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楼主: trues2006
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[已答复] 宽度为2.6mm的内槽的宽度与垂直度的测量方法

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 楼主| 发表于 2010-11-3 11:59:16 | 显示全部楼层 来自: 中国辽宁大连
24# huanking OK,今天下午会讨论你的建议,看看是否可行!谢谢你的建议哈!过两天将讨论及实施结果发布过来!( f3 Q& ~- n% [( M$ D0 r! `
我们不是百分百检查,是抽检做能力调查!
发表于 2010-11-3 16:25:59 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏扬州
高手。确实有这样的例子。。。
发表于 2010-11-5 09:12:27 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江杭州
其实, 图纸这样标的要求- v  M( a1 O5 @1 \: x

- e) \" B9 p: X" b7 y就是, 你车内孔时和车槽, 要一刀车出来,就行了!!
* [$ H6 _8 {  L" F6 \) j# Y/ N" S' X- V7 f8 w% e0 ~
不能分两次装夹!
, w2 G0 G6 b% D/ B+ r2 g* f" Z
用机床直接保证!! 而不是用什么量具测量!!" ~) |( I: B6 u* U9 i. U6 P4 y

! |: `% ~( K$ ^9 U* N+ K5 U我们车时,只要保证宽度要求就行了.( J$ }* J+ V: o9 q, g

2 u, M! j$ p5 V8 ^3 E这个难度就低很多

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发表于 2010-11-12 08:39:13 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏苏州
不知道楼主进展如何?
发表于 2010-11-15 16:55:59 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
槽宽:如果是生产检验,用一个塞规即可,如果非要检测,卡尺即可$ |0 L7 o' }$ Z! x' W* W% q
垂直度:我个人认为应该是有工艺保证,没有必要检测。其实这个垂直度要求也不高。可以用3坐标检测,也可以仪轴颈为基准,检测槽的端面跳动代替。/ l& S: T! R9 b, Q5 r+ G- R
lsytym 发表于 2010-10-30 13:17 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif

7 T  `, S( E1 R0 X" e  N) R) d5 B4 B/ W' E! ]3 y
最同意这个,简单实用的方案。
发表于 2010-11-17 20:37:23 | 显示全部楼层 来自: 中国广东东莞
很关注最终结果,希望楼主公布。
发表于 2010-11-17 21:36:20 | 显示全部楼层 来自: 中国广东惠州
请问,CMM和PPM是什么意思呢?
发表于 2010-11-17 22:02:02 | 显示全部楼层 来自: 中国山东烟台
问题就是出在基准上,这也是尺寸不稳定的主要的原因,如果以面为基准就不会出现问题了
发表于 2010-11-18 08:23:44 | 显示全部楼层 来自: 中国黑龙江牡丹江
接活时,一定要考虑到自己有无检测手段,若没有,最好提出来,让使用方提供,或不要接这活了。

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天际孤帆 + 8 最完全的考虑,可也是人们经常遗忘的重要部分。

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发表于 2010-11-18 13:01:07 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏苏州
我一直认为尺寸从来就没有问题,问题是设计错误导致卡圈安装不当,底部与R0.2干涉。

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发表于 2011-5-4 09:33:57 | 显示全部楼层 来自: 中国山东东营
很关注最终结果,希望楼主公布
发表于 2011-9-17 20:40:52 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏苏州
楼主这个问题怎么解决的呀
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