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发表于 2007-11-15 10:55:51
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来自： 中国山东青岛
根据实践中车用空压机窜油问题较为普遍的现象,分析窜油的主要因素,然后通过改进活塞环槽,提高气缸气密性,达到有效地控制空压机窜油的目的. 4 F& z# h. \8 e: A$ X% S
一）空压机不打气 故障现象：空压机无压缩空气排出 . T; ^- b. ^/ ?( `# q& c5 o
故障原因： & |& \" G! e; f2 f+ P0 t7 k: P5 s
1.空压机松压阀卡滞 `- h' s& g( i9 o; s# \& f
2.阀片变型或断裂
5 [' e4 {/ y1 J7 P3.进、排气口及腔内积碳过多
6 v, m' W: j3 I* g/ q2 b4.漏装空压机排气阀片小垫圈等
8 b& f, p5 V5 z- Z3 s0 u' w4 }8 o故障的判断与排除方法： # H% X0 V9 u* C9 w7 E& N
1.检查松压阀组件，清洗、更换失效件
: e' I% t2 Q2 D; P7 X0 {+ _1 [2.拆检缸盖，检查阀片。更换变、断裂的阀片
7 _# U) q, [/ \0 e, H3.拆检缸盖，清理阀座板、阀片 6 h" h9 k3 e+ B" u/ P
4.检查是否漏装零件并正确安装
5 Z# }* B }4 u' p5 x7 z（二）空压机力不足2 K6 D" g8 }# e2 b
故障现象：在发动机运转，空气压缩机向储气筒充气的情况下，气压表指示气压达不到起步压力 ' ?' O; \# D& |
故障原因： 5 b/ m: _4 U# T ]
1.空压机与发动机之间的传动皮带过松打滑
) ]/ l' V' ?3 i/ q2.油水分离器或空气滤清器沉积物过多而堵塞
% Y0 ~$ ?" X; u' u* b E! G5 M3.空压机缸体与活塞及活塞环磨损过甚而漏气
, p4 T7 T, V) R" Q4.空压机阀片密封不严，弹簧过软或折断
, Z6 |$ |$ f o# g5.空压机缸盖螺栓松动和缸盖垫片冲坏而漏气 6 x# J4 c" ~$ d! C1 l
6.空压机到储气罐之间的管路破裂或接头漏气 4 R" o- m8 ~2 v2 E3 N
故障的判断与排除方法： |: v, O, n0 _2 \+ I1 t
1.观察气压表，如果指示压力不足，可让发动机中速运转数分钟，压力仍不见上升或上升很慢，当踏下制动板时，放气声很强烈，说明气压表损坏，这时应修复气压表。如果无放气声或放气声很小，就检查空压机皮带是否过松，从空压机到储气罐，到控制阀进气管是否有松动漏气处。 - X- M/ L( ]% G% m
2.如果空压机不向储气罐充气，检查油水分离器和空气滤清器及管理内是否污物过多而堵塞。如果是堵塞，需要清除污物。
# j2 V/ l$ v4 W8 n7 t( r3.经过上述检查，如果仍然找不到故障原因，则进一步检查空压机阀片是否漏气，弹簧是否过软或折断，气缸盖有无积炭、砂眼、垫扯是否损坏、缸体、活塞环是否有过度磨损；根据所查找的故障更换或修复损坏零件。
; @. l" n! j' F% B4.检查并调整卸荷阀的安装方向与标注（箭头）方向一致。) \; V( J4 i# D" S1 s- z
（三）空压机窜油
/ b2 G4 K9 w6 x6 X: p7 u5 m故障现象：
- S7 y7 A* }- m! E2 \1.在空气滤清器及排气口有机油溢出
; x# j( t% ?) w1 O2 _ P( v3 A- v2.储气罐（湿）放水时有过量的机油流出 9 _& m L, E/ p; W$ C
故障原因：
5 I$ O8 E5 Y9 h" D! x! R Z, E1.吸气受阻或进气过滤不好 : q$ H3 n6 S% l/ @
2.回油受阻
! D, W; V1 a8 f: H4 ?7 |3.空压机缸体与活塞及活塞环磨损过甚或油环装反、卡滞而润滑油上窜
. r8 F* ?2 e. t0 S4.空压机冷去不完全
0 n) C! ^! I, |7 K5.脏物没有从储气罐中排出
/ p5 t; J4 m/ t8 J+ s$ ]6.空压机运行时间过长 % r5 R, K4 v3 c' N8 C* o
7.发动机曲轴箱的压力过高 Y4 z; K e# y& I- t0 p4 V
8.发动机油压太高 : t6 x+ K, V/ w2 J2 P- ^
9.润滑油变质 ; \: ?; \! f' D0 ^
10.空压机有缺陷
0 Q. C$ @ v) y+ P4 n; x故障的判断与排除方法： 8 \2 Y& R* e/ f6 d0 j2 c9 f U
1.检查空压机滤清器，如果有损坏、缺陷、或不干净的空气滤芯，及时更换损坏部件；检查空压机进气管是否有扭结及变型，保证进气管道具有最低要求的内圈直径（建议15.9毫米以上）。 / `4 i' V/ D! m& F- x+ ?
2.检查回油管是否有过多的弯曲、扭结及障碍。建议回油管最小内径为12毫米；回油管道从空压机回油口直接下降到发动机油底壳内。
/ s% m6 \/ g0 e3.检查并测量空压机缸体、活塞环磨损及损坏情况（公差数据见3.2.2 表）及装配情况，磨损严重的请予更换。
" S, U* b) {) @# x4 B# h6 S% C4.针对空压机的空气冷却部分； 1）.清除在散热片上的累积的油污、烟灰、或不干净物。发现损坏的零件要更换。 2）.检查损坏的散热片。发现损坏的零件要更换。 针对空压机的水冷部分： 1）.检查适当的冷却管道尺寸。建议管道的最小直径为（9.5毫米）。 2）.检查空压机的冷却剂流通情况。在发动机调节速度的时候，最低允许的流量是每分钟5升。如果冷却剂流量缓慢，检查冷却管道和配件累的锈、扭结、和限制。 3）.水温不能超过摄氏93度。
1 J3 W9 b$ k4 B1 g, F6 k5.检查储气罐的气阀，保证它们运行正常；建议车辆装备自动排气阀，并在储气罐前适当地配备使空气干燥之类的空气干燥装置。 * X+ j3 D) j4 j2 b5 `5 }* e; N
6.车辆在刹车没有使用的情况下，泄漏每分钟不能超过6.9千帕压力下降，在使用刹车情况下每分钟20.7千帕；如果泄漏过多，检查系统漏气并修理；检查卸荷系统是否工作并修复。
p% p0 i# }% G- s7.测试发动机曲轴箱压力是否过高，更换或修理曲轴箱的通风设备。油尺的松动或部分抬起表明曲轴的压力有问题。
' x( @6 A8 I/ x O5 _8. 检测发动机润滑压力（空压机进油口处），并与额定压力相比较。
& C g+ M8 H1 Q9.更换合格润滑油。 4 h, ~6 @' O+ _5 y- g
10.只有在确认了上述诸原因都不存在的情况下。6 b! @7 i- _( ?: K
（四）空压机异响
u; M" m. d# K9 s$ g3 M故障现象：金属撞击声 0 h5 h% p5 E- w1 {; J7 j m6 z1 _) n
故障原因：
* u% b$ @% y, ?# R, I1.连杆磨损严重，连杆螺栓松动，连杆衬套磨损严重，主轴承磨损严重或损坏产生撞击声 # j0 n {5 t, G
2.皮带过松，主、被动皮带轮槽型不符造成打滑产生啸叫 ! q" `3 g; T% B( ]
3.空压机运行后没有立即供油，金属干磨产生啸叫
( ~! c+ g0 G' _7 |; b! l# y2 \4.固定螺母栓松动
' e: L0 E5 _. w) b5.紧固齿轮螺母械松动，造成齿轮隙过大产生敲击声 2 w f! Y9 X7 k7 Y: I
6.活塞顶有异物
: ~ v% p m2 ^" r) f4 }& c5 B故障的判断与排除方法：
! n. J2 s# c }: H. W `1 q8 z# `1.检查连杆瓦、连杆衬套、主轴承是否磨损、拉伤或烧损，连杆螺栓是否松动，检查空压机主油道是否通畅；建议更换磨损严重或拉伤的轴瓦、衬套、主轴瓦，拧紧连杆螺栓（扭力标准35~40N·m），重新装配时，应注意主轴承油孔对准空压机箱体进油孔；用压缩空气疏通主油道。 7 Y$ U! G; L' z% T: Y( _
2.检查主、被动皮带轮槽型是否一致皮带与皮带轮槽型号是否一致。不一致请更换，并调整皮带松紧度（用姆指压下皮带，压下皮带距离10毫米为宜）。
) N( X7 ^& b/ D) g |$ c3.检查并测量空压机缸体、活塞环磨损及损坏情况（公差数据见3.2.2 表）及装配情况，磨损严重的请予更换;检查空压机是否供油。若无供油立即进行全面检查。
. z' A) Z/ [' R7 A! v4.检查空压机固家螺栓是否松动并予紧固。 # z0 b) @" ]& p* E n5 }0 V# H1 |& Z* o
5.齿轮传动的空压机还应检查齿轮有无松动或齿轮安装配合情况。螺母松动的拧紧螺母，配合有问题的更换。
& t% B C- A. S2 P% \5 b6.清除异物。 |
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发表于 2007-11-14 14:01:31
楼主
你要看检测点在哪个位置.