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本帖最后由 svw0936 于 2010-8-5 08:54 编辑
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+ X8 @1 I, _/ f+ u2 G; }' K/ y- NQDAS 规范的工作组主要成员有：
7 P* v( J7 H8 T& s) f) p- i• Helmut Simon, Johann Mitterauer, BMW AG 宝马汽车公司! ~) F8 q% }5 J7 E6 x
• Bruno Winkler and Stephan Niemczyk, 通用动力总成（欧洲）. L! o1 T8 q0 L3 l( Z" k6 m7 ^
• Andreas Bög, 戴姆勒汽车有限公司* } T: p! g4 {+ U
• Richard Engel, 通用动力总成（北美）
, P2 T; c5 y' T5 U: C% h• Alfred Schulze and Frank Schmitt, Q-DAS® GmbH & Co. KG
6 `2 K8 C+ f! H. T# T( E• Rainer Koch, Stephan Neumaier and Turhan Karimani, Getrag（格特拉克）集团公司
8 T% C7 w8 N7 B7 i! j$ X! g• Christian Neukirch, Volkswagen AG( `6 I7 u: t, d: d$ {$ i7 `6 J9 k
• Rolf Ofen, Robert Bosch（博世）股份有限公司 (工作组主席)
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全球汽车公司以及中国大多汽车厂在应用QDAS，了解与掌握是必须滴。为感谢zzjmail管理员与weiqiqi版主热忱相助我的“ISO21747”求助。献上QDAS_SPC_level_I(内部资料，没有使用QDAS看了收获同样菲浅)，以后陆续发上大量资料呵呵!
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; L1 D- n5 c, L! Z! B# FPDF格式，一份很好的SPC基础教材（共6个压缩文件包）3 u6 D$ f2 l8 q1 B& ]
9 n5 X' v) M& X( y! m共5个章节
" ?1 K, f$ o0 c8 G3 G/ w4 a1. 持续改进之路, F V3 F8 L) v; n
2. 基础工程统计学
% n9 i* v1 C; K k3. 过程变差
7 I* C5 B2 R/ S2 N4 l4. 控制图% @! ^1 _- Z9 `9 E3 H* @
5. 机器及过程能力 |
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发表于 2010-8-3 22:19:29
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