行星减速机温升过快，有什么好的解决方法？

cj707

我们正在试验的一种行星减速机，是运用在履带行走上，没有强制冷却装置。加载运行后温升很快，一个小时表面温度即可从5℃上升到110℃，约到120℃才能达到热平衡。请教各位高手，有解决的好方法吗？

hero2006

热功率计算过吗？这么快就达这么高的温度，建议还是加强制冷却吧。

lizy323

应该是有问题。
8 I5 l' S$ j/ [8 w先检查一下油的品质和油量吧
1 v0 U$ g9 j' L; B! f  S% p或者拆解检查一下轴承等处。

lcx001

同轴度不好也有可能

lhf999

试车后检查一下齿轮的啮合情况和轴承的磨损情况吧，可能有问题了。

guanxinlong

看有没有办法改造强制冷却(加冷却水管).如果不允许,可以加个风扇.当然还可以改造一下,在输入轴油封处加螺纹(螺纹旋向和轴的工作转向有关).将空气带到箱体里,加大透气量.箱体可以加筋板,增大换热面积.
& B$ ?8 Y+ M/ i. Q& e还后很多的方法,主要还要看你箱体的具体结构,来考虑可行的方法.

cj707

谢谢各位高手指点，但该行星减速机是配在工程机械行走履带上的，并与一个液压马达相配，因此加强制冷却装置的条件不具备，在输入轴油封处加螺纹进气冷却也不行。我们在断断续续的试验了10小时后，分解检查轴承和齿轮都无异常磨损，但我们不敢长时间高温试验，我们用的齿轮油是美孚636号。我们做行星减速的经验不足，热功率计算没算过，能请教以下怎么计算吗？请各位高手再提一些建议，谢谢！

9 _5 _  R9 [7 B1 g2 d) O[ 本帖最后由 cj707 于 2008-1-24 16:56 编辑 ]

pxf123

楼上说的"在输入轴油封处加螺纹(螺纹旋向和轴的工作转向有关).将空气带到箱体里,加大透气量"具体怎么安装呀,原理怎样.请指教下.谢谢

loveu99

先确定空载下是不是温升很高,如果是的话那就是因为设计问题,导致轴承和轴过盈量太大.另外油脂是否可以选用好一点的,实在不行就只能考虑其他润滑了.履带行走上用的减速机应该载荷不大,不会产生那么高的问题.估计是设计原因.

偶爱本本

俺觉得先检查是什么样的行星传动，它的效率是多少最重要。
% I! Z  Y, ~& n! [& l" a其次，新装配的行星减速机应当检查是否空转灵活，即使配合尺寸没有问题，
安装造成的齿轮和轴承卡滞也容易产生热量。

guanxinlong

你用的轴承是滚子轴承吗？如果是的话，看能不能更换成球轴承．还有可行的办法就是在输入轴上加个风扇叶片．这样基本就可以解决问题

chl123456

可以检查一下轴承的间隙，选择大径向游隙，可能会有用。

wolfking

个人经验之谈：
6 i4 U* [: Y; E/ j请楼主说明行走速度多少？一般情况应用在履带行走是不会出现温升过快过高的；只有轮式行走经常会有客户要求速度高，如林德的叉车，速度要求170r/min以上；我们给他的方案是利用自身液压油循环冷却；现在我们有两种方案；在保证设计和加工及工艺没问题的情况下，若减速机需要超过100r/min时：
1.密封件首先要考虑的，采用耐高温型；
- W4 L0 c9 X" E7 s1 P2.轴承可咨询轴承厂家选用；
3.关于冷却可采用：一、利用自身液压系统中的冷却，从马达处接入减速机，用液压油循环冷却；二、另加一个泵来循环冷却减速机；
以楼主的分析，应该是设计选型问题，履带行走基本上没有要求转速这个高的；

goldfool

设计问题：是轴承游隙是否合适
加工问题：是否保证了个同轴度，各尺寸精度，表面光洁度
装配问题：是否准确安装到位
配件问题：轴承等配件是否选型合理
润滑问题：油品是否合适
  ^) R7 P$ N% Q! \7 ~4 L9 w材料问题：摩擦磨损是否合理
冷却问题：通风散热是否妥当

suncy

算一下齿轮的侧隙，侧隙过小，温度升高的也会很快。

JINGON

温升太高，多半是制造精度问题

476992222

齿轮精度，装配的 同轴度。