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发表于 2010-7-9 17:19:37
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来自: 中国湖南株洲
查了点资料!自立更生~~1 H1 P7 f: v; E, ]1 s( o
8 I1 J6 H7 i+ U1)、首先估算出制动转7 D1 Q9 q# m" C" d
一般情况下,在进行电机制动时,电机内部存在一定的损耗,约为额定转矩的18%-22%左右,因此计算出的结果在小于此范围的话就无需接制动装置;" N; E C0 f" u& b& z3 b
; D8 j4 Y% \9 V+ i6 k: B/ b2)、接着计算制动电阻的阻值
/ y9 r" t5 J4 B) @. u6 z! r4 _在制动单元工作过程中,直流母线的电压的升降取决于常数RC,R即为制动电阻的阻值,C为变频器内部电解电容的容量。
8 v+ n8 X* p0 C: p. m' T' y% l: A8 ~ U0 N" b
3)、然后进行制动单元的选择
" P' p2 \, Q8 r' ^+ X/ P8 N- _7 Z在进行制动单元的选择时,制动单元的工作最大电流是选择的唯一依据4 {6 ?7 n5 o- k' e- f/ H2 q; h
0 B2 c1 ^+ l+ ]" b* e( {: D* L! n4)、最后计算制动电阻的标称功率
; w3 D/ V, b, ]1 I由于制动电阻为短时工作制,因此根据电阻的特性和技术指标,我们知道电阻的标称功率将小于通电时的消耗功率,一般可用下式求得:
' I6 y) k0 w% k6 z8 ?! ^制动电阻标称功率 = 制动电阻降额系数 X 制动期间平均消耗功率 X 制动使用率% |
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