会自动下降，故绝不能扳动紧急开关，切断总电源，应该用控制器（开到下降最后一档），使钢包依靠电机力下降。并找安全地方放下降，如找不到安全地点，下降到一定高度后，拉到刹车档再上升，反复上下运行，直到找到安全地方放下为止。

6．设备安全及严禁事项
6．1 驾驶员在开车时，必须集中精力，认真操作，上班前和班中绝对禁止喝酒。
6．2 起重机吊物时（特别是吊运液体金属）严禁从人头上和主要设备经过，严禁利用起重机设备与地面人员开玩笑。
6．3 在同一轨道上有数台起重运行时，必须注意彼此距离，当两台起重机靠近时，应鸣铃通知，以免撞车，如需推车时，应缓慢推动，严禁快速冲击，发现问题应立即停车。
6．4 运行中发现钢丝绳跳出卷筒或出槽应立即停车处理，以免拉断。
6．5 在多层起重机同时作业的区域，必须注意上下层起重机的位置，以免发生碰撞。
6．6 严禁用龙门主钩单边钩吊任何物件，双钩必须在平衡条件下起吊

304112201 · 发表于 2007-6-23 10:06:32

我也谈谈
我主要工作是高压容器检验
其中有个低倍检验，其实，按标准评判，几乎没有多少容器是合格。
上头领导得知，它们自己定了一个让步标准。我那是郁闷，根本没法子工作，出报告，签字好害怕。
大家都知道，高压容器马虎不得，若有伪劣的，那简直就是个定时炸弹。出事，肯定有人身伤亡。
对于领导干预的安全规程，不知道大家是怎样从事，安全和工作哪个重要？？？

yby303 · 发表于 2007-6-24 16:39:38

安全是重中之重,但是一些小煤矿企业(我知道的)根本不管这个,他们甚至把测量瓦斯气体的一起用衣服蒙上继续生产,为了什么为了效率,因为矿工说,这一起怎么成天报警,没有办法生产了都
艾,..

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