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发表于 2009-10-4 20:17:57
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来自: 中国山东
蜗杆传动一般总是蜗杆为主动件,涡轮为从动件。
! w K2 d! j, w( q5 B
, X% K; u' h$ D| 蜗杆传动的传动比: | z1--主动蜗杆的头数 z2--从动蜗轮齿数 | z1=1~4 | http://www.wjzyzx.com/kj/gal/wlwg/33.htm2.gif | z1=1 单头蜗杆 z1=2~4 多头蜗杆 | 结论: | ①z2不变的条件下,z1少则传动比大;
: z* Q6 j, n) w+ q7 M; X. G8 K
5 l9 C+ B% |4 X6 o3 S$ M O7 l②z1少则导程角少,传动效率降低;
( b& X4 }+ g" {" q% U % K' c+ A* m" C5 Y
③z1大,传动效率高,但加工困难。/ J" A: s# Q5 v! h* x- V3 m
( u0 N5 \: D J# Q+ V$ h7 s1 ^分度机构中 z1=1;
9 U8 t9 S' v' O- Z2 a# R
7 [# a5 ~. C! C& M( F, n动力传动时 z1=2~3;
: F/ s5 H& L3 b2 P/ S 1 D4 `) e' a7 h& _
传递大功率时 z1=4。
% B- X- ~) e* I1 m( H | 6 s* a' b/ S* j: w, G) u2 Y# ?
4 u( e3 @! Q% Y2 D4 V无法实现曾速传动。 |
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