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楼主 |
发表于 2007-8-14 14:53:20
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来自： 中国上海
我说的就是这种产品!
1 C$ B; i, S& `. X8 r9 M0 _ 该产品采用2个柱塞泵组成,又其中的一个作为驱动液压泵,另一个作为输出不同转速和转矩的液压马达.2个柱塞泵安装在一个固定的配油轴上,而轴则固定在壳体上.壳体构成了一个封闭的液压油路." P- S. M* f8 c% k# {( W3 o
当液压马达或电极经过输入轴驱动初级泵,在经过配油轴带动第二个液压马达,由它将转速和动力装置传至输出轴.
( r; p# ~# l9 B" f! @9 R' f 转速的调节是通过改变初级泵偏心盘的偏心率,由次来改变泵的排量来实现的!
! H- g5 t: w+ o% p( \液压无级变速器的性能特点：: _4 h2 u5 @& O7 _2 A
1. 变速范围广。可以从零至输入轴转速，并能正反向转动。而且转速调节平稳，精确；转速变化的慢可以控制；而且爱停车和运行中均可进行调速。
& N/ o4 R: I6 g7 A* m0 Q2. 启动转矩大，一般为电机额定功率在高速启动时产生扭矩的2倍到3倍，还可以在负载情况下正反向连续启动，在低速运转时有较大的扭矩。
4 @: F+ y5 t% t/ |' I2 b! E3. 具有变功率，变转矩的特性。( u& d2 D9 _# F% p4 Z3 n
4. 由于属液压传动并采用封闭结构，因此这种变速器可以防止冲击，振动和过载；可以防水，防爆以及在恶劣的工况条件下（如粉尘、腐蚀性和液体喷雾等环境）工作。7 ^9 g, a' J) K1 c6 C2 ~7 b& ?6 M
5. 由于传动各零部件皆处于良好的润滑条件下，故运转寿命长，一般在10年以上。而且维修简单，成本低。
3 q' j' D1 b& }7 ]# o, V6. 如果需要增大输出转矩或改变运转方向，可在变速器的输出端配置减速箱。
1 C; ], o( N, j/ c; e5 P% l, z. ^$ O2 Y; K6 \1 }
VAR-SPE与机械无级变速器的比较" @9 U G9 t3 Z' e+ V) u
1.转速方面
4 ]9 D" f J. H$ G T3 Y c9 o（1）变速比 ：机械式一般在6-9，液压式一般在35-40。而且在低速时还具有高扭矩。
; a$ Y% @ d7 b+ ?% D（2）最低速度：机械式一般达不到零，液压式很容易达到。4 p: L; ~: i6 k+ [" H/ }
（3）停机时调速：机械时一般在运转时调速，液压式可以方便的实现停机时调速。
( v& W; F# ^0 ]+ |* R+ f（4）转矩双向运转调节：机械式要改变旋转方向，需要改变电机方向；而液压式则不需要。0 ~( p0 n9 U0 f
（5)转速随时精确调节。机械式的控制方式比较少而且因为摩擦，会随着时间的推移影响精度，液压式可以用多种控制方式实现精确调节。5 l2 V$ W8 a& Z* s" X$ @/ h2 y" U v
2.转矩方面
* J3 B8 C" r, j; s6 p/ S" l/ z, M（1）转矩限制器。机械式一般没有，而液压式则因为有安全阀而起到转矩限制器同样的功能。
3 V u7 ?2 r, h+ e( ?* W（2）不规则的转矩和振动。机械式会因此影响寿命。但液压式可以利用流体吸收能量。$ T, m# |( Y7 B4 T
3.在启动方面
2 z& i: @0 B$ N2 e9 p. e( s8 T（1）从零转速启动。机械式会因为电机的启动而迅即达到预设的转速，因此对变速器寿命有害。而液压式则会有稳定的加速度，不会造成损害。; n( q: y6 U0 j; k. v; p+ L" f0 X
（2）频繁启动。频繁启动对机械变速器的损害很大。而液压式则不会出现这种情况。 |
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发表于 2007-8-13 16:56:09
:) :)