这个零件如何实现轴向固定？（贴图了）

sunny_xt

看到供货商给的东西。如草图示意：链轮为了在轴上定位，轴榖做成了这种结构。轴榖被切断，三个孔用来装螺钉的。这就能让这个链轮固定在轴上了吗?有谁知道其中的原理是什么？（在手册上也没查到有这种做法的。）
* R$ E( e) R3 N$ ~5 I
" z& K: h9 o, g! M[ 本帖最后由 sunny_xt 于 2009-6-8 10:59 编辑 ]

流浪水手

晕，你不会贴图上来啊，下载要流量啊！

benbengo

可以焊接
打骑缝螺丝也可,因用在传动上,觉得不怎么可靠.

- J. p! x; [0 s2 x9 H; s[ 本帖最后由 benbengo 于 2009-6-8 03:58 编辑 ]

糍粑块

骑缝螺钉，有条件地使用

sunny_xt

请不要对图挑剔，只想知道这东西是怎么在轴上定位的。其它东西咱们不考虑，行不？

虎强

骑缝螺钉固定，先装配，然后在接缝位置打孔攻牙。
此种方法固定有弊端，拆装注意方向，更换链轮或传动轴时，需重新钻孔攻牙固定。

nbjohn

三个骑缝孔等于键槽，三个螺栓等于键，定位作用；
, h- M) k' G- L. _孔内螺纹，与螺栓螺纹配合，等于夹紧作用；
$ l3 S3 d; h+ E% B8 g6 o, P* ?加工难度：链轮和轮毂三螺纹孔分度定位精度，轮毂外径（切断前后）和链轮内径配合精度

qyjlg

设计手册上有这种连接与紧固方法的，不过只是一个螺钉而已

misliu

原帖由 sunny_xt 于 2009-6-8 10:29 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
看到供货商给的东西。如草图示意：链轮为了在轴上定位，轴榖做成了这种结构。轴榖被切断，三个孔用来装螺钉的。这就能让这个链轮固定在轴上了吗?有谁知道其中的原理是什么？（在手册上也没查到有这种做法的。）13300 ...

; L% `$ q- J0 ]' J. Z; w1、既然是链轮，那转速不会太高，所以定心略有偏差也不会受多大影响；
2、传递扭矩，三个螺钉的剪切力足强过键，这点不用怀疑；
3、轴向，依靠三个螺钉的螺纹来抵抗链轮的轴向移动，前提是轴榖与链轮孔的配合要有小量的过盈。否则轴向不稳。
) ?9 k2 l; v6 d7 H: Q7 N估计采取这种做法的原因是：链轮孔被误加工大了；键槽插偏或插宽了。所以采取此种办法来弥补。

fireflying

轴向并没有定位

nel1982

骑缝螺钉相当于是键槽固定，但是又优于键槽固定，骑缝可以控制轴向转动，螺纹拧紧后可以控制轴向转动，主要是骑缝连接中的螺纹质量有待加强控制。

王小木

楼上的回答好像都未搔到痒处，这是现有结构，问是如何保证在轴上轴向固定的。
; O  F' e) Q5 M4 W' X我的看法是：轴榖被切断（有间隙？），三个骑缝螺钉拧进后，起到涨紧作用。
1 Q( Z5 x5 B( y( A# z9 f大家讨论。

gaoyns

这种结构的要点就是三个螺钉与螺孔的配合必须是过盈配合，螺钉拧进后，由于过盈将套胀压在轴上，才能轴向固定链轮和传递扭矩。用一般螺钉，套与链轮可以固定，但链轮与轴就没办法固定了。

TKG-09

这肯定是原来的链轮孔或键槽损坏了，又没办法或不想重新加工一个链轮而采用的维修办法，正规设计不会这样的。道理楼上的各位已经说得很清楚了。

njzml1980

链轮在轴上定位，一是靠键槽，二是要靠轴肩，而现在只给出了链轮图，而没有给出轴的图，所以，定位问题的讨论就没办法进行了。

xy8662818

这种结构有可能是因为链轮和轮毂的材料不同，为了节约，合理的利用材料，成了这种结构。这种结构，只能配作，所以轮毂和链轮基本不能互换。这个链轮的轴向定位，只能在轴上解决，如加挡圈等解决。

chris034051

轴榖与轴之间绝对有锥度，另外这种结构拆卸比较方便。我们公司买的法国佬设备上有这种结构。

fengzhigang

可能是这个链轮使用时间长了，键槽损坏了（俗称滚键），不得已采用骑缝螺钉办法，办法是有些高明，估计用在传动功率不是很大，速度较低的地方。

eastlakewater

这样的一种抢救性质的修理办法不可取，
轴毂可能会变形，与轴的配合有问题
既然可以放得下这个毂，
为什么不采取永久的措施呢？
如果是平键坏了，对面再搞一个
把原来的补平，
或则采用非标的键（加大，加深）
/ v8 S/ O0 ]4 z$ S8 A, ], |8 z办法多的是
, o' \% `. z. e+ h2 d. V/ u6 ?非要这个样？

scut-hqm

这种结构跟键连接相似，但更稳定

zkyazky

楼主只问怎样在轴上固定；那就是说链轮轴上无轴向定位装置：
那样的话，要求定位精度高时轴毂外径与链轮内孔应该都有锥度；定位要求不高时用其上的三个非方形螺纹的外涨力使轴毂内孔缩小；固定在轴上。

wlqfa

这是国外典型的锥套联接，因为有锥度，下面一篇论文，我把它贴上，大家可能好理解。下图是带法兰的国外叫QD锥套，还有楼主视图不带法兰的叫TB锥套。
需要这方面的资料请联系：
lianq.wu@yahoo.com.cn
. K9 @3 Z, Q  W* d) K% S( L' \' j

zhangzhang

大家讨论。 [/quote]赞成，锁紧螺纹后将螺纹间隙消除后即可达到锁紧目的

liweisky

原帖由 王小木 于 2009-6-8 19:00 发表 http://images/common/back.gif
2 O/ t5 `# v' f& N8 }- a; L" o楼上的回答好像都未搔到痒处，这是现有结构，问是如何保证在轴上轴向固定的。
我的看法是：轴榖被切断（有间隙？），三个骑缝螺钉拧进后，起到涨紧作用。
( A; r- M& W: t$ I$ m1 S8 o大家讨论。

3 S% [8 @' M8 h' A
你没说对
9 c' L, r! t6 w: v
+ ]0 b2 y1 v: x% l- ^1 \轴榖被切断，是为了让其产生弹性变形，压装时尺寸缩小，用较小的力就可以压进去
2 b  @! [; H" l& ^骑缝螺钉拧进去后，螺钉会抗剪切，用来传递扭矩，螺钉的螺牙与内、外圈相互咬合，这样轴向也被固定了

. O, V" H1 Z1 L3 G这样对制造商有点好处，链轮的轮板可以用板材冲切出来，轮毂可以变更多种厚度，而且不用焊接，不过这种方式应该慎重使用，它会牺牲链轮的某些性能。
; Z% u- Y  p8 b8 B+ W1、首先是螺孔需要配钻，不具有互换性，当然只是和轴配合就无所谓了
( Y7 o- o2 V, O% w0 r) j" g2、三螺钉抗剪切效果未必就比一个平键抗剪切好，三个螺钉的有效抗剪切面积未必就比一个平键抗剪切面积大，三个螺钉很可能是逐个失效的，也就是说每次只有一个螺钉工作
1 g' L. U2 p" L* P7 C3、结构复杂，可靠性低

zcswyx

楼主的左视图有问题    那个本应该是有锥度的    在国内被大部分人叫涨套的装配方式