气缸问题

hbsky20

! N1 ?0 E8 k- o/ l
按图请教几个问题：
1、缸径的选择：此件在计算工件重力时，只要计算出刀的重力(g1)，还是刀的重力(g1)加上臂1的重力(g2)总和(g1+g2)，求缸径？
6 z- \8 [  _7 E+ s9 a2、臂1和臂2之比：臂1和臂2之比大小有规定吗？可以任意选择力臂之比吗  如没有规定的话那么工件重力确定后　已知臂1＞臂２　臂１：臂２的比值越大　那么气缸的推力越大也就是缸径越大

千军一将

首先说明：
臂一的重量在受力分析中式起作用的，但是不是与那个刀相加
5 i, \) k2 c5 K$ d$ g  b因为这个是个扭矩的力臂和力的关系--臂一的规则性决定了力臂的位置，从而决定了影响的大小--如果恒定通过轴承中心，呢么没有作用。
. g$ d% Z5 w0 o3 f' c其次：你的这个设计有很多的问题
$ Q3 c$ b6 N; @# f8 h; F9 S: W" @- y并不是可以臂二随便长
1）：受到死点的影响
4 |  P5 M) Z2 @5 `$ o# G$ r6 y  W2）：受到那个气缸叉头的影响--臂二可能卡斯在叉头里面
3）：受气缸的本身或是周围的零部件的影响（卡斯气缸动不了，过不去）

hbsky20

6 N6 b, p& f! z+ s% H1 ]. ~
# @4 y4 F) T' d! h+ Q8 q2# 千军一将
  S: V' q9 I8 b* G) ~, d1、支点用了轴承（轴承座UCFL） 那么只要计算刀的重力？
3 |0 s9 d3 n5 A" R0 f. `3 w: Y2、如支点不变 气缸接头没有卡死的情况下 加长或缩短都不会影响接头的卡死啊 只会影响气缸的行程

joblog

插一句，力臂的长度选择除了受空间结构约束外，还需进行强度校核。

点识

若不考虑该机构“工作力”——剪力或切入力的话，(g1+g2)和臂１：臂２的比值都对所选缸径大小有关。
臂1和臂2之比一般没有限定，可任意选择两者之比。若已知臂1＞臂２，臂１：臂２的比值越大，要求气缸的推力就越大，即缸径越大。
- m1 V3 N. F/ n) y但从实际设计角度来说，缸径选择的主要考虑因素，应为该机构的主要“工作力”——剪力或切入力。而楼主所询却是刀的重力(g1)加上臂1的重力(g2)总和(g1+g2)，对此，有些不解。
# X% M1 f* o4 B7 U* _* ~/ B, \! k* l提醒：上述问题若为实际应用设计的话，力学分析和设计要素的选择上，很可能存在较大误区。
因不了解相关工艺要求，无法为楼主提供更详尽的意见，只能给楼主个提醒了。

hottee2009

重力(受地心引力影响之力)??
楼主应先做力的分析(也就是X与Y轴与合力)