液控单向阀开启压力深入探讨

lugane

! c* V" _3 n+ \' c6 \' Q比如sun的CKGB液控单向阀开启比为3：1，系统回油背压为12bar，多路阀中位为Y型，两个液控单向阀控制油某工况下均接回油T口，油缸水平放置没有负载，此时液控单向阀会打开吗？（此回路是某种工况下等效简化，原回路很复杂）
& o9 K8 T" d' J; w8 O6 e+ t/ B一个老专家的意见是液控单向阀不会打开，动态曲线与样本上其实不一样，瞬间开启其实比较高，12bar是打不开的，开启后才可以按照开启比3：1来计算。
螺纹插装阀的厂家则说几bar就打开了。
! @+ S) R$ K7 |究竟是能不能打开？请各位高手帮忙
, @+ o) O# t& w9 j/ Q7 s

bah_zl

很遗憾我也不懂。问题太复杂了。
4 B- v% o% F6 F简要回答下：此时液控单向阀会打开吗？ 需要知道单向阀正常开启压力（根据阀的型号能查到）。之后才能知道液控开启压力。不如正常开启压力是5个压，那么液控开启应该是15个压。12个就不能开启。
5 i1 e3 X" h- s老专家一般也是瞎虎的也不一定懂。只要满足开启比就能打开。“瞬间”这个词用的很好，其实你仔细研究阀的开启在瞬间阀芯是抖动的，最终达到平衡的。
+ s  j$ {$ ]' v厂家说几个压就可以打开，不是废话吗？到底是几个。是几个压要看单向阀的设计。
0 ~8 p' x* d# F. f2 f如果单向阀的控油口接T 那还叫液控单向阀吗？有意义吗？

lugane

多谢楼上的参与，sun的CKGB的正常开启压力是5bar。
这个老专家实际应用经验非常丰富，可信度还是比较高的。
! \% [4 u( v* E+ Z, M至于单向阀的控油口接T，只是这种工况下，也就是说这种工况下，单向阀本要求不能反向开启的，因此控制口接到T。其他时候并不接到T口，简化了很多阀的。

myhotsky

我认为老专家的解释有一定道理，单向阀瞬间打开时，其进出口压力是不一样的．打开后压力稳定后进出口压力是一样的，这应该是打开时和稳定时的控制开启压力有很大差别的原因所在

bah_zl

你好，刚才没有考虑好就回答了你的问题。看了你的问题我却产生了几个问题。
1、外控口接T 我觉得是错误的，A或B 有油是活塞可以动作吗？
2、开启比和开启压力的概念是什么，这个我有点混乱，希望你告诉我。
' @% p# J# n( W% ^* \( E3、P 接的Y阀的哪个口，你没和大家说清，或是我没看懂。那个16MP 是怎么回事？如果P接A、B了那么就差动了。一般P接T.

lujun211

你好，刚才没有考虑好就回答了你的问题。看了你的问题我却产生了几个问题。
1、外控口接T 我觉得是错误的，A或B 有油是活塞可以动作吗？
2、开启比和开启压力的概念是什么，这个我有点混乱，希望你告诉我。
8 `. N; J2 F/ t' Z, k3、P  ...
bah_zl 发表于 2010-5-19 21:57 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif

1.还是重复之前，只是某种工况下接T，本意是锁住缸，我这里做了简化，省略了其他的工况
2.开启比=开启压力：负载压力。这仅仅是个近似的，实际上与阀结构、背压等等都有关系
" m! N! n/ {3 F  Y# D3.16MPa是A、B口接压力油时的限压值，中位A、B口是回油箱的

gongjing117

根据楼主的工况，阀的1口压力为0，3口接油箱，2口压力为12bar。。。阀应该是有一个开启的过程，估计实际是否开启还与油缸的面积比有关。

jesen2000

在油缸A B腔有油保压的情况下是打不开的，除非是液控单向阀出口直接回油，在这样的情况下回油的背压才有可能打开单向阀

qiufeng2003

在如图示的情况下液压锁是不会打开的。