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发表于 2008-2-23 10:50:01
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来自： 中国浙江湖州
蓄能器的容量计算 Calculating the Volume of Accumulators3 G$ q) Q* Q. w" H3 K) N9 o
$ g ?8 Y4 ?% E0 D8 m' ]容量是选用蓄能器的依据，其大小视用途而异，现以皮囊式蓄能器为例加以说明。( s- @ N+ j: ~6 ^
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4.2.3.1作辅助动力源时的容量计算 Calculating the Volume of Accumulator when It Used as Auxiliary Power Source
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; ?6 `) `; e" w, U当蓄能器作动力源时，蓄能器储存和释放的压力油容量和皮囊中气体体积的变化量相等，而气体状态的变化遵守玻义耳定律，即
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（4.1）$ i' I4 e, a$ H& M. ~( E
5 l& n' r' G5 F# c6 _式中： —皮囊的充气压力（precharge pressure）； —皮囊充气的体积，由于此时皮囊充满壳体内腔，故 亦即蓄能器容量； —系统最高工作压力，即泵对蓄能器充油结束时的压力； —皮囊被压缩后相应于 时的气体体积； —系统最低工作压力，即蓄能器向系统供油结束时的压力； —气体膨胀后相应于 时的气体体积。1 Y5 F% i/ {! g( p) e% F) Z9 a
- @* p$ G5 g: s. T0 V体积差 为供给系统油液的有效体积，将它代入式（4.1），使可求得蓄能器容量 ，即 i9 P- t3 W- |1 Y1 e+ O1 \. f4 z
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$ @7 K: q* J! j( ~% Q! r" |1 H由上式得+ p" _+ @7 D' w
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（4-2） `+ N+ L, Z' ~: R8 m1 d: B
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充气压力 在理论上可与 相等，但是为保证在 时蓄能器仍有能力补偿系统泄漏，则应使 < ，一般取 =（0.8~0.85） ，如已知 ，也可反过来求出储能时的供油体积，即: m% l* |+ A% y' |
. U, ?. R! s$ F0 t# o% c （4.3）' G A* \" u) c$ l1 I( |! a
" M6 I: A; q! F: Y _4 @9 J在以上各式中，n是与气体变化过程有关的指数。当蓄能器用于保压和补充泄漏时，气体压缩过程缓慢，与外界热交换得以充分进行，可认为是等温变化过程，这时取n=1；而当蓄能器作辅助或应急动力源时，释放液体的时间短，气体快速膨胀，热交换不充分，这时可视为绝热过程，取n=1.4。在实际工作中，气体状态的变化在绝热过程和等温过程之间，因此，n=1~1.4。; ~7 g! |% Z' j# |
9 d9 W# ^) Y% E; J: ?用来吸收冲击用时的容量计算 Calculating the Volume of Accumulator when It Used as Shock Absorber
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当蓄能器用于吸收冲击时，其容量的计算与管路布置、液体流态、阻尼及泄漏大小等因素有关，准确计算比较困难。一般按经验公式计算缓冲最大冲击力时所需要的蓄能器最小容量，即
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: e" \- A; D7 F7 p7 d) {式中： —允许的最大冲击（MPa）； —阀口关闭前管内压力（MPa）； —用于冲击的蓄能器的最小容量(l)；L—发生冲击的管长，即压力油源到阀口的管道长度(m)；t—阀口关闭的时间( )，实然关闭时取t=0。8 S* E, i& m/ y( Z# E5 V8 w8 F
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楼主
发表于 2008-2-12 11:13:07
:good :good