叠加阀设计

zhifei

油研系列的叠加阀是适应新时代液压系统所要求的多样化和合理性而不使用管路 连接的阀。
叠加阀具有符合国际标准（ISO4401）的连接面，有恰当的厚度，液压系列可方便地安装螺钉把阀叠加起来而组成。

dyxlsz

我现在积分11，如何才能获得流量啊。

dyxlsz

我刚才下载了，没什么意思，内容是油沿产品样本关于叠加阀叠加顺序的说明。

液压系统

叠加阀设计资料
2 r3 z  Y9 _5 v1 M油研系列的叠加阀是适应新时代液压系统所要求的多样化和合理性而不使用管路连接的阀。
叠加阀具有符合国际标准（ISO4401）的连接面，有恰当的厚度，液压系列可方便地安装螺钉把阀叠加起来而组成。
特点
●减小了装置和安装的空间。
3 Q% E3 b" [: O" \4 ^* M●不要特殊的安装技能，而且能很快和方便地增加或改变液压回路。
) H; J2 }$ K7 G3 h4 p                      ●克服了管道的连接泄露，振动和噪声问题，增大了液压系统的可靠性
●便于维修和检查。

1 L7 e" U/ j: F2 q( _! z名称        最高使用压力
Max.operating pressure
MPa{kgf/cm2}         最大流量Max.flow rate 1/min


, y" T; t) k+ `6 k: T9 N  C02系列叠加阀         25{255}       
03系列叠加阀         25{255}       
  z/ r" a  S# b06系列叠加阀         25{255}       
10系列叠加阀         25{255}       
: a) D, Z' r3 X设计说明
●阀的选用和系统设计的注意点
% ]0 b4 t# ]5 Y6 P6 e! h) T为满足液压回路的特定功能,叠加阀的选择方法和选择常规阀完全相同，只要考虑每一阀流量和压力即可。在某些情况下，叠加式系统受到限制，因此请参考下述叠装顺序说明。请注意在设计使用叠加阀的系统时，必须考虑在以后维修时所需的工作空间。
使用叠加式减压阀（“A 或 B”油路）及叠加式液控（先导控制）单向阀时的叠装顺序。
: ]6 s$ u8 h1 ]' l- D* d, C' }9 }由于减压阀是滑柱结构，故有内泄露。在左圈所示的叠装（错误）顺序中，液压缸由于通过先导控制压力油路的泄露而产生的移动。因而，使用液控单向阀不能维持液压缸位置不变。因此，需采用右圈所示的叠装（正确）顺序。
●使用叠加式减压阀（“A”或“B”油路）及叠加式单向节流阀（先导控制）单向阀时的叠装顺序。
0 K( G. P( t, R/ W8 D由于减压阀是滑柱结构,故有内泄漏。在右图所示的叠装(错误)顺序中,液压缸由于通过先导控制压力油路的泄漏而产生移动.因而,使用液控单向阀不能维持液压缸的位置不变。因此,需采用右图所示的叠装(正确)顺序。
●使用叠加式减压阀（“A”或“B”油路）及叠加式单向节流阀（回油路节流）时的叠装顺序。
3 z- \. L" E9 f0 \/ \6 ?5 `在左（ 错误）圈中，由于叠加式单向节流阀的节流效应，B油路流向T油路的液流，使在减压阀的先导部分建立起压力，在此压力作用下。叠加式减压阀将起减压作用，而使液压缸的输出功率减少，破坏了缸的平滑运动。因此，应采用右圈所示的叠装（正确）顺序。
( c" o& m. s* j% [0 x9 }' I. t●使用叠加式液控单向和叠加式单向节流阀（回油路节流）时的叠装顺序。
: \- Q; ~# x7 S1 k$ [在左（错误）圈中的A油路流向T油路的液流，由于叠加式单向节流阀的节流效应，使在单向节流阀和液控单向阀的之间建立压力。此压力可以使叠加式液控单向阀开闭，最终使阀产生打开和关闭的重复动作。因而使液压缸产生冲击。同理，B油路流向T油路的液流，也会发生类似情况。并且，电池换向阀中位时液控单向阀无法完全关闭，以至不能停留正确位置。因此，应采用右圈所示的叠装（正确）顺序。
●使用叠加式制动阀和叠加式单向节流时的叠装顺序
4 R3 S# a, t% F0 ]: |6 L9 g在左（错误）圈中，由于负载压力和节流效应的背压，使叠加式单向节流阀到执行机构之间建立起压力。制动阀由于结构上的原因，负载压力和背压的作用将使阀开启，因此，设定压力应大于负载压力和背压之和（pa+pb)。如设定压力大小于（pa+pb)，制动阀动作，使运动中的执行机构制动，最终减少了执行机构的速度。相反，如设定压力比（pa+pb)，大得很多则由于设定压力比负载压力高得太多，将会使执行机械在制动时产生振动。因此，应采用右圈所示的叠装（正确）顺序。
使用说明
4 G& V. D5 s3 F/ o  T●推蔫粘度　正常工作时所推蔫粘度：15-400cST
　　　　　　如阀带回油阻尼器，粘速范围必须是15-200cST。
8 B! j7 u( @+ t7 _●推蔫油液　可使用以下所列任何一种液压油液。
　　　　　　石油基油：使用相当于ISO VG32 或G46的油液。
; B" u) W: S5 C* P4 D　　　　　　合成液：使用磷酸脂液或多元醇脂液。当用磷酸脂液时，请用特殊的氟橡胶密封。
　　　　　　含水液：使用水一乙二醇液。
  _! e# J9 c) B0 _- t●工作油温　连续工作的温度为-15-+70。C。
　　　　　　污染控制 应当注意控制液压油液的污染，否则会导致阀的损坏或缩短使用寿命。
/ b. K* n6 t0 A0 E7 v  @2 p* b　　　　　　请保持污染度为NAS 1638-12级，用25μm或更精密的管路滤油器。
●组装步骤　在干净环境并按照下述步骤组装，注意保证阀的安装面清洁，没有灰层或外部脏物。
　　　　　　将双头螺栓全部旋入规定的基础板，底板和管道板的安装面上的螺孔中。
, w: H# B/ P% i9 v: r2 z; Y　　　　　　根据液压回路叠装叠加阀和电池换向阀，把装有O形圈的安装面朝向基础板，在叠加阀插进螺栓之前，确认叠加阀的孔中排列正确无误。
; }+ K+ _6 f8 V( P( {* z　　　　　　叠齐叠加阀的两端。
( Y, e/ {: u7 ^' I/ F6 ]　　　　　　螺栓上旋上螺母，用规定的扭矩拧紧螺母，经试车后，须在规定的扭矩范围内重新拧紧螺母，以连到足够的预紧度。

自流井

不错的资料,感谢.........

C791218

好文章值得一读。谢谢！

我没醉

有具体的设计说明没啊  还是就是那一段话啊

tiger524

一般的资料啊 看油研样本就好了

zzbbpp

谢谢啦................

zzbbpp

我不明白.........

zj146520

不错的东西！！！谢谢啦！

wangruowei

叠加阀设计资料
( k! \" V& W$ ~. q# k1 \' [+ o油研系列的叠加阀是适应新时代液压系统所要求的多样化和合理性而不使用管路连接的阀。
; p0 Z2 X4 \: |/ ?' m叠加阀具有符合国际标准（ISO4401）的连接面，有恰当的厚度，液压系列可方便地安装螺钉把阀叠加起来而组成。
特点
●减小了装置和安装的空间。
●不要特殊的安装技能，而且能很快和方便地增加或改变液压回路。
                      ●克服了管道的连接泄露，振动和噪声问题，增大了液压系统的可靠性
●便于维修和检查。

4 N3 E+ b6 B, y; t9 \" c% E) L/ U名称        最高使用压力
Max.operating pressure
; c- u, w  k+ }$ t: cMPa{kgf/cm2}         最大流量Max.flow rate 1/min

* b+ @. K/ n$ P
" e6 u# I5 s9 y. U* `  x02系列叠加阀         25{255}        
03系列叠加阀         25{255}        
06系列叠加阀         25{255}        
10系列叠加阀         25{255}        
, l7 @) o) \" J9 t设计说明
●阀的选用和系统设计的注意点
为满足液压回路的特定功能,叠加阀的选择方法和选择常规阀完全相同，只要考虑每一阀流量和压力即可。在某些情况下，叠加式系统受到限制，因此请参考下述叠装顺序说明。请注意在设计使用叠加阀的系统时，必须考虑在以后维修时所需的工作空间。
- W0 f( \0 N$ J3 e/ i使用叠加式减压阀（“A 或 B”油路）及叠加式液控（先导控制）单向阀时的叠装顺序。
由于减压阀是滑柱结构，故有内泄露。在左圈所示的叠装（错误）顺序中，液压缸由于通过先导控制压力油路的泄露而产生的移动。因而，使用液控单向阀不能维持液压缸位置不变。因此，需采用右圈所示的叠装（正确）顺序。
/ F/ G" n: D4 N( p8 t7 L9 d0 v: b●使用叠加式减压阀（“A”或“B”油路）及叠加式单向节流阀（先导控制）单向阀时的叠装顺序。
0 ~9 z! |/ {8 s2 q6 l6 u# |由于减压阀是滑柱结构,故有内泄漏。在右图所示的叠装(错误)顺序中,液压缸由于通过先导控制压力油路的泄漏而产生移动.因而,使用液控单向阀不能维持液压缸的位置不变。因此,需采用右图所示的叠装(正确)顺序。
●使用叠加式减压阀（“A”或“B”油路）及叠加式单向节流阀（回油路节流）时的叠装顺序。
5 z7 E* k  x4 R0 ^7 ^' t% z% v' X在左（ 错误）圈中，由于叠加式单向节流阀的节流效应，B油路流向T油路的液流，使在减压阀的先导部分建立起压力，在此压力作用下。叠加式减压阀将起减压作用，而使液压缸的输出功率减少，破坏了缸的平滑运动。因此，应采用右圈所示的叠装（正确）顺序。
●使用叠加式液控单向和叠加式单向节流阀（回油路节流）时的叠装顺序。
7 D/ [6 Q: U% k- C& _! z在左（错误）圈中的A油路流向T油路的液流，由于叠加式单向节流阀的节流效应，使在单向节流阀和液控单向阀的之间建立压力。此压力可以使叠加式液控单向阀开闭，最终使阀产生打开和关闭的重复动作。因而使液压缸产生冲击。同理，B油路流向T油路的液流，也会发生类似情况。并且，电池换向阀中位时液控单向阀无法完全关闭，以至不能停留正确位置。因此，应采用右圈所示的叠装（正确）顺序。
●使用叠加式制动阀和叠加式单向节流时的叠装顺序
. u* }4 t1 W2 t) Z8 k( ~在左（错误）圈中，由于负载压力和节流效应的背压，使叠加式单向节流阀到执行机构之间建立起压力。制动阀由于结构上的原因，负载压力和背压的作用将使阀开启，因此，设定压力应大于负载压力和背压之和（pa+pb)。如设定压力大小于（pa+pb)，制动阀动作，使运动中的执行机构制动，最终减少了执行机构的速度。相反，如设定压力比（pa+pb)，大得很多则由于设定压力比负载压力高得太多，将会使执行机械在制动时产生振动。因此，应采用右圈所示的叠装（正确）顺序。
使用说明
7 d' M" V/ ^7 w+ |7 d6 d●推蔫粘度　正常工作时所推蔫粘度：15-400cST
% ]& I( G: C7 N0 n　　　　　　如阀带回油阻尼器，粘速范围必须是15-200cST。
●推蔫油液　可使用以下所列任何一种液压油液。
　　　　　　石油基油：使用相当于ISO VG32 或G46的油液。
　　　　　　合成液：使用磷酸脂液或多元醇脂液。当用磷酸脂液时，请用特殊的氟橡胶密封。
　　　　　　含水液：使用水一乙二醇液。
' B6 ^. Z2 x. ^+ n8 m●工作油温　连续工作的温度为-15-+70。C。
　　　　　　污染控制 应当注意控制液压油液的污染，否则会导致阀的损坏或缩短使用寿命。
　　　　　　请保持污染度为NAS 1638-12级，用25μm或更精密的管路滤油器。
9 ?/ \& q% f9 n* H●组装步骤　在干净环境并按照下述步骤组装，注意保证阀的安装面清洁，没有灰层或外部脏物。
　　　　　　将双头螺栓全部旋入规定的基础板，底板和管道板的安装面上的螺孔中。
　　　　　　根据液压回路叠装叠加阀和电池换向阀，把装有O形圈的安装面朝向基础板，在叠加阀插进螺栓之前，确认叠加阀的孔中排列正确无误。
　　　　　　叠齐叠加阀的两端。
　　　　　　螺栓上旋上螺母，用规定的扭矩拧紧螺母，经试车后，须在规定的扭矩范围内重新拧紧螺母，以连到足够的预紧度。