确定控制油路流量

yplw

如图，
图上的REXROTH的控制阀有15个。
控制阀的控制油去到换向阀，但是去的油只需要把阀芯推动到另一位置就够了。
  w$ G$ ?/ V0 m' ?2 e那么我的泵的流量取多少比较合适呢？
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  _  B3 ^. J" R# s( @原设计图纸上是10升（现在的系统基本全部从新做，而且我不敢肯定上面的是对的），如果我取太大了，那么流量在大部分时间都是通过安全阀回到油箱，这样产生的热量会比较大？而且增加了发动机启动的困难度（泵是由发动机带动的）？
3 G! Z1 J$ }+ ^0 y1 v
0 ]3 X  i: l4 |& J$ q  Y+ a* `# f* D因为我看到现在的REXROTH的先导控制阀的流量，最大是16L/MIN，所以我不知道是该根据哪个选.
8 v% W; ]% N% _* r+ i如果按照我自己的想法：一般最多可能有4个控制阀同时工作，那么他们的流量需要会稍微大一点，我取60L/MIN.
这样比较10起来，我的流量都是它的六倍了。

所以真诚的请教大家，给与一些宝贵的经验的建议。

[ 本帖最后由 yplw 于 2008-3-13 10:52 编辑 ]

yplw

这个是控制阀和整个系统的原设计图！！！！1
! O5 c9 ^$ f6 m. F8 o
) H# z7 f% D- _; p4 g* D- _[ 本帖最后由 yplw 于 2008-3-13 18:17 编辑 ]

柠檬咖啡

“这样比较10起来，我的流量都是它的六倍了”
这么算也对也不对，控制阀的控制油去到换向阀都是有去无回的！
只是响应可能会滞后
9 J% v( {# u  @若有可能有4个控制阀同时工作，建议把安全阀的压力稍调高点

yplw

对于这样的系统，我自己先说点自己所体会的。
) z# u- u" L: X! D) q
, I3 ~. H' ?: e6 c8 F7 d) @4 }这种控制油路，在我的另一条类似的船上，采用的是直接从主油路接一个减压阀，再到控制阀。这样的不是很好，因为整个系统发热，那么同样也影响到了控制油路系统，造成控制室里面温度偏高，给操作者造成不舒服的环境。同时系统出了问题，在原因分析上面，就有会考虑多一点因素。
9 `- r' o  T; ?- a( c+ q' o
分开的系统比较好，比如我见过的挖掘机的控制油路，重型履带式起重机的控制油路都是单独由一个小的齿轮泵供油。

; F2 A3 @$ @* s5 D$ ?% s那么这个供油的油量该怎么确定呢？
9 {/ w+ \! z1 l/ H- i) f- N它的依据是什么呢？

* n: }- X- A5 T- S6 g; [3 b希望大家不惜赐教！！！

yplw

控制阀的油去到换向阀，
为什么是油去无回呢？

# X4 w; i) r1 s0 l$ B控制阀A---换向阀左端，控制阀B---换向阀右端。
控制阀出来的油，我觉得这个是一个死胡同。
* _; L% j+ X! ^# u油进入换向阀左端后，右端的油被推出来，通过控制阀的常开T口回油。
+ w+ f6 c$ j8 C$ q油进入换向阀右端后，左端的之前进去的油被推出来，通过控制阀的常开T口回油。

恩，，，，流量对 反映滞后的影响！！！
6 O- K! i, x# w6 t4 n0 x- ]; M但是如果流量已经够了，那么即使流量再大也是多余的吧？
( {( j, t% S! ~8 L+ v4 X+ ^
为什么当我同时控制几个阀的时候，我的安全阀的压力应该提高呢？
是因为流量增大后，压力将也变大呢？
+ q' Q3 z% v; Z" i6 P  q
参照原设计，我决定加个减压阀作为控制油路的压力控制器。安全阀就只当安全阀了。
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原帖由 柠檬咖啡 于 2008-3-13 18:31 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
“这样比较10起来，我的流量都是它的六倍了”
这么算也对也不对，控制阀的控制油去到换向阀都是有去无回的！
7 {, b. ?) q: y/ [* |, L只是响应可能会滞后
若有可能有4个控制阀同时工作，建议把安全阀的压力稍调高点

柠檬咖啡

“挖掘机的控制油路、重型履带式起重机的控制油路都是单独由一个小的齿轮泵供油”
: O7 U4 B" |  L7 D0 ]这个小齿轮泵一般也是和发动机联一块的哦
3 S2 @3 M: n  Q7 D  O0 o“这样产生的热量会比较大？而且增加了发动机启动的困难度（泵是由发动机带动的）”？
1 o) W% A& o# W. V8 g- L1 w: _2RE7手柄中位不是泄荷么
/ N. D( N) Z" Z; R. S3 g, s. i这种手柄减压发热会很大？主要发热在安全阀上，再说功率也不是很大

柠檬咖啡

“是因为流量增大后，压力将也变大呢？”
压力大点后，响应速度会提高很多，凭经验
不过这样安全阀的发热量会加大

yplw

恩，起重机和挖掘机的小齿轮泵的确是和其他泵一起联在一起。
' b6 e! U1 U# ?" o# V3 N7 M( ?. C因为偷懒，没有说清楚。

# H9 d+ t  Z) i泵是由发动机带动的。在启动的时候，如果我的安全阀不是远程控制的歇荷阀，那么一启动压力就直接到我设定的压力，流量乘压力等于功率。这个功率就转嫁到了发动机的启动机上面，所以增加了困难度。

9 ]# r6 \( E( S7 R6 I5 X+ a, |9 E( T热量比较大，是因为，我认为，全部的流量通过安全阀回油，这个也算是做工了，做的工业等与压力，流量，时间的乘。
1 b% v% Q" t. G# |这些工很大部分变成热量了阿。
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8 u% m- o+ y. p$ _1 K$ W, l) K' c
我看到的控制阀中位好像都没有卸荷的呵。
( F# z% L. C: @& f5 W: O+ z前面的图上有控制阀的符号和结构，，，不是中位卸荷的。
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+ u2 n6 U+ g; [3 I- l6 r

原帖由 柠檬咖啡 于 2008-3-13 18:58 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
“挖掘机的控制油路、重型履带式起重机的控制油路都是单独由一个小的齿轮泵供油”
这个小齿轮泵一般也是和发动机联一块的哦
“这样产生的热量会比较大？而且增加了发动机启动的困难度（泵是由发动机带动的）”？
...

; \/ U0 L3 P- C" P9 z[ 本帖最后由 yplw 于 2008-3-13 19:26 编辑 ]

柠檬咖啡

我看错了
看来这的确是个问题，不知大家还有什么高见！
期待...

yplw

在努力顶一下，希望大家多出手。。。。