|
|
马上注册，结识高手，享用更多资源，轻松玩转三维网社区。
您需要 登录 才可以下载或查看，没有帐号？注册
x
作者：黄顺洲 胡 骏 江和甫
P" U) Q! ?$ H# T [摘要: 核心机及其派生发动机发展的方法研究表明, 可以通过增大空气流量和增大核心机的循环功来实现发1 }$ A( N, s( q# k1 Q& c* g3 q
动机推力增大, 但需要在发动机设计中事先考虑工作转速、流通能力和叶轮机功率等储备。在核心机基础上* @' B g& q, }0 c4 Z3 x
进行发动机系列化发展, 原则上可以采用保持高压压气机设计换算转速不变, 或者保持最高燃气温度不变的: h" y+ ^7 \( I+ `4 W) v
技术措施, 实际应用中上述两种方法都采用。因此, 在核心机及基本发动机研制中, 既要有燃气温度和转速的
( p+ q6 P/ @+ `; \0 g储备, 又要有高压压气机性能的储备。但是, 在核心机基础上研制大涵道比涡扇发动机和小涵道比加力涡扇8 k) a) p' y8 c. j3 x. A# O% N
发动机的技术途径是不同的。8 h3 m9 u2 _. \ M8 |6 p* L0 g
关 键 词: 航空、航天推进系统; 核心机; 发动机; 派生发展( T, v0 V1 }, C( r
中图分类号: V 23 文献标识码: A |
|
发表于 2009-12-11 22:17:48
