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发表于 2008-6-11 16:06:17
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来自： 中国陕西西安
汽车铝合金轮毂低压铸造模具设计 / o) V4 K+ E$ Z% F
潘晓涛,贺伯平,阳林,邓超权
" S, t# H# w. w& p, F 本文分析了低压整体式铝合金轮毂的低压铸造工艺性,并从铸型分型面、铸型型腔尺寸和铸型壁厚的确定,铸型排气系统、浇注系统、冷却系统的设计等几方面介绍了该产品模具结构设计要点。3 u+ P2 [& T! @9 Q- w$ L( E& u
【作者单位】：广东工业大学材料与能源学院 广东广州510643 (潘晓涛;阳林);中南铝合金轮毂有限公司 广东南海528247 (贺伯平);中南铝合金轮毂有限公司 广东南海528247(邓超权)( y A6 X/ J% w
【关键词】：轮毂;顺序凝固;低压铸造模具8 e# |+ x( A" K) N0 s. V
【分类号】：TG233.1;
. q L0 `" O* e3 Q* _! l/ [% ^【DOI】：cnki:ISSN:1008-035X.0.2005-09-014
% z% }7 ^7 X' c: T【正文快照】：9 V8 t4 F1 P0 G" `. `# p3 `
1前言对比于钢轮毂,铝合金轮毂降低了非载荷重量而提高了抓地性,表现出更为精确的转向动作和更好的入弯性能;减小了车轮等旋转部分的热惯性,散热性好,改善了加速性和制动性;因为吸收冲击性能量熏抗震性高于钢轮;硬度高,减小了过弯时轮胎/轮毂的倾斜度,增加了刚性。此外还具有同心度高、径向端向跳动低、车子乘驶平稳、受力合理、耐腐蚀、造型美观、装配方便和制造周期短等优点。据统计,铝合金轮毂与传统的钢轮毂相比,重量减轻了30%～40%,可节约油耗5%,汽车的振动程度可减轻12%,加速时间可缩短7%,明显提高了整车性能。在摩托车、汽车行业铝合… |
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发表于 2008-6-11 12:39:49
发表于 2009-3-7 19:51:35