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斗轮机回转台车支撑轮磨损异常原因处理
$ s6 ]2 E+ Q; y6 v回转采用双点对称变频电机、直角行星减速机齿轮输出驱动、台车式回转支撑形式。回转台车共计16个支撑轮，分为4组。采用内外平衡支架将4个轮连接成一体。采用集中润滑方式，由两个干油站分别向16个润滑点进行补充。' |+ z9 X* A8 U6 |! s' j6 f+ \8 d6 Z& a
每个干油站支持的润滑点分布：车轮轴套润滑8处；水平轮转轴润滑2处；导向轮润滑2处；外平衡架支撑轴两端4处。! w, A" G- q0 T4 N8 j) F$ l2 g
该系统具有日常润滑工作量小，便于实现定量、定时输送润滑至指定的润滑点。
* s5 o: f4 b$ G0 E9 Q1 J1故障发生过程
. m. N% |+ B% d& q 在安装试用初期，业主方要求对回转台车系统转轴进行油枪单独加注润滑脂，并清洗集中润滑管后，再使用集中加油站添加。但该意见未被施工单位和施工监理采纳。安装人员在出现异音后的润滑方式依然是依靠干油站。1 u( g8 x- d( e
在2003年11月底，进行铺底煤受卸时，B斗轮机回转部出现较小的间断异音，12月中旬，B斗轮机回转出现台车支撑轮在轨道上不转的缺陷，随即出现较大的异音。A斗轮机回转异音也同期出现。在对B斗轮机采用油枪补充润滑油脂后，车轮异音消除，但有一个车轮卡涩未缓解。由于设备还处于调试阶段，设备试转和燃煤受卸同时进行，B斗轮机平均每天只运转4h左右。而在进行A斗轮机回转补充油脂时，出现少数几组车轮轴油枪加注无法进行的问题。在随后的调试工作，为充分暴露设备隐患，A斗轮机每天运行时间约2 h。12月下旬，A斗轮机回转台车有4个车轮有异音，同时发现有铜屑和碎片。0 W2 q4 k" ]3 k/ _/ Z
2处理方式1 E& r" F/ _% L
在斗轮机回转平台发现铜屑后，工程部即召集施工监理、厂家工地代表、施工方等分析原因和解决问题，并要求制造商提供各零部件的制造图。定电公司决定对回转台车进行拆检。在拆除一组车轮检查后发现：① 由于轴头挡片的安装位置在下方，位于同侧的车轮油槽也被安装在下方，使得油槽在承力侧；而厂家的装配图纸的显示无误，油槽在正上方。由此判断，该设备车轮轴出厂前的安装出现偏差。② 轴套磨损严重。部分轴套由于磨损严重，使得轴套中部的环状油槽被损坏。根据掌握的设备工况，对回转缺陷进行以下处理：更换磨损的轴套及端环；重新加工轴；对轴端固定挡片的位置进行更改，使油槽位置位于正上方。③ 改变润滑方式，改集中润滑为油杯润滑。由于外平衡架与车轮轴间隙较大，按具体要求加工油杯。同时在轴头重新加工M16×1.5的螺孔便于安装油杯。' U; R- h8 v( J& {( b+ j$ ^1 t
经过上述方案处理后，斗轮机运转正常。 1 c u/ V* ]$ _) T3 \+ C2 m' {
3原因分析
4 V- s7 B$ [$ l0 `; H0 {1 q 在对A斗轮机16个车轮进行逐个检查处理中，发现出现较为严重磨损的轴套达13个。其中有三组车轮根本未发现有润滑的迹象。其余几组均为磨损后补加的润滑脂。B斗轮机情况稍好，有7组磨损严重。
) y) f% ^" a' Z0 g. g2 ? 1) 由于在施工安装完毕后，施工人员未进行集中干油站的油管疏通，也未对分 配器进行清 洗，单纯依靠干油站加注，致使根本未达到润滑的目的。润滑不足是本次故障的主要原因。
: x. O9 \, J" _ 2) 转轴油槽被错误地安装在承力侧，不利于油脂的排出，是造成试用期间轴套普遍磨损的 根本原因。
) C, b, z# v) P; D 3) 在出现异音后，补充的润滑脂虽消除了部分异音，但由于磨粒堵塞轴端的加油孔，致使 部分车轮未补充油脂，致使磨损加剧。6 b- V F6 ?& P! r: _8 O
4) B斗轮机整体损伤较小，主要原因是出现异音后，补充润滑脂相对及时，避免了损坏扩大 。
4 K2 ~& Y( I( w4 I! D2 J4结语
$ F4 H1 m) A! ~' W) w# }7 N 由于基建期业主方主要以工期、进度和试转检测作为安装质量的检验标准，生产部门介入程 度不够，对设备的初期维护管理往往不到位。润滑不足等潜在问题将不可避免地遗留给正式 生产环节。因此有必要从设备安装开始，各方就应该开始履行设备的维护管理职责。建议： ) |( c" ]$ O1 o; X0 x
1)针对回转台车组，安装前宜进行解体抽检，避免厂家安装错误带给生产。 + g7 G5 ]- C9 [) R5 L9 b
2)从目前各电厂的运行情况看，由于管路清洁情况不好，集中润滑运行效果不佳，建议在 设备招标时要求尽量采用手动单点润滑。
/ U) D/ n5 ?$ ~. ] 3)设备安装完成，则相应设备的润滑管理即开始运作。
8 _* N' R/ J# ~: Z& w- K- r 4)对设备的移交前的所有事故、故障应按照“四不放过原则”进行分析、处理。
4 ~+ V7 C2 |- A2 v$ a 5)宜加强对监理工程师的考核和管理，施工监理工程师应熟悉设备的维护要求。/ D. Y2 h1 d/ K- }# B
6)业主单位的维护管理人员在设备调试期间，应切实履行设备维护监管的责任。
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0 c9 C' x: O% \& H) g) E% p1 M: j. ~+ v0 P1 u, _' o6 D
& t5 N8 y0 |* e2 q; q- J. I2 ?8 e% h加油泵润滑油泵联动原理图工作原理
# @2 z; M' V2 Y合上断路器，电源信号灯亮，KT1得电工作，间隔时间到启动润滑泵工作，同时KT2得电工作。开始时润滑泵供油监控，压力操纵阀工作K1或K2工作，KT1断电，供油完成后润滑泵停止。若在KT2监控时间到供油未完成，系统显示“供油时间长”信号，停止润滑泵电机，同时发出信号，手动供油可用旋钮SA2来控制。 S4 _5 S4 J5 E, k
油箱位低时，可人工启动加油泵对油箱进行注油，注满停止加油。% ~6 M, L* j+ L" I% `
润滑泵工作出现过载时，系统发出过载信号，同时停止润滑泵工作。' n: x: y6 p; L- a$ k9 }$ r& a
在“供油时间长”鼓掌的情况下，按下SB1复位按钮，系统重新开始工作
1 _+ r+ n6 w/ z8 _$ \按钮SB2，SA3可对加油泵手动操作，当油泵过载时，加油泵停止，待恢复后方可启动。; i0 x: x: C7 t% c h0 q
通电应遵守如下步聚
7 b. v+ D% z& r5 O一闭合供电电源& z$ k3 ]. _1 m7 ^3 ]
当外部提高交流380V/220V电源给本控制柜，电源指示灯（红灯亮）
2 V4 F8 M: W2 e% \7 U: o2 \6 O二确定选择开关的位置9 E. L+ d* H: G
在相应的位置，其接点或按钮闭合润滑泵电机运行，则运行指示- u+ e8 P! C- ^0 w$ }( i! b; x* h& ]2 G
红（绿）灯亮，电气控制柜正常运行$ M5 E2 O( v, i) A
故障：) {# l! K' g$ _" d( O
控制箱内发出“供油时间延长”“超负荷运转”等故障信号，并设有一组外部接点，可向主机或主控室发送润滑泵系统运转（停止，运转，故障，合闸）信号。' t: [( `% O5 K u D
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[ 本帖最后由 zhous_ch 于 2008-7-16 20:22 编辑 ] |
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发表于 2008-7-16 03:39:12
