SAPH440及DD11热处理工艺

kanxu7689

有一个零件，要求热处理 Hv 700以上
# X* `7 j  q6 w3 X9 F4 R, _' I哪位兄弟能介绍一下用SAPH440 t4.5 及 DD11 t4.5 两种材料各自的热处理工艺？谢谢！
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[ 本帖最后由 kanxu7689 于 2007-6-30 15:26 编辑 ]

williswon

SAPH440为JIS规格的汽车用热轧钢板，需渗碳处理，硬度可达HV700以上，材料成份：
C：<=0.21%
Si:<=0.30%
Mn:<=1.5%

: N( ^6 K( R, f' U/ B6 d
" d/ Z( B4 x- nDD11此牌号请参照DIN 1614(EN 10111) StW22。
# x# D5 b; |9 x. K! ^热处理也同样是渗碳处理.
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[ 本帖最后由 williswon 于 2007-6-27 19:30 编辑 ]

kanxu7689

谢谢williswon，但是能不能介绍的再详细一些？
2 X  K! X* q" r我听供应商说SAPH440热处理之前需要先进行淬火，而DD11不用淬火，因而成本较低，而且得到的产品硬度、机械性能都类似，是这样吗？

[ 本帖最后由 kanxu7689 于 2007-6-27 22:35 编辑 ]

williswon

SAPH440为低碳热轧汽车用钢板,含碳量<0.21%,若直接淬火硬度最高也不会超过30HRC相当于HV300,因此必须要做渗碳处理.
* _! A9 y+ e6 G( W0 w5 k6 |- j$ o  {至于供应商所讲的"热处理前要进行淬火"我不知其用意之何在,理论上分析也毫无理由.

而DD11的含碳量为小于0.12%,也属于热连轧的低碳钢板,为了成型容易,出厂硬度一般在HV200以下,若不做热处理(渗碳)如何达到HV700min的使用要求.(换句话说,高硬度的厚板材料你能冲压成型吗?)

) |3 k: m+ L1 V" c4 Z: Y  v5 N1 J5 S因此我个人认为你的供应商是一个外行人,不懂金属材料和热处理

建议你不要受他所描述限制,只要材料购买正确,完全可以寻找一家合格的热处理协力厂,对图纸认真研究后再确定具体的渗碳工艺.

祝你好运!!!
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[ 本帖最后由 williswon 于 2007-6-29 20:34 编辑 ]