各种耐油橡胶详解

lyh998

耐油性通常指耐非极性油类：燃油，矿物油和合成润滑油。
& x) [. r  R% i$ j  p/ E) ]9 J, ?橡胶按照耐油性分类（极性橡胶）：CR，NBR，HNBR，ACM，AEM，CSM，FKM，FMVQ，CO，PUR。
/ e3 H: r8 O1 P% m  C  J不耐油性橡胶分类（非极性橡胶）：NR，IR，BR，SBR，IIR，EPR，EPDM。
7 H2 S/ D- Q* Q- W% }5 u
4 z2 n& w8 n" V# S$ [* Y耐燃油性：
9 i; V$ E+ }2 O7 Z1 V氟橡胶FKM 和氟硅橡胶FMVQ对燃料油的抗耐性最好。而氯丁橡胶和氯化聚乙烯橡胶CPE耐燃油性最差。
! K+ N$ t, E7 T' Y丁晴橡胶的耐燃油性随丙烯晴含量增加而提高。
氯醇橡胶的耐燃油性比丁晴橡胶好。
- I/ B& o# U7 t/ ]' J7 l耐混合燃油性：
  V* b: h9 J( r2 W0 B. E氟硅橡胶FMVQ和氟橡胶FKM 对混合燃料油的抗耐性最好。丙烯酸酯橡胶耐耐混合燃油性最差
" H* ?# E$ O6 `丁晴橡胶的耐混合燃油性随丙烯晴含量增加而提高。
0 l/ p0 ?4 H! ?+ B含氟量高的氟橡胶对混合燃油的稳定性较好

2 I& U9 l; B9 B6 o9 z7 A胶种             汽油/甲醇85/15         汽油/乙醇85/15         
          平均溶涨度（54度）/%       平均溶涨度（54度）/%
: V5 }8 Q4 ^1 ?* q# QECO               92                 74            
NBR               89                 61
FMVQ               25                 22
VITON A/FPM2601     23-28                 16-20
VITON GH           19                     15
BITON VI-R-4590       13                     13
2 U8 R1 D0 P$ i/ x# s- v
+ M. Z8 R1 [6 G( ~


耐酸性氧化燃油性：
! q% a& R/ t' a% q* Q对酸性氧化燃油来说，酸性氧化燃油中的氢过氧化物可使硫化胶的性能恶化，所以在燃油系统中常用的丁晴橡胶，氯醇橡胶难以满足长期使用的要求。
8 k0 b1 W6 s* Q8 V' C1 t
" n' o+ f0 j" t) l3 A只有含氟弹性体如氟橡胶FKM ，氟硅橡胶FMVQ，氟化磷晴和氢化丁晴橡胶性能较好。
- x* w- Q0 y$ {3 y3 w( o普通的丁晴橡胶胶料，不能在125度的酸性汽油中长时间工作。只有采用氧化镉活化的低硫-给硫体以及白碳黑为主要原料的丁晴橡胶，才能较好的耐酸性汽油。增加丙烯晴的含量，可使酸性汽油的渗透性降低。

耐矿物油性：
# c+ b& d' `1 l丁晴橡胶是常用的耐矿物油橡胶。丁晴橡胶的耐矿物油性随丙烯晴含量增加而提高。
但高丙烯晴含量的丁晴橡胶耐热性有限。当油温达到150度时，应该采用氢化丁晴橡胶，氟橡胶FKM ，氟硅橡胶FMVQ和丙烯酸酯橡胶。油温达到150度时，氟橡胶FKM ，氟硅橡胶FMVQ效果最好。但成本高，为降低成本，可以在氟橡胶FKM 中并入50%以下的丙烯酸酯橡胶，并用后的硫化胶性能下降不大于20%。
) E2 E7 L/ A) y4 O' q. i
丙烯酸酯橡胶耐矿物油性好于丁晴橡胶.

& F, |: R3 \7 s! m$ b2 o丙烯酸乙酯型的橡胶丙烯酸酯橡胶的耐热油性，比丙烯酸丁酯型的橡胶好。

8 w: y) Y$ S/ s& x0 W, W耐合成润滑油性：
相似相溶原则：极性聚合物溶于极性溶剂，非极性聚合物溶于非极性溶剂
三元乙丙橡胶属于氢类橡胶，在氢类油中极度膨胀，硅橡胶在硅油中，氟橡胶在全氟带氢液体中，都出现很大的体积膨胀。
1 K+ S0 S+ @- C
1 ]7 i& X4 `9 ^9 X3 m$ M耐合成氢类润滑油：
* g5 U, `4 r+ @1 g: ^7 T丁晴橡胶的耐油性随丙烯晴含量增加而提高。芳氢类对丁晴橡胶膨胀作用大于脂肪氢类。
高丙烯晴含量的丁晴橡胶，用于耐高芳氢含量的合成氢油。
中丙烯晴含量的丁晴橡胶，用于耐低芳氢含量的合成氢油。
低丙烯晴含量的丁晴橡胶，用于低膨胀使用的合成油如石蜡油。或低温屈挠性比耐油性更重要的场合。
- Z3 |% n& Z! y4 r9 a使用氢化丁晴橡胶可以改善耐热性，耐臭氧性和提高对添加剂的抵抗性。
氢化丁晴橡胶适用于耐140-150度热油场合。耐油耐热性介于丁晴橡胶和氟橡胶之间。
氟橡胶可以耐200度合成氢类润滑油长期工作。
& H+ `& U* h, u, n* Z+ S# j硅橡胶可以耐200度合成氢类润滑油长期工作。并且在-60度下保持良好的屈挠性。对石蜡油和PAOS都很好。但不耐低黏度的合成氢油类。会产生极大的膨胀。
$ f7 j) e& O: c+ j1 T: K- o氯醇橡胶可以在-40到+120度的合成氢类润滑油长期工作，具有低的透气性和良好的耐臭氧性。缺陷是对模具的腐蚀性和高温老化后的返原现象。
9 V! p! x7 _) u% q: K. K. |氯磺化聚乙烯橡胶耐合成氢类润滑油的能力，随氯含量增加而提高。在-20到+120度范围内，只能用在高石蜡的矿物油哈PAOS中，在环烷油和芳氢油中膨胀很大。
; g7 I& C. n9 `1 G聚氨酯橡胶AU/EU/也能耐合成氢类润滑油但其压缩变形随温度升高（超过70度）有恶化倾向。另外耐水解性不好。
; b8 w* A. b; {: k5 a' G4 m2 y
- t! t0 P& B% V+ c耐聚亚烷基二醇（PAG）合成润滑油
8 M7 l5 m( P  l一般情况下，配方适当的丁晴橡胶，氯丁橡胶，三元乙丙橡胶硫化胶，可耐PAG合成润滑油。但氯丁橡胶，三元乙丙橡胶不耐矿物油。如果系统中稍有一点矿物油，都可能引起极度膨胀。
氟橡胶不耐PAG合成润滑油。
  K. w, k$ y2 @
耐有机酯合成润滑油
# Q; X! e) D) d* e* J耐有机酯合成润滑油分两类：二羧酸酯和多元醇酯。
通常選用適當配合的丁晴橡胶和氟橡胶
耐磷酸酯合成润滑油
2 t9 ~# w9 m, [: M% Y% J
1 w7 A# A6 J8 ^1 ?3 O( w7 \# A硅橡胶可以耐磷酸酯合成润滑油﹐但物性很差﹐使用受到限制﹒
三元乙丙橡胶和丁基橡膠只能耐純磷酸酯﹐如果有少量礦物油混入﹐會膨脹﹒
氟橡胶不耐磷酸酯合成润滑油
二元乙丙橡胶﹐三元乙丙橡胶和丁基橡膠﹐能在121度以下的磷酸酯合成润滑油中長期工作﹒
; O$ s3 m' Z! b2 N8 m0 {
" _0 U# g2 q& O7 E3 ?7 i% m- J  G耐含硅的合成润滑油
5 p6 ~; j4 V" j- r6 @5 A( T3 n一般﹐硅油不容易引起橡膠膨脹﹐但能把橡膠中的增塑齌抽出來﹒
- r: O3 |& ]  S4 X7 V不合增塑齌的丁苯橡膠﹐三元乙丙橡胶﹐丁晴橡胶﹐氫化丁晴橡胶﹐氟橡胶都耐有机硅液体﹒

耐含氟元素油
聚全氟氢基醚是不燃性液体，能在230-260温度范围内使用。
在已知的橡胶中，还没有一种能在该温度范围内长期工作。
三元乙丙橡胶可以在100度含氟元素油中使用。
氟橡胶可以在150度温度下使用。

1 L, V1 h# D- e9 N2 L$ P. w耐聚苯基醚液体
4 N2 y9 p9 M) m7 Y9 Q, ?2 ~5 i聚苯基醚是最耐辐射的液体，并且对高温和氧化异常稳定。
; V' ]# W* U6 T, i5 P# g- A三元乙丙橡胶可以在100度聚苯基醚中使用。
氟橡胶可以在200度温度下使用。但氟橡胶不耐辐射。

8 H5 W2 t- i' p耐氯代氢液体
2 t1 X1 U4 Z+ K- \# H: }$ G& Y氯代氢合成液体是非水基阻燃性液体。
氟橡胶和硅橡胶效果良好。
9 D: n2 ~; u* n1 P$ v9 z) w7 K
9 x4 N* H/ c* C
耐油橡胶的配合体系
1.硫化体系
总的来说，提高交联密度可以改善硫化胶的耐油性。
在氧化燃油中，用过氧化物或半有效硫化体系硫化的丁晴橡胶，比硫磺硫化的耐油性好。
5 U) w1 J) t) R" O+ k6 y过氧化物硫化体系硫化的丁晴橡胶，在40度稳定性最好，在125度的氧化燃油中则不理想。而用氧化镉和给硫体系统硫化的丁晴橡胶，在125度的氧化燃油中耐长期热老化性能较好。
4 x+ @0 Y% A& Y1 {2.填充体系和增塑剂
增加碳黑和白碳黑可以提高耐油性
软化剂应该选用不易被油类抽出的软化剂。最好选用低分子聚合物，如低分子聚乙烯，氧化聚乙烯，聚酯类增塑剂和液体橡胶等。
极性大，分子量大的软化剂或增塑剂，对耐油性有利。
3.防老剂
主要是填加不易被抽出的防老剂。DNP/SANTO FLEX IP/FLEXZONE 3C