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2022-03-11
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[讨论结束] 如何解决微型电动机低频启动问题?

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发表于 2007-9-27 17:56:16 | 显示全部楼层 |阅读模式

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我用一个380V180W的行星摩擦无级变速器,
4 z2 {) N* n% |( @3 L电动机采用变频器(富士FRN系列)进行调速1 l5 K2 i8 A4 N
可是在15Hz(有时20Hz都不行)以下时启动不了;负载应该不大
- a# @" P/ ~3 Q6 e空载时,10Hz勉强能启动,感觉很吃力
9 v# K% c( a% m5 ^5 [. [' }如何解决低频启动问题?
$ Q" @0 C1 C1 h/ b请大家支支招!
发表于 2007-9-27 18:39:04 | 显示全部楼层
为年内晋升"懂事长"而努力奋斗!!!# b+ r1 k2 g8 |  w  |9 e' h) N0 A* S) d
4 J3 H' A4 F1 w5 D6 Q5 W7 D8 A2 g
推荐两篇论文. 修改V/F参数可能可以改善低频启动性能.
# A0 k/ ?7 r3 o# O; k. `4 B7 ?8 N5 ^; ^6 h7 d) [  f

0 u" W3 _7 E& O* e* r# h, E% z- }, _' J变频器低频特性分析及改善措施
" E# X2 e* s8 N  c% T! W0 z
, `8 Y9 T. I) S2 o4 \1 概述 * \" Z3 P* N5 u0 }9 S# K) V) ~& t$ }: g
    由变频器构成的交流调速系统普遍存在的问题是,系统运行在低频区域时,其性能不够理想,主要表现在低频启动时启动转矩小,造成系统启动困难甚至无法启动。由于变频器的非线性产生的高次谐波,引起电动机的转距脉动及电动机发热,并且电动机运行噪声也加大。低频稳态运行时,受电网电压波动或系统负载的变化及变频器输出电压波形的奇变,将造成电动机的抖动。当变频器距电动机距离较大时及高次谐波对控制电路的干扰,极易引起电动机的爬行。由于上述各种现象,严重降低由变频器构成的调速系统的调速特性和动态品质指标,本文对系统的低频机械特性和变频器的低频特性进行分析,提出采取相应的措施,以使系统的低频运行特性能得以改善。
3 S6 i) c4 V; U$ f; r    2 变频器低频机械特性
2 ]: S( t$ a, G) F! d7 n5 W4 k8 j    2.1 低频启动特性 9 s0 |- J$ o! ]7 ~; J
    异步电动机改变定子频率F1,即可平滑地调节电动机的同步转速,但是随着F1的变化,电动机的机械特性也将发生改变,尤其是在低频区域,根据异步电动机的最大转距公式:
- Q( Z7 H3 _6 s* _. T. A    Temax=3/2{np(U1/W1)2}/{R1/W1+/(R2/W1)2+(LL1+LL2)2} 式中np—电动机极对数;
) E* u! L6 L/ W    R1—定子每相电阻;
+ r) S1 k, l8 `& J- v    R2—折合到定子侧的转子每相电阻; 1 I" w. ?$ Z9 A. ?
    LL1—定子每相漏感;
# T& A6 p9 A0 @2 ^1 w- U    LL2—折合到定子侧的转子每漏感;
! D) L1 \9 s9 }2 U5 {: `    U1—电动机定子每相电压; ! h, i2 B5 s1 r; r% `  W
    W1—电源角频率
4 [( ~" Z, S! P1 u0 R/ o    可见Temax是随着W1的降低而减小,在低频时,R1已不可忽略。Temax将随着W1的减小而减小,启动转距也将减小,甚至不能带动负载。
: D9 M% p  v: }9 S2 ~+ j& ]    2.2 低频稳态特性 4 e% Q6 b  X4 ~5 a% X4 H- Z( q6 G
    电动机稳态运行时的转距公式如下: + Z; }' I) C4 j
    TL=3np(U1/W1)2SW1R2/{(SR1+R2)2+S2W2(LL1+LL2)2 }
/ x0 ~' \6 f7 ~4 K5 l    在角频率W1为额定时,R1可以忽略。而在低频时,R1已不能忽略,故在低频区时由于R1上的压降所占的比重增加,将无法维持M的恒定,特别是在电网电压变化和负载变化时,系统将出现抖动和爬行。
9 t- P) K7 t! `7 \    3 变频器调速系统低频特性 0 r1 D+ E( \8 n
    3.1 谐波分析 9 c% a- {7 i/ z! m
    由变频器构成的调速系统,由于变频器的非线性,电动机定子中除了基波电流外,还有各次谐波电流,由于高次谐波的存在,使电动机损耗和感抗增大,减少了cosφ,从而影响输出转距,并将产生6倍于基波频率的脉动转距。
! c" S7 y" n! r7 a' r4 O' H    以电流波形中的5次、7次谐波来分析,在三相电动机定子电流中的5次谐波频率为 F5=5F1 (F1为基波电流频率),它在电动机气隙中产生空间负序的磁势和磁场,这个磁场的转速 n51为基波电流所产生磁场的转速n11的5倍,并且沿着与基波磁场反的方向旋转,由于电动机转速一定,并假设接近n11,这样由5次谐波磁势在转子内感应出6倍于基波频率的转子电流,此电流与气隙基波磁势的合成作用产生6倍于基波频率的脉动转距。 ' k' m! Y1 \: m' \
    7次谐波所产生的磁场与基波同相序,但它所产生的旋转磁场转速7倍于基波旋转磁场的转速,故相应转子电流谐波与气隙主磁场的相对转速也是6倍于基波频率,也产生一个6倍于基波频率的脉动转距。
( R: @  s+ `; U, r" ?. ~    以上两个6倍于基波频率的脉动转距一齐使电动机的电磁转距发生脉动,虽然其平均值为零,但脉动转距使电动机转速不均匀,在低频运行时影响最大。
2 _! E4 h/ A3 g, |; m    3.2 准方波方式下脉动转距的产生
+ T7 O: G# K, S$ ~! U6 x    分别设ψ1、ψ2为定子磁链及转子磁链的空间矢量,在稳态准方波(QSW)运行方式时(桥中晶闸管用1800电角脉冲触发)ψ1在输出周期内沿着正六边形的周边运动。ψ2沿着与六边形同心的圆周运动,在准方波运行方式下ψ1和ψ2运动是连续的,但它们且有重大的区别,当矢量ψ2以恒定定子电压角速度W1旋转时,矢量ψ1以恒定的线速度沿正六边形周边运行,矢量ψ1线速度恒定导致其角速度的变化,进而引起ψ1和ψ2的夹角δ变化,除此,当ψ1沿着六角形轨迹移动时其幅值在一定程度上也有变化。当电动机空载时,由于处于稳态ψ1与ψ2的夹角与转距T在W1t=0、π/6、π/3时为零,而当W1T≠0、π/6、π/3时,δ不为零,它与上面提到的ψ1幅值变化一起引起低频转距脉动,其频率为定子电压基波的6倍,当电动机带负载时对应于一个恒定的δ均值,低频转距脉动将叠加于恒定转距均值之上。
8 b$ b2 v+ }: F8 O7 v" k    4 系统低频特性改善措施 3 k$ L; T! J! G/ M
    4.1 启动转距的提升 8 n% R; G6 W& \6 r0 A% f( @, \
    由于系统在低频时R1上的压降影响,使系统的启动转距随W1下降而减小,为此变频器设有转距提升功能,该功能可以调整低频区域电动机的力矩,使之与负荷配合,增大启动转距。可选择自动转距提升和手动转距提升模式,其原理是提升定子电压也就相应提高了启动转距,但提升电压设置过高,将导致电流过大引起电动机饱和、过热或过电流跳闸。如1336PLUS系列变频器的转距提升功能,可自动调整提升电压,以产生所需的电压,可根据预定转距所需的电流来选择提升电压,转距提升在控制电流的同时使电动机处于最佳运行状态,在选择手动转距提升时,要结合实际情况来设定转距提升值。 # E! c0 k; L" _& G. f
    4.2 改善低频转距脉动 * i$ B* s* {- X' I9 |$ q1 }
    变频器构成的交流调速系统的低频转距脉动直接影响系统动态特性,不论是变频器的生产厂和系统集成的工程技术人员,都在尽力于改善低频区脉动这一技术问题.如采用磁通控制方式、正弦波PWM控制方式,它不是按照调制正弦波和载波的交点来控制GTR的导通和关断,而是始终使异步电动机的磁通接近正弦波,旋转磁场的轨迹是圆形来决定GTR的导通规律。在很低的频率下,保证异步电动机在低速时旋转均匀,从而扩大了变频调速范围,抑制异步电动机的振动和噪声。其圆形旋转磁场的实现,是通过检测磁通使控制环节随时判断实际磁通超过误差范围与否,来改变GTR的工作模式,从而保证旋转磁场的轨迹呈圆形,以减少转距脉动。
1 W. H  `/ w0 t    4.3 圆周PWM方法降低转距脉动 ( V3 O. w& B4 o& i4 z& ]
    “圆周”的含义是指定子磁链ψ1空间矢量在高斯平面中沿着一个非常接近于圆周的多边形,其以降低电动机脉动转距为目的来确定电压脉冲的宽度和位置。三相逆变器为全波桥式结构,如其运行在这样一种方式下,当交流输出端(a、b、c)之一在任何时候接通直流母线(应同时接到另一个直流母线上),这一原理从图1(a)中可以明显表示清楚。显然交流输出端接到直流母线方式有六种,这就导致定子电压U1的空间矢量有六个位置,这六个位置如图1(b)所示,图1(b)中六种开/关状态对应着U1的六种位置,图中粗线位置表示开关1、3、6处于开的位置,投影所产生的瞬时相电压如下:   m, S$ x- s' N8 M, q1 ?) |8 n
    Va=Vb=1/3Vdc Vc=-2/3Vdc " Y5 G* J3 J/ x0 X$ o( U  \
    其余类推,符号Va、Vb、Vc代表三相输出电压的瞬时相电压值,假如Ia+Ib+Ic=0由空间矢量在A、B、C轴上的垂直投影就可得到Va、Vb、Vc,除以上六种开/关状态外,还有使开关1、3、5或2、4、6同时关断两种状态,在这种情况下,交流输出端a、b、c接到同一电位上,U1及Ua、Ub、Uc顺次变为零,将这种运行方式应用到一个三电平PWM逆变器上可获得与两电平PWM相比而言较低的谐波成分。 $ F' _7 _" Y) L) ?: V, u
    PWM形式是一种斩波准方波调制,负载上的相电压由矩形段和零电压段(U1=0时)组成,在每个电压脉冲时刻,矢量ψ1以恒定线速度移动,而在零电压段保持静止,然而由于矢量ψ2以恒定角速度W1转动,ψ1和ψ2间的夹角δ就出现了,因此电压斩波是引起高频转距脉动的主要原因,频率与输出电压矩脉冲频率相同。这是由于PWM自身固有的,实际上高频转矩脉动是很难消除的,并叠加于低频转矩脉动之上。为消除系统的低频转矩脉动可从以下两种方式开展工作。 , s3 b4 N5 g4 F& \
    (1) 在电压脉冲中间点的时刻,矢量ψ1、ψ2间的夹角δ在稳态运行时对于所有脉冲应保持恒定,消除由δ变化而产生的对低频转矩(频率为6F1)的影响,在空载情况下δ=0尽管ψ1的幅值变化,低频转矩脉动仍然将被完全消除。 ! C- x+ Z" {6 l) R; Z+ X% I: r
    (2) 在恒定的负载时(δ-cost≠0)仅仅ψ1幅值的变化引起低频转矩脉动,而负载引起ψ2幅值的变化可以忽略,因此必须获得一个比较接近于圆周的ψ1矢量轨迹。 6 T3 e+ [3 g' [, j; b# x
    圆周PWM是利用空载矢量ψ1的空间位置来确定电压脉冲的中间点,即晶闸管导通段及零电压段的合理组合,可以产生幅值变化可以忽略不计的ψ1,此原理如图1所示,ψ1停止时刻(即零电压段)用圆点标出,确定电压脉冲位置使它们对称,如图中各横坐标的中间点,脉冲宽度(即持续时间)与横坐标长度相对应,所要求的输出电压来确定.自然电压波形周期由ψ1矢量沿多边形转一周所需的时间确定。采用此方法在保持输出电压由零到最大值可变的同时,可有效的消除低频转矩脉动。8 b3 T; c$ r% m0 y

# T- `/ j& |2 i" B" k! s5 d. B, x1 z& X! \; Y" J0 g  r* }* B. `# r
关于启动性能参数的设置,看看下面的文章,主要是V/F参数.
: T  N, i: \% p$ s& O* j& e" [6 I- `/ J3 D- ?* [1 }6 a
[ 本帖最后由 chinaebwcom 于 2007-9-27 18:58 编辑 ]
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 楼主| 发表于 2007-9-27 19:30:56 | 显示全部楼层
谢谢帮助
/ I$ ?' y2 y* y- m还有一问:根据我使用的情况,( S* n3 u8 @4 E, y) P! E) p. o) _
大功率电机的低频启动特性比小功率电机的低频启动特性好
4 I" n- w3 c, b3 r, n! |其原因是什么?
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