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[原创] 高手 请看 谢谢

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jckkk
发表于 2008-12-14 01:11:15 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自： 中国云南玉溪

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未命名.JPG
- Z& H7 W3 C( F0 N4 L& ?
; V8 r6 J0 |7 _& y请分析6.3作用 这是力士乐英文版第四册125页的图 126页缺 遗憾7 n1 k0 ^0 e7 S1 B
' t" y! J; ?3 h7 y2 H
[ 本帖最后由 9619 于 2009-1-16 09:48 编辑 ]
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gjf126
发表于 2008-12-14 13:01:57 | 显示全部楼层 来自： 中国湖北孝感
两通插装阀真是个好东西 应用很广泛啊  要好好学习
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jckkk
 楼主| 发表于 2008-12-14 22:58:26 | 显示全部楼层 来自： 中国云南玉溪
原帖由 gjf126 于 2008-12-14 13:01 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif  r# N; M0 Y. y0 e7 \7 s
两通插装阀真是个好东西 应用很广泛啊  要好好学习
( q4 S! [/ [/ m% k2 ~
呵呵 谢谢 知道6.3是限制油缸上行的最大压力 ,可不知电磁阀动作顺序 6.3的出口连接不太明白 希望有大侠指点 我qq414254710
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tudou198423
发表于 2008-12-17 11:11:14 | 显示全部楼层 来自： 中国河北唐山
是缺126页吧，呵呵，有点遗憾。。。电磁阀的动作顺序需要看程序。( N' j( i7 H0 G9 ?/ L5 k# P

: H- L: p* ~+ S. j+ B7 {* w[ 本帖最后由 tudou198423 于 2008-12-17 11:12 编辑 ]
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hsmart
发表于 2008-12-17 13:29:35 | 显示全部楼层 来自： 中国天津
呵呵，很典型的一套插装阀系统。跟液压机的插装系统很相像。。。3 Y5 A, ^' b) k- ?' b5 g9 w; f
6.3 阀是限制油缸上行压力，7阀是限制油缸下行压力。
! s5 ]3 d% c5 B) T; [8 l' e& X5 ~) s( @4 A6 _/ U, y
[ 本帖最后由 hsmart 于 2008-12-17 13:36 编辑 ]

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wkswwksw1094
发表于 2009-1-14 23:18:52 | 显示全部楼层 来自： 中国湖北鄂州
我插装阀学得不好
1 K/ w! X; e9 M" r我认为在液压缸上行的过程中，电磁铁Y2得电，如果有杆腔的压力大于溢流阀的调定压力，溢流有油液顺着图中黄色的线经过梭阀流到插装阀３的A口，因为３的弹簧腔直接通油箱，压力为０
6 t6 L, m' U' B, w7 l2 b9 \所以溢流的油液将插装阀打开，流回油箱- y: b8 F. p) d# }0 ]/ m7 T( _0 {
不知道对不对
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zhaoyanhappy
发表于 2009-1-14 23:21:04 | 显示全部楼层 来自： 中国江苏南通
呵呵,看来不学习是不行了,真是有点看不太懂,再仔细研究研究
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jckkk
 楼主| 发表于 2009-1-15 00:00:29 | 显示全部楼层 来自： 中国云南玉溪
原帖由 wkswwksw1094 于 2009-1-14 23:18 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
! W9 v( f5 I& u) h- t, `/ K* I7 V我插装阀学得不好
' v6 e7 f4 l2 e) y* c我认为在液压缸上行的过程中，电磁铁Y2得电，如果有杆腔的压力大于溢流阀的调定压力，溢流有油液顺着图中黄色的线经过梭阀流到插装阀３的A口，因为３的弹簧腔直接通油箱，压力为０
: e. i0 {+ \' M2 [所以溢流的油液 ...

$ _! C& G4 I/ B+ i应该y3也同时得电，6.3出口直接回油箱！！共同学习！！
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lhyong2005
发表于 2009-1-15 21:51:40 | 显示全部楼层 来自： 中国辽宁沈阳
这个系统好难啊，得好好学习了
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冰雪男儿123
发表于 2009-1-16 20:56:09 | 显示全部楼层 来自： 中国山东威海
两个插装阀5，6串联起到什么作用，为什么要串联？
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jckkk
 楼主| 发表于 2009-1-17 01:17:10 | 显示全部楼层 来自： 中国云南玉溪
仔细分析后 得出以下结论：3 A0 `5 n# H+ k
电磁阀1.1控制系统卸荷9 l/ o% }4 y, J# T  H9 e
      2.1控制油缸上行
$ S$ X2 m6 Z' V0 U, k! Q! R& ?% v& T% Q6 q      3.1控制上腔泄压$ F' V" q% `  {  U1 n0 N. p
       紧挨泵左边的泵控制充液阀打开,上腔回油
1 t* j/ ?1 s5 @5 s      4.1控制上腔进油
4 R# w# V7 D8 ^- _  x8 J$ H& y% U      5.1控制油缸快下速度
9 h- b6 v5 L# r# P5 w7 m      6.1控制油缸慢下速度/ F' I5 A& F1 H) Q. y& \; }
      6.2控制油缸下行的背压" J7 y- ~4 y/ q, g0 e- k6 T
      6.3控制油缸慢下的最大压力
. H9 S9 X5 c- z      7控制油缸上行的最大压力！
) [: i4 H7 G+ Q) @( K  e% p如有不对，请兄弟们提出宝贵意见！谢谢！
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zhaowanli8899
发表于 2009-1-17 19:51:57 | 显示全部楼层 来自： 中国陕西渭南
6.3和6.2够成了一个两级调速系统,不知道我说的对不
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jckkk
 楼主| 发表于 2009-1-17 20:06:20 | 显示全部楼层 来自： 中国云南玉溪
原帖由 zhaowanli8899 于 2009-1-17 19:51 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
; Q' f  Z' _8 B# F5 Y6.3和6.2够成了一个两级调速系统,不知道我说的对不
/ w/ P6 e2 [6 r9 n
呵呵 不错 加上双级压力控制！
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bohaiyan
发表于 2009-9-5 10:33:26 | 显示全部楼层 来自： 中国辽宁本溪
6.3应该是在活塞由快降转至慢降的减速阶段，控制主插件5起制动缓冲作用的。" _0 L7 D! y# b
在主插件5仍为自吸充液大开口的情况下，给活塞一个背压，以削减惯性负载，并使活塞的速度减下来，避免因活塞速度的急剧变化而引起的冲击。! Z7 Y/ e2 U2 G6 x
减速结束，6.3关闭并使插件5关闭；油走插件6（小开口），活塞进入慢降阶段。
& t& ?% F+ k/ T" y9 h0 L  A当然，在减速阶段，插件6也是开启的。
; E; ^+ ^* \9 X& _3 O" @' H1 m& I; y
/ T6 P( g8 i% E- ^欢迎争论！
1 e7 [5 S4 a( u/ Y1 q6 W+ P( q0 a9 X; H$ p3 e! e
[ 本帖最后由 bohaiyan 于 2009-9-5 10:50 编辑 ]
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