龙门吊不同步问题

nieyibiao

求助：当龙门吊刚柔腿运行时不同步，其允许的不同步的偏斜量有多大，有没有标准规定？如果没有标准，该允许的最大偏斜量如何计算？
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GB3811-2008《起重机设计规范》9.7.2.11规定：跨度大于40m的门式起重机和装卸桥应装设偏斜指示器或限制器。当两侧支腿运行不同步而发生偏斜时，能向司机指示出偏斜情况，在达到设计规定值时，还应使运行偏斜得到调整和纠正。
2 A4 Q. d0 X6 c4 J此处的设计规定值，是怎么确定和计算的？
《起重机设计手册》中要求：在大跨度(跨度大于40m)门式起重机和装卸桥上，当偏斜值超过5/1000时，应由专门装置进行调整，此前应能被检测和报警。
此处中的5/1000是否有其他国家标准规定？对于跨度小于40m的门式起重机，其偏斜值不能超过多少？
* H" ?& h% ?5 g; U. d9 \请专家指点，谢谢！


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. O/ \( d4 M- i5 ]

lsq12345

顶起来，关注此问题。还请高手留言指点。

nieyibiao

国标和手册只规定跨度在40米以上的应安装偏斜指示器，并设有调整装置，偏差范围千分之五，对于跨度在40m以下的呢？比如36米跨度，是否就不需要安装电气纠偏装置？

qquu393

好像跨度40M以上的```手册上是说宜装纠偏装置，不知算不算是硬性要求，再有就是```如果我们吧支腿做成4钢腿结构，只要腿的钢性经计算能满足，哪是否可以不装这个系统？请高手请点一下````

hunhunee

40米以下的可装可不装，没有硬性规定，如果非要加装，估计最大值应该大于0.5%

ymcgh

大车运行不同步的原因很多，现在多用定子调压解决电气控制的问题，至于机械方面的问题，只要设计没问题，就要看装配和调试了。什么控制方式，机械连接是如何？一般原因有：两侧制动器调整不一致；电机转速差；车轮直径差；减速机速比差；联轴器联结松紧不一；起重机行走电机减速比的问题；电机软起动的控制时间不一致；还有电阻器阻值差或者接线错误也有可能造成大车不同步；另外，如果轨道不平或高低差过大也可能出现不同步的现象。以上等等都有可能造成大车不同步。
" l. r/ n4 t" [0 P9 u' I# d2 T: ~    行走不同步造成最大问题是啃轨，车轮间歇性摩擦轨道，行车稳定性差，，，你的龙门吊对照一下，排除法逐一排查。

YJX_Jessie

长知识了，谢谢楼上的

nieyibiao

原帖由 ymcgh 于 2009-11-18 22:11 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
& r0 V6 N3 Y; h, y大车运行不同步的原因很多，现在多用定子调压解决电气控制的问题，至于机械方面的问题，只要设计没问题，就要看装配和调试了。什么控制方式，机械连接是如何？一般原因有：两侧制动器调整不一致；电机转速差；车轮直 ...

我问的不是大车运行不同步的原因，我问的是对大车不同步的偏斜值有没有规定一个上限。如果我大车运行不同步，但是又不啃轨（或者说轻微啃轨），那么用户能不能因为设计的起重机大车运行不同步的偏斜值超过千分之五而认为不合格。

jeenth

原帖由 nieyibiao 于 2009-11-19 09:38 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
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我问的不是大车运行不同步的原因，我问的是对大车不同步的偏斜值有没有规定一个上限。如果我大车运行不同步，但是又不啃轨（或者说轻微啃轨），那么用户能不能因为设计的起重机大车运行不同步的偏斜值超过千分之五 ...

" X2 n6 f5 C3 X我是做起重机的，我们龙门吊刚柔腿（76m）误差设定为千分之二，超过千分之二就实行纠偏（电子），超过千分之三就用主梁上的上纠偏装置纠偏，楼主说的千分之五的时候我们已经强制停车了。

nieyibiao

原帖由 jeenth 于 2009-11-20 10:00 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
$ V, e: X) c) B( b4 M$ {' o4 F/ s& X
& m1 }! V8 ]  u3 U& W# U+ B9 h4 p我是做起重机的，我们龙门吊刚柔腿（76m）误差设定为千分之二，超过千分之二就实行纠偏（电子），超过千分之三就用主梁上的上纠偏装置纠偏，楼主说的千分之五的时候我们已经强制停车了。

2 l. Q1 P* x2 i; ]+ F  i; h你的跨度是76米，当然要纠偏，我想知道的是40米跨度以下的起重机，需不需要纠偏。

Tangsy2058

《港口起重运输机械设计手册》542页第三行：“对于跨度在40米以上或采用铰制柔性支腿的，还应设置偏斜调整装置，以防止运行中出现大的偏斜”。
! |: `& H/ K1 S$ [( ]2 Y; A( N5 A楼主的应该是有柔性支腿，所以应该加纠偏装置。

huoqilin5686816

受教了，我刚参加工作不久，长见识了。。。。。

fengxd

原帖由 nieyibiao 于 2009-11-23 09:16 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
- p0 d" J' v: b) e9 H

$ P' m  C# R. c, ~" `3 ?. @你的跨度是76米，当然要纠偏，我想知道的是40米跨度以下的起重机，需不需要纠偏。

- p1 F9 P4 t( f/ Q& v. H, D
# y* I+ _7 {& N/ ^' Z9 v& u40米跨度以下的起重机分两种情况:
1.支腿全为刚性腿.
  这种情况不需要纠偏,但是支腿的变形量不能太大,否则可能肯啃、卡轨(会烧电机)甚至轨道受损。
5 g% k( W8 x4 ~# K' t! z$ [2.门架平面支腿为一刚一柔。
  此时，如果支腿变形量大就要装纠偏装置，变形量不大就不需要装。

flying_roc

1、两条腿都是刚性腿，不需要纠偏，也无法纠偏；
, @9 g% _. P6 y/ g$ X# L8 C2、一刚一柔，需要纠偏，否则做成柔腿没有意义；
; ?$ U2 \: Z5 n$ W3、你所说的5‰，肯定是极限，强制停车，专业人员来手动纠偏；
4、现在大跨度的龙门吊允许偏斜范围一般为2‰~3‰，但这个数据趋于保守，我们人为开过7~8‰（160m跨度）；
5、以上仅供参考。

nieyibiao

原帖由 flying_roc 于 2009-11-27 17:38 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
$ j$ V+ {* m. G, h' ^+ u1、两条腿都是刚性腿，不需要纠偏，也无法纠偏；
2、一刚一柔，需要纠偏，否则做成柔腿没有意义；
3、你所说的5‰，肯定是极限，强制停车，专业人员来手动纠偏；
4、现在大跨度的龙门吊允许偏斜范围一般为2‰~3‰ ...

& Z3 b2 y3 n' F1.都是刚性腿，是用于小跨度情况下，所以不需纠偏，并不是无法纠偏。
2.做成柔腿的目的是补偿（调整）跨度误差。
3.现场使用过程中，很多情况下，超过了5‰的偏差。不靠纠偏装置，单凭眼睛观察，手动纠偏。

fgshrl

基本上都是5‰吧。