|
|
发表于 2007-10-13 11:31:04
|
显示全部楼层
来自: 中国河南许昌
汽车涂装前处理中碱性清洗剂的通常试验项目
项目 检测方法* O- r- b$ u! C, ~ c* Y5 K
溶解性 取纯水或蒸馏水,加入生产工艺要求确定量的清洗剂,搅拌均匀之后,目视观察是否有外来物质和杂质, 有无过多的分层。
9 H8 `0 f5 p g* b2 T除油性 制备标准试板(可用甲苯或其它有机溶剂除油,之后涂油脂,室温放置七天或60℃烘半个小时),根据现场工艺条件确定温度和时间,进行浸泡或喷淋实验,测定除油率。
5 F& E K' t1 `9 U消泡性 用量筒取50ml 按要求配好的清洗剂,倒入 100ml具塞量筒,然后在水浴中保持工艺温度,在规定温度±1℃范围内,以均匀速度上下摇动20次/15秒, 放置1分钟,测量泡沫的高度 (cm) 或容积(mL)
* X0 u- q# h$ E$ h3 b; ?; V乳化性 配好的清洗剂调整到规定的温度,加适量油脂至工作液中,搅拌混合1小时后,进行除油性试验,测定此时除油率
5 d' x! j4 s) Z. T/ r7 J) D9 Q* O; [腐蚀性 对于镀锌板,考虑在工艺条件下的腐蚀量。调整到规定的浓度和温度,在规定时间清洗后,测定清洗前后样板单位面积的质量变化(g/m2)
5 H: L& E1 o( F4 E3 a配套性 目测,观察配套磷化后的试板外观是否有过多不均匀的颜色,是否平整均匀、细致和光滑4 h7 S! f) r' b! l
测定配套磷化后磷化膜重 (g/m2)
5 \, Y& U' ~) O* D 通过扫描电子显微镜观察磷化膜微观形貌、晶粒尺寸7 n* v; q v/ B) o6 |4 `. L0 K
污染性 加适量清洗剂到磷化工作液里,然后调整磷化液,调整使总酸,游离酸和促进剂的点数回到加清洗剂之前,考察被处理试板的磷化膜外观和膜重。外观-是否有过多不均匀的颜色膜重-与在加清洗剂之前的磷化膜重比较,膜重的改变应该在20%之内
4 s) Z' s) f' Z8 j" P1 ] 在清洗剂质量和性能能满足的条件下,处理费用则成为选择清洗剂的重要影响因素,这些费用包括:6 Q5 ~6 l+ Q5 k8 ^5 F3 x
1. 化学品消耗的费用;- c( ^6 G4 _7 [
2. 额外的手工费用、清洗费用;/ j# [% c2 H3 @. P5 v( f
3. 溢流水洗的费用;% L# Z! k. @5 T% ~4 d# q: A- U
4. 可能导致工件返工和报废的费用;
' k8 b/ y2 g3 o6 S; p* j( V5. 经常倒槽和清洗槽体的费用以及是否影响工作效率的费用;
, X8 @6 o; m3 Q- r6. 操作管理和设备运行费用;1 ~: l+ M; H2 }% W! B& Z
7. 废液处理的费用等。
" n8 o7 N2 Q7 q% \& y以上费用在清洗剂的选择中都应该综合考虑,以保证所涂装的产品在市场竞争压力下的经济性-即要求较低的处理费用。在考虑产品性能和处理费用之外,也要充分考虑产品的质量保证能力,以及技术服务及时性和专业服务人员解决问题的能力等。1 |% w( E) P) n7 l8 `( a; c
来自《汽车涂装前处理的碱性清洗》 |
|