轴肩根部的圆角半径为什么不能太大也不能太小? 附图

emop

轴承与轴安装时，有如下检验说明：
检验轴颈的轴肩垂直度和轴肩根部的圆角半径
轴肩的垂直度用直角尺寸靠紧轴肩处，使其密合，然后借灯光或阳光检验，如漏光均匀或不漏
光，说明轴肩垂直。轴肩根部的圆角半径可用圆角样板检验。圆角半径太大，则轴承与轴肩靠
不紧，使用中易引起振动；圆角半径太小，则影响轴的强度。因此，轴肩根部的圆角半径必须
小于轴承内圈的圆角半径，一般应为轴承内圈圆角半径的1/2，才能保证轴承紧靠轴肩


问题： 1、为什么圆角半径太大，则轴承与轴肩靠不紧，使用中易引起振动？
8 \) {5 o# k! g. ]+ f- C, k, k            2、为什么圆角半径太小，则影响轴的强度？

+ B& Q/ R+ t8 J0 ?
附：图1：轴承与轴 配合 示意图
* y  S$ l8 ~& S& q3 c2 G  T附：图2：该轴上的圆角尺寸

/ G1 h$ k% _' f  y谢谢各位了.

pyn9926

谢谢学习了，遇到过这样的问题。

虎强

1.轴上圆角半径太大，则轴承内圈端面与轴肩不能贴合；因此轴上圆角应较轴上轴承孔端的圆角半径R稍小。
; S/ C0 n8 Q" ^9 u  k5 E2.零件截面突然发生变化的地方，都会产生应力集中现象，降低轴的强度，所以在两截面的变化处应采用圆角过渡。
: B6 h5 S0 o+ l; n. D' c! X5 H    圆角半径太小，则可能影响减少应力集中的效果。

lxj133

角的大小一般要与配套轴承的内圈边缘弧度配合，否则轴承无法牢固的固定，设备振动、烧轴就可能很快发生了

激活记忆

这是基本知识.
      轴和轴肩之间应该精密结合,俗话就是:要把轴承套到位..

. P7 \) l3 _4 b! T5 y1 ^     在轴和轴肩之间有个台阶,这个台阶是应力最集中的部位,轴在转动的过程中,受到径向力比较大,往往在传动的过程中,最薄弱环节是最容易出现问题的,所以在设计轴的过程中,就会充分考虑这一点.来个圆角过渡,这样一来增加了轴的强度,避免了应力的集中.不过这个轴的圆弧多大才好,应该要根据选用的轴承内径的圆角去对比的,如果轴和轴肩圆弧过大,超出了与之安装的轴承内圈的圆弧,那么就会出现轴承套不到位的现象,这是要避免的.合理的应该要比安装轴承小一点的圆弧,这样一来既减少了轴由于没圆弧的过渡而产生的应力集中的问题,而且还可以让与之配合的轴承安装到位.符合设计的要求.

7 Z; v5 z& g. L  t2 B6 O1 ^9 w2 {- x, F我看了一下楼主的图纸,我个人觉得这里不应该使用退刀槽设计,影响轴的强度....本身轴承内圈是有圆弧存在的.你应该把圆弧反方向凸出,这样一来轴的强度会高很多!给你2张图给你参考!

[ 本帖最后由 激活记忆 于 2009-2-22 17:07 编辑 ]

liweisky

楼上的，你的倒角反方向突出是不对的，这里不能有倒角，与轴承配合的轴颈是磨削出来的，一定要有退刀槽，否则磨削极为困难，如果你是车制的，可以保留这样的倒角，不过精度怕是达不到轴承安装的要求

激活记忆

我知道,直径75的轴,公差带m6.    公差范围 +0.011至+0.030需要外圆磨的.一般车床的精度是0.020
! B* q+ X8 g1 `# F3 q1 O1 }
1 ?- i8 y0 ?; j( m. f) J
+ Z) a# l6 ^! d0 {7 X
在实际工作中,一般我们是直接精车的.

[ 本帖最后由 激活记忆 于 2009-2-23 17:21 编辑 ]

brucy1105

关于强度主要是应力集中问题，靠不靠得紧画个图不就知道了