请问：定量泵供油系统中节流阀是怎么调节系统流量的？

tieshouchan · 发表于 2008-7-4 09:51:36

原帖由 厚积薄发 于 2008-7-4 09:42 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
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0 L9 W, ]8 U/ g- m% E' k+ F% `6 L楼主液压原理图设计的不合理,请仔细审核之.这是高低压节流调速液压回路,设计过于简单草率.

严重同意

:handshake :handshake

moladiyi · 发表于 2008-7-4 09:55:58

也就是说，这个系统中的调速只能对马达有效，而对缸的调速很难有效了，因为只有一个溢流阀，是这样吗？

tieshouchan · 发表于 2008-7-4 11:04:49

原帖由 moladiyi 于 2008-7-4 09:55 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
5 w X8 s# _/ M; B% B. a也就是说，这个系统中的调速只能对马达有效，而对缸的调速很难有效了，因为只有一个溢流阀，是这样吗？

我怎么都感觉您是学校里的学生？

这样的液压系统实际存在吗？

moladiyi · 发表于 2008-7-4 11:22:53

两通式节流阀或者调速阀都要和一个溢流阀同时使用，或者就干脆使用一个旁通式的调速阀

tieshouchan · 发表于 2008-7-4 15:13:49

如果这套系统已经造出来的话建议油泵改用恒压变量泵，油缸方向阀前加一减压阀即可

成本增加不多，也较为方便实际

楼主好好谢我吧

[ 本帖最后由 tieshouchan 于 2008-7-4 15:15 编辑 ]

moladiyi · 发表于 2008-7-4 16:15:32

油缸方向阀下再叠加一个成对功能型的溢流阀不行吗？

A19840 · 发表于 2008-7-5 02:23:24

我也有一个疑问：油泵+溢流阀+回油节流调速的系统。比如说在没有遇到负载前按调定速度前进，它就存在一个背压力，那个背压力就会抵消一部分正压力，存在一个压差。但是在遇到负载时它还会不会低消一部分压力，也就是说遇到负载时，它的实际推力会不会比设计推力会小。。。。。。。。。。。。。。

moladiyi · 发表于 2008-7-5 09:09:46

油缸方向阀下再叠加一个成对功能型的溢流阀不行吗？

moladiyi · 发表于 2008-7-7 08:33:07

油缸方向阀下再叠加一个成对功能型的溢流阀不行吗？

厚积薄发 · 发表于 2008-7-7 09:15:39

叠加溢流阀是可行的,不妨一试.

hunter.918 · 发表于 2008-7-7 14:38:50

叠加一个AB双溢流阀是可行的，但系统容易发热！只能解决你现有的问题！发热会引起系统很多问题的！

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