马达（油缸）泄露是否影响输出力

奥凯

在  马达内漏判断检测的帖子中
) b# A7 X6 b& {9 X% u. p$ v$ y, R详见http://www.3dportal.cn/discuz/vi ... &extra=page%3D1
0 l1 r1 ^6 }2 j) C技术团队sealive_leafage 的观点“泄漏增大，使名义排量变小，输出扭矩会有所下降“，技术团队 liu_jk网友的观点，"泵提供的流量大于泄露,扭矩就不会受泄露的影响"

( \. U/ j. ?3 V$ O好像互相矛盾的观点都有道理，因已经不属马达内漏判断检测讨论范围，所以我另发帖子。
现在想请大家讨论一下“当马达（油缸）泄露时，如果泵提供的流量大于泄露量，马达（油缸）泄露是否影响输出力。
3 `  w/ N* V$ n- q; L2 F$ p技术团队 liu_jk网友的观点如下：
& @" ?" t2 m1 o' m; Q; u假如油缸(大腔面积为A,泵出口接大腔,且小腔无压回油)发生内泄露了,在压力为P时,泄露量为Q;如果此时,泵提供给缸的流量刚好为Q.则油缸输出的力为PA(此时负载无限大,活塞杆不动).如果没有泄露,泵能提供的最大压力为P1.
(P1>P),油缸能输出的力为P1A,没错,因为有了泄露,缸输出力变小了.
0 s* f0 ^% p  q; x* ]1 q/ ^但真正的原因是否可以这样认为呢?
泄露导致压力上不去(关键是流量不足),压力上不去造成了输出力的减少.
' y& i! U- i1 j9 r5 d根据F=PA,决定F的因素是P,而不是泄露.
3 G, ?# @7 g, ?0 R0 w泵提供的流量大于泄露,P就会上升,F就不会受泄露的影响

奥凯

没人回复，只能自己回复了。
& G% S& s' l# f9 I+ h  H7 _' H7 ^4 f
  x  D, P, i2 P& F+ R: ^& k3 Z2 S根据F=PA,决定F的因素是P,而不是泄露.
5 V/ |6 h; q" F" M# T% w9 M泵提供的流量大于泄露,P就会上升,F就不会受泄露的影响
' c. I, v% Z( L6 ]7 @. P( y我认为 liu_jk网友的这句话在一定条件下没错..

我是这样认为的:，由于马达的泄露，泵的有效流量（泵流量--泄露量）减小，使系统的升压特性变慢，例如：没有泄露时，假设马达0.5s达到最大压力，而有泄露时，假设马达1s达到最大压力，这样马达泄露时要滞后0.5s达到最大压力，假如马达容腔在0。25s就转过去，这样马达转动，就在没有达到额定压力下转动，
! N$ W3 v2 |& _; H) o( O0 ]对于一个运动油缸，泄露造成系统的升压特性变慢，如果没等到上升到最大压力，就已经换向了，就会表现为输出力不够。
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我的观点：如果泵流量可以补偿泄露量，同时泄漏的马达（油缸）有足够的升压时间，输出力才不会变小。
' t4 X2 i- Z" z; a/ d5 x7 V请大家指正。

wuwanfu

但从F＝PA角度出发你的观点是对的，我支持你，不过我想要是在活塞上加负载（且如负载的力比系统的力大），则势必会影响到你的观点。不过换句话讲你的泵的压力足够大的话理论上是成立的。
! F* K, o" c7 C$ b* _“泄露导致压力上不去(关键是流量不足),压力上不去造成了输出力的减少”我同意这句话观点，我们假设泄漏的量很大，当系统的压力没有足够大时，有泄漏导致油缸的容积发生了变化，流量减小必然压力减小，不过这个观点必需在泵提供的流量小于泄漏量是才成立。反过来就是我上面说的。
! U; ~& Y; v' j$ y8 @6 i) x还有上面的观点是在我们理想情况下，如果在实际的应用中控制马达（油缸）的阀的通径也有很大的关系。