油泵出口单向阀的位置

9619

油泵的出口单向阀一般在设计时有两个位置，如下 A图、B图。
/ }8 s; {- P2 _; P1、油泵出口单向阀的作用。
/ K4 _6 S; l! m# k1 v$ j6 d2、对于A图、B图中的单向阀的位置在使用中有什么区别。
. P: I+ m" p8 ~

: ^3 i" Y2 z# z: }3 n# F
这两个单向阀的位置在系统设计时非常典型，请各位广泛发表观点。

3 e% {6 Q, C5 L: V! j1 f7 M[ 本帖最后由 9619 于 2008-8-20 22:57 编辑 ]

46792974

油泵出口的单向阀是为了防止系统压力波动超出泵的承压造成破坏。其实系统压力过高造成泵损坏很少见的，常见的就是有蓄能器的液压系统如果没有出口单向阀，每次停车都能听见泵“咯噔咯噔”的响，就是由于泵出口没有单向阀，系统高压油逆向进入液压泵导致泵反转。
: t. J% r  e/ M' s& R' E0 L* d其实对于普通溢流阀，溢流阀放在A和B处影响不是太大的，只有一点区别就是A处可以在系统有压力波动的时候稳定压力，B系统压力波动溢流阀就无能为力了。可是系统波动能有多点呢，几乎不用考虑的。如果那个溢流阀是电磁溢流阀的话区别就大了。对于B，可以给泵卸荷，而系统仍然处于保压状态，A要是用电磁溢流阀的话就一卸全卸了。
对于小型液压系统，可以用A，毕竟管式单向阀加叠加式溢流阀就能解决，直接用标准的油路块，溢流阀叠加在阀组里面，使系统结构简单。但是大型液压系统或者多泵液压系统，为了节能的考虑，应该严格遵循B设计。

fnwwxl

简单的说，A图系统可以卸荷运行，B图系统负荷运行。

sealive_leafage

单向阀作用：1、多泵合流情况时，隔离多个油源，分别实现每个泵单独工作；
            2、泵不工作时保护泵，防止泵反转；
) R  N6 `; U$ |/ Q9 E单向阀位置：A图在多泵合流(或双联泵)情况下，溢流阀不能保护泵过载，溢流阀设定压力会影响另外的泵源，而B图可以避免这两个问题，B图双联泵系统中溢流阀多用电磁溢流阀，可以实现泵单个加载或卸荷；

shifeng18

单向阀的功能：
' n% L" f: @1 D' sA图
泵工作时开启，防止系统液压油逆流。
- k) |% M5 B2 Y# m; b5 d! pB图
5 P4 a1 Z" S7 v3 y2 V从图中看出溢流阀是系统工作时截止。所以是系统工作时开启，并且防止系统液压油逆流。

xuping5114

单向阀的作用楼上2位说的很详细了,我支持楼上的看法.
# a# P% J) ~5 T对于溢流阀:A图保护的侧重点是油缸,及系统元件,B图只能保护泵.
" [" G# g" }, h- M7 X& x多泵高低压系统只能用B图的接法.
系统控制阀部分已有溢流阀,泵出口溢流阀用B为佳.
: R) I) U$ i* B. w3 l另如是保压系统,也为B图的好点.
2 K7 B; o' F* \
5 y6 n, k' X& N' j4 d从功能上来说两者差别不大,B图略优于A图.
8 u& S6 e% ~- g8 f2 W从安装上来说A图安装更方便.
6 L3 X. h" b: b& z泵出口接软管,接管式单向阀,接功能阀块(溢流阀直接做在阀块上)
! Q9 c9 P* e1 @
+ U2 O& Z. P- }$ b# c) h5 M: I  R总的来说通常2种接法差别不大,都可以用.使用的时候注意下特殊情况就可以.

9619

这两个方案用在不同的系统中有不同的作用，请继续补充。

yaoxiaofeng

B图用的多一些，既能卸荷又能保压，在大、中型液压站中多为此种方式。

9619

原帖由 yaoxiaofeng 于 2008-8-17 08:54 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
& H  M# q5 h* t% ]( _. W9 GB图用的多一些，既能卸荷又能保压，在大、中型液压站中多为此种方式。

当回路中的溢流阀为卸荷溢流阀时可以实现：既能卸荷又能保压。

gxp1014

1、AB在正常运行过程中没原则性区别；
2、实际工作中，A有致命缺陷：图中是定量泵，单向阀一旦出现故障（卡在A位），
   泵和电机肯定PK；或伤其一，或两败俱伤；不过电机如果有过载保护的话，可能都能
' X* o& }. N6 x" ~0 J9 s  保住，不过还是太玄。

wuwanfu

如果与泵相配用的话一般的系统都用B，A的单向阀把泵和安全阀隔开，没有B的保护效果好！（楼上几位都已讲到）在变量泵和具有快速卸荷的电磁溢流阀系统中是用B比较好！
5 L  j, C: _) g: p" l2 V两者的区别在于：泵和系统同时卸荷
                            泵卸荷而系统不卸荷
; N8 [  Z( w5 d3 b; }
( F+ z- u0 M; U: u6 L" r6 ?[ 本帖最后由 wuwanfu 于 2008-8-21 13:57 编辑 ]

江边

这两个原理图讨论过，不过总感觉每讨论一次都还有学习的地方。
就图而言。（这个没有考虑泵站外面的系统安全等因素）：
% z3 z; z0 _5 N& ]+ ~' K3 N如果是定量泵，A肯定是不行的，存在的风险很大。选择B是比较稳妥的。
( y( |* ?! w6 W如果是变量泵，如果泵站外系统没有什么安全措施的话，选择A应该是比较好的方案（因为这样的话，设备外系统没有卸荷设施，对于设备安全、设备维护都比较危险，你不得不带压作业）。如果泵站外有卸荷设施或安全设施，AB选项都没有太大问题，从可靠性能角度和提高设备寿命角度来说B是科学的选择。

奥凯

补充：
: D) h3 r- ]" v$ t' W0 rhttp://www.3dportal.cn/discuz/viewthread.php?tid=280027
7 b! {, v+ [: {; {" r+ shttp://www.3dportal.cn/discuz/vi ... hlight=%BB%D8%C2%B7
以前做一个升降台，装卸重物，泵关闭，升降重物，泵开启，装重物时有冲击，客户提供液压图采用B图，我给改成A图，想法是用一个溢流阀保护整个系统。想在书上找理论支持，发现教科书上主流用法是B图。
讨论这个问题要知道单向阀关闭时间和溢流阀打开时间，哪个短，

SX雪花

这个问题以前讨论过，如果两者比较我倒认为是A的效果好。系统中泵出口装设单向阀的目的就是保护泵的，在系统过载时溢流阀不能及时打开或出现压力超调，高压直接由单向阀封死起到保护泵的目的，溢流阀两者都保护。相对而言，这个压力超调系统比泵的耐受力要强。很少见到单向阀会卡死的，到是溢流阀经常出现故障，这是其各自结构造成的。
   最好的方式是：单向阀前后各一个溢流阀，前面的是安全阀，后面的是溢流阀。

scgbb

A对于变量泵是可行的，对于定量泵则B更可靠，就如10楼所说的，一旦单向阀卡死，不能关闭，负载大的情况下，油液倒流到泵，可能就出现生产事故。

van0918

告诉大家一个我的经验：如果泵的出口是走硬管的话，不要用管式单向阀，要用板式的单向阀就好些，因为电机泵组是一种震动状态，对管式单向阀的密封有影响

凯思特

我A、B两种都用过，实践证明使用上没有什么本质区别（我还没出现过单向阀卡的现象），但对于复杂的系统，我用B，但用户不欢迎，他们喜欢用A，认为卸荷时整个负载都卸了，有利于阀、管道等的寿命

zhangbo2140

看来这是个重量级的帖子，我也说一下我的看法吧，（帖子很老，回的不好别扣分就成了）我选B，因为这是溢流系统，无论从标准设计，还是从安全角度上说我都选B，楼上说用户喜欢A，其实我会说，要考虑卸荷的话，就要在单向阀上面另加一个卸荷系统。

zhangbo2140

还有个问题想说一下，就是为什么加这个单向阀，当然，单向阀有止回的作用，可在这里加单向阀有另一层意思，就是把压力源（油箱）与控制部分分开，控制部分直接面对负载，而压力源的任务是提供恒定的压力，要想提供的压力恒定，就一定要有溢流调压。
( K  V3 r) ^, l) [% ?6 K/ I! M这是个人的观点，不具代表性，仅供参考。

zhuangmanhong

两个系统有各自的优点,A位置时如果是系统压力波动大的系统就起到一个很好的恒压作用,反之则不然,B位我看主要就是保护泵的了,因为位置关联不到上面关 只有在单向阀坏的情况下也是可以起到调压作用            呵呵

Engineer-wx

遇到过这样的事情，A图的原理，装配时，由于粗心，板式单向阀装反了（偷懒，定位销拔了），开车，没压力，一会儿泵两半了！针对这样的事情，还是B来得好，毕竟装配的不是我们自己！

[ 本帖最后由 Engineer-wx 于 2009-6-15 13:55 编辑 ]

ttyxe

原帖由 Engineer-wx 于 2009-6-15 13:54 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
. w( F" R0 X; i' F* x5 S遇到过这样的事情，A图的原理，装配时，由于粗心，板式单向阀装反了（偷懒，定位销拔了），开车，没压力，一会儿泵两半了！针对这样的事情，还是B来得好，毕竟装配的不是我们自己！

9 n/ F% Z2 E" R* d5 V7 I这个的确是,怕有人把单向阀装反了.试过在压机系统选用A方案(用先导式电磁溢流阀),滑块(原先停在半空)上行时会先下滑一段再往上动作,这个主要是油在管路的压缩及油压的建立问题.有些地方不同缸同时动作时由于压力不平衡, 防止油缸倒退在每一个阀组之前加一个单向阀.一般情况下我都会选择B方案
& W- N7 Q( q- g3 P: q+ v
[ 本帖最后由 ttyxe 于 2009-6-22 08:57 编辑 ]

rocklxh200

怕单向阀装反了不是这个两个油路设计要考虑的！

dyxlsz

继续阿，受教了，我理解
Ａ图可以使工作油路安全，即使工作油路堵死或者负载严重超调抖动，则可通过单向阀后的溢流阀安全卸压，但是如果单向阀卡死，则泵容易憋坏（这种情况应该很少见）。同时溢流阀调定的压力更加接近工作压力了；
Ｂ图则在系统超载或者负载突变超调抖动时，单向阀瞬间封闭，油泵出口压力瞬间增大，在未达到泵最大允许工作压力时，就可以通过溢流阀安全卸荷，唯一不足的是管路阀或工作阀、甚至油缸等可能损坏，但泵会安全卸荷
% Y' T/ c, `4 g+ F4 ]0 I2 ]
一般建议Ｂ图使用或者按照某楼主说的在单向阀前后各装一个溢流阀，单向阀前作为安全阀用，单向阀后的溢流阀作为工作压力阀用。

当然系统可以采用卸荷阀来使用，也就是溢流阀和单向阀组合使用，但泵出口压力超压，泵自动卸荷，起到系统保护的作用。
电磁溢流阀同理