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[已解决] 如何区分刀具中的受力方向?

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发表于 2008-3-13 09:31:40 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国河南焦作

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我这个问题对大家来说可能比较简单,但对我这个天生就没有方向感的人来说理解起来就有点难了。
* _( U# b0 I2 W. s        近来,我一直在读文献,遇到了这种情况:有些论文中对刀具的受力分析分为Fx,Fy, Fz;有些说是主切削力,径向力,Fz,还有轴向力。呵呵,这么多标注,把我给弄迷糊了,请大家帮我解疑,不胜感激!!!可以车削外圆为例。
发表于 2008-3-13 09:43:22 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江温州
先要了解一些基础知识:- R( [! [; m. g& `
一、车刀的组成及结构形式   
) M. {9 c; _- N% n; R' S7 P4 A0 G" {4 A" V  K  h  X
1.车刀的组成   " n! c, {$ S- z' \8 H

! S4 v% F( n2 K1 c  h, p- W$ ]5 s车刀由刀头和刀体两部分组成。刀头用于切削,刀体用于安装。刀头一般由三面,两刃、一尖组成。   
# ?' ]  C9 S2 X
9 l* v- v( v# U# \0 Z 1.jpg ( ?, o" o6 I$ e! Q

( z  ^, x" F* u0 s1 `# [前刀面       是切屑流经过的表面。   
! ]9 |' ^9 Y( \" |6 T5 M5 N
' `' \0 ]. u2 V$ B5 P主后刀面     是与工件切削表面相对的表面。   
: U+ E' t. F9 B; o; W# b; b! w- U' y+ C  R+ m: `& d" v" t4 D: A
副后刀面     是与工件已加工表面相对的表面。   8 o$ b/ e* H' ?" B3 X
! D; ]7 M% [) e! n
主切削刃     是前刀面与主后刀面的交线,担负主要的切削工作。   
: n, w0 N3 a' v7 j2 V3 W
4 l) k' u% Q0 ?9 S0 A' `2 k副切削刃     是前刀面与副后刀面的交线,担负少量的切削工作,起一定的修光作用。   # T+ }* d1 N! D7 L, C8 D5 f9 G
/ @% u) Z# ]3 k) ]5 j9 ^
刀尖         是主切削刃与副切削刃的相交部分,一般为一小段过渡圆弧。   
  ^8 V2 P7 \; \$ o5 n9 K2 {% `% D7 e$ J# ?
2.车刀的结构形式   
5 n" G) Y- S% T! i; ]+ J" m1 U' K. a/ u# A6 S$ ~9 B( W
最常用的车刀结构形式有以下两种:   
4 r, ^) R" \3 i
3 \, o7 b. s% }" S9 Y(1)整体车刀     刀头的切削部分是靠刃磨得到的,整体车刀的材料多用高速钢制成,一般用于低速切削。   
) _+ k! d+ y! g& d' w, c
; D4 A: A$ `: t5 [2 Q$ j(2)焊接车刀     将硬质合金刀片焊在刀头部位,不同种类的车刀可使用不同形状的刀片。焊接的硬质合金车刀,可用于高速切削。   7 O9 O& E- h) k( J
7 ~/ C/ g# V( T# _* k7 S" ~0 c
二、车刀的主要角度及其作用   
/ W4 k) b2 W" a+ [0 R  H' E: L% X  r
车刀的主要角度有前角(γ0)、后角(α0)、主偏角(Kr)、副偏角(Kr’)和刃倾角(λs)。 5 P& o' l0 ?# }8 h7 f4 u1 G2 D
2.jpg
+ T5 |9 G$ n& F* x" u9 p0 b* m( h8 J
为了确定车刀的角度,要建立三个坐标平面(你所说的三个力就是在这三个平面上):切削平面(切削力)、基面(径向力)和主剖面(轴向力/进给力)对车削而言,如果不考虑车刀安装和切削运动的影响,切削平面可以认为是铅垂面;基面是水平面;当主切削刃水平时,垂直于主切削刃所作的剖面为主剖面。    3.jpg
$ ~" o6 F4 j; O- v% Q$ }4 ?( g8 p+ H) w5 j/ C
(1)前角γ0在主剖面中测量,是前刀面与基面之间的夹角。其作用是使刀刃锋利,便于切削。但前角不能太大,否则会削弱刀刃的强度,容易磨损甚至崩坏。加工塑性材料时,前角可选大些,如用硬质合金车刀切削钢件可取γ0=10~20,加工脆性材料,车刀的前角γ0应比粗加工大,以利于刀刃锋利,工件的粗糙度小。   
4 @2 u( @% y! w4 X5 Z3 }) m; ?6 j' e, R: W/ V
(2)后角α0在主剖面中测量,是主后面与切削平面之间的夹角。其作用是减小车削时主后面与工件的摩擦,一般取α0=6~12°,粗车时取小值,精车时取大值。   - \; N* j/ {3 w( w
( J% t/ `4 r; e- k( b# `
(3)主偏角Kr在基面中测量,它是主切削刃在基面的投影与进给方向的夹角。其作用是:   
& I6 R! }1 _! w4 }+ D9 e  k- m" j3 N3 O/ w  g/ u8 Z8 w3 q: z5 N
1)可改变主切削刃参加切削的长度,影响刀具寿命。   
' }1 m4 A% W- n* P- }; P% w
/ {) g3 z8 B. t  [$ o' T2)影响径向切削力的大小。   0 ]  X9 ]1 D) \' O+ V" z  J

7 w* U  U. H8 {8 z小的主偏角可增加主切削刃参加切削的长度,因而散热较好,对延长刀具使用寿命有利。但在加工细长轴时,工件刚度不足,小的主偏角会使刀具作用在工件上的径向力增大,易产生弯曲和振动,因此,主偏角应选大些。   # }: `* D% T. }( D% O: Z
) Y! @( p& C3 r# C2 D1 o$ u
车刀常用的主偏角有45°、60°、75°、90°等几种,其中45°多。   
: t# Q' v! G/ l9 F2 r' g" M2 z" A7 T( Q1 I0 p( G7 l
(4)副偏角Kr’在基面中测量,是副切削刃在基面上的投影与进给反方向的夹角。其主要作用是减小副切削刃与已加工表面之间的摩擦,以改善已加工表面的精糙度。   + {* w# k' U0 l. e& P4 K
+ O) q( }& j. v9 W7 N7 B% @  @! R5 j; G
在切削深度ap、进给量f、主偏角Kr相等的条件下,减小副偏角Kr’,可减小车削后的残留面积,从而减小表面粗糙度,一般选取Kr′=5~15°。   , g9 A0 Z2 `9 I+ b
7 U+ Q" f# `9 t
(5)刃倾角入λs     在切削平面中测量,是主切削刃与基面的夹角。其作用主要是控制切屑的流动方向。主切削刃与基面平行,λs=0;刀尖处于主切削刃的最低点,λs为负值,刀尖强度增大,切屑流向已加工表面,用于粗加工;刀尖处于主切削刃的最高点,λs为正值,刀尖强度削弱,切屑流向待加工表面,用于精加工。车刀刃倾角λs,一般在-5-+5°之间选取。
) d3 }) s6 b6 P! {6 {% @& @
% `% D1 s. Q8 G4 D9 V) }[ 本帖最后由 华氏911 于 2008-3-13 10:34 编辑 ]

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 楼主| 发表于 2008-3-13 11:29:15 | 显示全部楼层 来自: 中国河南焦作
看了,说的好详细啊!good 并学习了,copy下来了。谢谢解疑
发表于 2008-3-14 18:17:43 | 显示全部楼层 来自: 中国河南焦作
2楼写的真详细,受教了,谢谢!
发表于 2008-3-14 19:51:42 | 显示全部楼层 来自: 中国辽宁沈阳
用数控的坐标系分析X Z    X径向进给力  Z轴向进给力   Z轴为与机床主轴平行   X轴是与Z轴向垂直的方向的坐标.

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发表于 2008-3-14 21:23:44 | 显示全部楼层 来自: 中国陕西汉中
good 写的很详细,和我们课本上的一样!..
发表于 2008-3-17 14:45:52 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏苏州
讲的好详细啊
' d( I# n2 j' K; Z2 g% }; F" M9 N6 l请问那里有这方面的资料下载?
发表于 2008-3-17 22:00:21 | 显示全部楼层 来自: 中国云南昆明
谢谢二楼的解答,学习了.可惜就是看后记不住
发表于 2008-3-18 19:48:04 | 显示全部楼层 来自: 中国福建厦门
金属切削刀具与原理里头有详细的介绍!

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