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汽车紧固件常采用镀锌或磷化进行防锈处理，前者防护性好，钝化时有Cr6+可以致癌，还会使工件产生氢脆现象，须镀后驱氢；后者基本上不改变工件的力学性能和几何尺寸，膜层可根据要求增加厚度，需浸防锈油可提高防护性，能满足汽车紧固件大批量生产的要求。% P7 |8 v; l- ~( ~* b
) [% H3 V5 o8 C6 p% ~& e 1.磷化工艺( S/ W) P B2 ]. G0 g! L
, |2 ? S8 i; f6 g/ t- z 目前磷化有高温磷化、常温磷化体系，但常温磷化耐腐蚀性偏低，严格说不太适合紧固件尤其是针对汽车紧固件。) f+ c0 J4 l8 Y. [& i
3 f& F( L6 l- V 高温磷化较普通，在90～95℃下进行，处理时间10～15min。高温磷化液可获得较厚的膜层，耐腐蚀性、结合力、硬度和耐热性能较好；缺点是能耗大，溶液挥发量大，变化快，磷化膜容易夹杂沉淀物，结晶粗细不均。紧固件磷化以锌锰系磷化为主。
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8 B g, w8 z+ K! T0 |4 p; ^3 u 工艺流程 3 z+ ~4 q# ~% n
: s2 g+ G! D" ] @ B% D: } 高温碱液除油（80～90℃，10～15min）→装料→冲洗→烫沸水→预除锈（旧酸液，5～10min）→除锈（新酸液，3～5min）→冲洗→表调（0.5～1.0min）磷化→冲洗→热皂化（70～80℃，1～3min）→下料→晾干→浸油→甩干。
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2.工艺要点6 i! A ^& v. O( f: J8 v; `% ]
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○1前处理/ G5 C* @9 d9 [9 ~$ d0 C' r2 w
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a．除油 0 w4 y+ o! G3 D1 d' a
热处理后或机械加工后紧固件表面沾有不少油污，在塑料槽内用除油剂进行。
$ L) y1 S6 E( @% f( g7 k0 C b．除锈 * _: |8 s4 A3 F. d
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紧固件表面氧化皮严重可采用喷丸、喷砂等，除尽氧化皮速度快，喷砂表面均匀，但除尽氧化皮是关键环节。0 c: \ g" F* y3 H/ i5 [
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对低强度≥8.8级可用浓盐酸（以发烟效果更好）。优点：对金属氧化物具有较强的化学溶解作用，其除锈能力几乎与浓度成正比，在浓度、温度相同时，盐酸的浸蚀速度比硫酸快1.5～2.0倍，浸蚀后的紧固件表面残渣较少，酸洗表面灰白均匀光洁，便于磷化。
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○2表面调整, M$ G1 `: s, M L
- L+ `& q, Q/ ^8 E5 ]" t 表调是锌系不可缺少的工序，目前采用的表面调整工序，可进一步提高磷化膜质量（膜致密细致，防锈性好），对汽车紧固件磷化尤为重要。. G+ O# k0 \7 g3 E6 n- m( Y
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○3浸油* o9 y f- s/ E0 U7 M
磷化膜皂化后浸油，可提高磷化膜抗中性盐雾能力（如磷化膜重16g／m2时，浸油耐中温盐雾时间550h）。$ R: ?: [$ ]! H" T0 }9 D% z- [
传统的浸热基础油（如在105～110℃下的机械油，锭子油或变压器油中浸泡5～10min），防锈性能很差，只有加入防锈剂才能提高基础油的防锈性能。防锈油最大的优点是抗盐水、盐雾、抗潮湿、酸中和、水置换性能好。将防锈剂加入到基础油中可制取优良的脱水防锈油。8 L. o* e% N7 d; D3 H
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○4甩干 t% m* g1 B7 s2 U: l& H" p
4 s+ e6 q! c) G( s& z6 o( y$ I 浸防锈油的紧固件，可采用搅拌式甩干以避免油太多。: A5 c' V9 U% E* y9 K# I
9 \/ L' K3 a8 f 3.质量控制
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7 E6 N; ^8 M. P' l7 S2 K% l% n a．前处理质量. M: _( [5 R7 s! f S
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批量生产时，由于操作人员技能不一，人为因素影响大，当装载量过大时，翻动性差，更要认真检查防锈是否彻底，还要注意工序间冲洗干净，避免产生串槽污染而影响槽液的稳定性，进而降低磷化质量。: N U, t2 A! x _4 ^7 F
/ X: j( v& G! m* m/ r b．材质的影响, j- E+ H; @% P
9 ~& v# d! o5 F" V 生产中有时发现在相同环境条件下，不同厂家生产的紧固件其磷化效果有差异，即有的可以磷化呈黑色；有的磷化颜色浅，这与紧固件用材有关系。对铬钢40Cr、SCM435钢颜色偏浅，碳素钢ML35、35K呈黑些，加上热处理条件不同将有不同的结晶方位，而结晶的方位的不同就是影响磷化效果。
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此外，磷化膜颜色的深浅与磷化剂组成也有关（金属离子种类、浓度等）。需要通过试验来选择合适的磷化剂，还可改变酸洗方法来加深颜色。
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c. 优化工艺参数" |- E# h& [! C: q! d" [
. u/ q+ q% _1 w& h3 n 酸度 不同磷化剂应选用不同的总酸度（TA）和游离酸度（FA）。TA越高，磷化反应越快，膜层结晶细致均匀，还可降低磷化温度，但过高沉渣多，工件表表面有粉末附着物；TA过低，磷化慢，结晶粗。高温磷化TA＝40～60。FA正常时亦成膜性好，膜厚。太高膜化困难（膜层反溶速度大于膜层生成速度），膜疏松、泛黄，耐腐蚀性差，有时甚至反应不停止（溶液内一直有气泡产生）；过低成膜性差，膜呈粉末，极易擦去，沉渣多，FA＝1～5为宜。4 y1 a# I/ y3 o. f: M) g
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温度 温度越高，成膜越快，膜厚，防锈性能好，且允许FA高，但加速铁的溶解，Fe3+增加而使沉渣增多，工件表面附着白灰；温度过低，成膜缓慢，结晶粗大，防锈性能降低，并使溶液中Fe3+含量增高而变成酱油色，磷化液变废。要尽量保持溶液温度均匀。
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6 I3 u8 w5 C& Q1 {" [[ 本帖最后由 zzsxgslt 于 2007-7-23 13:55 编辑 ] |
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发表于 2007-7-23 13:50:09