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[已解决] 急,请高手看看我的标注是否正确

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发表于 2010-12-13 22:46:05 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国重庆

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本帖最后由 czj19842000 于 2010-12-14 22:27 编辑 + L: M" [! O; v
/ r) P+ K$ g0 {1 v; R1 ?5 h
箱体为铝合金箱体,这是其中一个,另一个的标注与之相同,两个箱体分别加工,非合箱镗孔. w, M0 M* F$ X
两个¢10的孔为合箱销孔, H  u! I1 o+ U% k
其它三个孔为轴承孔
  K: \5 `; H- Y: \6 s9 i* c, k所有孔的直径公差为H7,昨天忘画了,SORRY% i+ O4 V& s+ \1 N' N

" I( e2 ~: L% w: x
/ g  j0 [& e8 w. C请看看我的形位公差标注是否正确
) A& i. o3 k& t- A两个箱体的轴承孔的公差会造成中间的齿轮轴倾斜,请问最大倾斜量如何计算1 R* X) ~) R  J; n- W# l, h2 k
谢谢
未命名.JPG
发表于 2010-12-13 23:58:52 | 显示全部楼层 来自: 中国广东佛山
这个最好还是合箱再来镗孔,可以降低的加工精度3 S3 X- j' H( y( O6 H
想计算倾斜量,把极限公差带画到箱体,选择最大的极限来算轴的倾斜度就可以,再看看在齿轮能否还在齿合间隙的允许范围内。

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发表于 2010-12-14 10:46:23 | 显示全部楼层 来自: 中国吉林长春
孔的位置度要求0.06mm# S6 S, _4 }1 P6 y& U+ l& l
位置尺寸要求是按照最大相容原理,但是缺少精度要求。
8 a5 v4 @6 H) _孔直径也没精度要求,只有个圆柱度0.008mm
8 F0 ?; h( W3 J% z  M6 e2 ~$ q- b8 O% n4 x$ I
我认为尺寸不全,或者老外认为标最大相容就是合箱镗孔的意思

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发表于 2010-12-14 15:00:54 | 显示全部楼层 来自: 中国辽宁大连
既然是轴承孔当然要有公差了,怕齿轮倾斜,那就把公差给的精一点,公差带选取最小总比你没公差要好吧

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发表于 2010-12-14 15:15:11 | 显示全部楼层 来自: 中国山东青岛
既然有定位销,为什么不合箱镗孔,不合箱镗孔,又要定位销干什么?
发表于 2010-12-14 19:06:15 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏苏州
本帖最后由 lonthin 于 2010-12-15 18:26 编辑 " p. c1 E5 ^$ E' G5 q! ~
: U* \6 ~+ Q$ r
典型的中国式标注:先考虑形状度,再考虑方向度,最后考虑位置度
; f. i+ k& o1 a这个图纸的错误一箩筐,我都不知道从何说起。
3 O& K* n" B6 W; Q1.先说标注顺序吧:应该是先位置度或轮廓度,然后方向度,最后形状度。/ q0 u: s; d, j6 c
2.再说你的基准选择:几乎每个孔都被你设成基准,这样会大幅增加加工和检测的困难,每加工一个孔都要重新装夹工件。既然有2销孔,只要用这2个孔加底面做基准就可以了。' Y' x0 W7 _. y' i9 g) n# p1 O
3.定位的选择:有的位置度按照你给的基准根本无法定位。比如30的孔,你用B C D1来定位,这是3个孔啊,你见过有这样定位的吗。。。这样自由度不是0了,而是负的了,也就是过定位了。) d2 E. p4 _3 f
4.尺寸公差:你的每个孔位置度要求都那么高,但是尺寸公差一个都没有,这样那么高的位置度还有何意义?

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 楼主| 发表于 2010-12-14 22:54:57 | 显示全部楼层 来自: 中国重庆
感谢楼上几位朋友的指点
发表于 2010-12-16 09:05:55 | 显示全部楼层 来自: 中国北京

1

本帖最后由 hhq426 于 2010-12-16 12:24 编辑
* l) k( w& H. g3 f( A0 y( A" P( l' A& P* }1 E$ M
两个箱体两端面的轴承孔之间应该有同轴度要求.左边的定位销孔为什么没有位置度要求?所有这些有精度要求的孔为什么没有标注公差?各孔的粗糙度应该标.2楼说的:"合箱再来镗孔".是对的.

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发表于 2011-1-7 13:41:45 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏苏州
(1)先分别加工销孔,用销孔连接后 合体加工轴承孔
6 p4 k6 E, @/ J' a, k9 D3 @(2)轴的斜度取决于加工、装备误差等等很难估算,很多要靠装备钳工来调整的6 {+ z6 U- t* d4 s1 e
(3)标注的太繁琐了  一般在备注上说明即可

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发表于 2011-1-7 18:00:27 | 显示全部楼层 来自: 中国广东汕头
如果你是大批量生产的,标注要严格,一定要遵守规范,孔的精度都没有,可大可小,走自由公差,你这么高的位置度还有多大意义
9 X+ u, u1 {/ C' ]. z* t* m9 M% w+ d: T3 k' l! C( u5 _9 s/ H
至于说配镗孔,要是大批量生产,你还好配镗孔吗?几千几万件都要你做好标记,成对使用,你要不小心弄混了一个,找出来都要费掉你半天时间,坏了也没法更换其中一个,都得重来,你不觉得痛苦吗?
, V* K! u5 D2 P1 W# W' C3 i7 J" V2 g7 t  h# M! ]
如果只是制造一两件,配镗就是,建议公差还得标上,只是在技术要求里说明一下

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发表于 2011-1-8 22:54:31 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
公差的标注是根据功能来的,说实话,当看这些,还真看不出你这的功能是什么,就很难判断你的公差注得是否恰当。" S& _+ z, u( w: G7 O# R, @
8 E4 o8 R4 j/ z
现在就图而论,说几点吧:
! e) L+ `5 h: q1。基准问题,应该是六点定位,而图中有过定位的情况,不知道为什么% h( g. {0 a% F
2。这么高的精度,孔居然没有尺寸公差,不知道为什么
; @9 u% V+ S" G+ Z& c3。工件定位似乎是一面二销吧,可没按这个体系标注,也有漏尺寸
$ g. [& j% q* F9 Z: \* _
' ?# E* p; o1 z( r" ?: r' O" V7 B) P还有太多的问题,都不知道怎么说了,希望楼主能好好看看GD&T,再从功能、检测方面统一一下,特别是基准问题

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发表于 2011-1-17 17:29:00 | 显示全部楼层 来自: 中国辽宁沈阳
1缺少坐标原点的位置尺寸;. z2 d8 Z% }5 o% J4 N+ U
2形位公差比较混乱,建议以注视图做侧面和地面作基准,与齿轮孔和轴承孔之间的平行度。
发表于 2011-1-18 10:48:43 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江杭州
大家都说的很对,我也学习啦,谢谢
发表于 2011-1-19 01:05:54 | 显示全部楼层 来自: 中国广东惠州
减速器剖分轴承孔都是合箱后镗孔
发表于 2011-2-8 16:11:51 | 显示全部楼层 来自: 中国山东青岛
这个标准的确实很差,怎么行为公差那么高,可尺寸上怎么都没公差要求呢,并且行为公差要求精度那么高 加工时能保证吗?
发表于 2011-2-8 19:54:30 | 显示全部楼层 来自: 中国河北石家庄
轴承孔的直径公差为H7,是低点,这几个孔还是合箱后再加工的好,¢10孔的位置尺寸没有,需要加位置度公差,还有基准太多了,加工起来比较困难
发表于 2012-7-13 17:21:56 | 显示全部楼层 来自: 中国重庆
czj19842000 发表于 2010-12-14 22:54 static/image/common/back.gif& q9 H3 E- o( u
感谢楼上几位朋友的指点

+ Z0 {7 b8 i; N) p$ p" j2 N卡尔.蔡司,你的帖子害的我家电脑死机了。
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