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我们的液压系统为大型工程船液压系统，执行机构多，所以集成阀块多，到目前串油的情况是：, Y" z, J& d1 c7 ?2 t4 ^
' K' Q9 |0 D- p- L& o刚开始串油后的3到4天发现油液浑浊，确定油液变质，然后放掉管路中的油液重新加入新油（具体做法
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8 r+ I' I$ @8 w6 m3 A0 p/ W u是在拿氮气在高位对着管口吹，然后在低位放油），加入新油后，继续串油，3天之后发现油液又一次浑浊
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0 W) j1 w2 ?! T0 ^现在船厂（从心态上讲已经产生厌烦情绪）也不知道该如何处理这个问题& Y1 z6 g" C2 x/ F/ U0 Y1 E2 @
6 L* p/ {$ C: G- n1 H; U6 ^第一次油液变质后，取样化验的结果是；含水量0.12%， PH值6.0，污染度等级 NAS>16 ISO>24/12
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) @" e6 @/ K" }) N含水量肯定超标（含水的原因基本确定为船厂施工队下雨天未封死甲板面的管口，导致雨水进入管路），但是对于PH6.04（显然是变酸）的严重程度 我不太清楚
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请问大家 谁在这方面经验丰富， 因为工期紧张，船东和船厂都面临很大压力
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4 ~ H$ D' K- p Y上一个帖子中有同志提到用热风或者热油 感谢你们的回答 如果用热油 请问用那种油？ 用热油串干净后如何清理残留在管路中的热油？ E+ e8 }! q& i2 g, N
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其实在注入新油之后，管路的串油工作进行的挺顺利，基本上一趟管路2小时就能达到NSA6级精度，现在的问题是串不了3天，油液就变质，这样下去意味着油液4 G1 R, a6 g7 A. Z- T* R0 s1 [6 E
" ?! w+ z) R! S* l S* Z/ s严重的浪费 恳请在这方面有经验的人士给予指导+ f( G8 y) ?" ~% d4 @1 }; V) P- j
（串油设备是风冷） |
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发表于 2009-6-10 08:18:39
楼主
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