V带选型问题

hbsky20 · 发表于 2011-4-1 12:19:19

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我现在按计算出V带选型为B型但我们现有带轮SPC型的那我用SPC型省的在去弄B型 SPC型更满足的要求但这样是否有啥不妥比如经济方面等

TKG-09 · 发表于 2011-4-1 12:59:14

本帖最后由 TKG-09 于 2011-4-1 13:00 编辑

B型为最常用侧型号，皮带也好买，SPC型更大（和C型同宽），如果B带能够满足要求，没必要用SPC型。

liudadaliu · 发表于 2013-5-9 07:15:45

学习了，谢谢楼主

温特米勒 · 发表于 2014-4-29 10:01:49

TKG-09 发表于 2011-4-1 12:59 static/image/common/back.gif9 k5 G1 k- M6 ?" n1 W# P
B型为最常用侧型号，皮带也好买，SPC型更大（和C型同宽），如果B带能够满足要求，没必要用SPC型。

你好，咱们这个标准都是40°吗，现在厂家给带槽是36°，得怎么配啊？

TKG-09 · 发表于 2014-4-29 11:45:37

温特米勒发表于 2014-4-29 10:01 static/image/common/back.gif
/ h* F4 O# N5 G" j. {' H你好，咱们这个标准都是40°吗，现在厂家给带槽是36°，得怎么配啊？

皮带是有弹性的，皮带轮槽角度依据带轮直径大小有34°、36°、38°，可以使用。

温特米勒 · 发表于 2014-4-29 13:06:11

TKG-09 发表于 2014-4-29 11:45 static/image/common/back.gif( i; E8 G6 }8 y4 C) F0 O
皮带是有弹性的，皮带轮槽角度依据带轮直径大小有34°、36°、38°，可以使用。

轮槽角度大小是根据带轮直径定的？和V带没有关系吗？

TKG-09 · 发表于 2014-4-29 13:20:59

温特米勒发表于 2014-4-29 13:06 static/image/common/back.gif5 Y1 {1 p0 S0 k7 y& E' P' Z9 |* h
轮槽角度大小是根据带轮直径定的？和V带没有关系吗？

是这样，和V带没有关系。

温特米勒 · 发表于 2014-4-29 13:47:41

TKG-09 发表于 2014-4-29 13:20 static/image/common/back.gif+ x3 n8 @9 y) o7 Y# r7 Z
是这样，和V带没有关系。

要是这样的话，发动机和压缩机的轮槽角度要是不一样能都用40°的V带吗，或者选用V带的根据是什么吗

TKG-09 · 发表于 2014-4-29 15:08:56

温特米勒发表于 2014-4-29 13:47 static/image/common/back.gif, f* k$ E) G1 k6 ]4 c) w2 M
要是这样的话，发动机和压缩机的轮槽角度要是不一样能都用40°的V带吗，或者选用V带的根据是什么吗

根据就是设计手册。带轮槽宽边与皮带接触紧密，皮带适当变形，增加摩擦力。

gaoyns · 发表于 2014-4-29 16:22:34

温特米勒发表于 2014-4-29 13:47 static/image/common/back.gif! k( t$ w9 W5 e
要是这样的话，发动机和压缩机的轮槽角度要是不一样能都用40°的V带吗，或者选用V带的根据是什么吗

V带的角度是固定的，不需选择。带轮由于直径大小不同，对楔角有所改变，较小带轮由于V带绕在轮上变形较大，需要有足够的变形空间，所以楔角较小，下部形成较大空间。

温特米勒 · 发表于 2014-4-30 05:28:02

gaoyns 发表于 2014-4-29 16:22 static/image/common/back.gif
3 T, S' c; {7 z7 {$ RV带的角度是固定的，不需选择。带轮由于直径大小不同，对楔角有所改变，较小带轮由于V带绕在轮上变形较大 ...

现在我的问题是发动机与压缩机相连，然后发动机轮槽和压缩机轮槽角度不一致，一个36度一个38度，这样的情况影响使用不。

gaoyns · 发表于 2014-4-30 08:23:35

带轮的直径大小不一样，带槽的楔角就应当不一样，发动机带轮若直径较小，楔角36°可以用，压缩机带轮若直径较大，38°也可用，这与V带型号和带轮直径有关。

wnhysy · 发表于 2014-5-11 22:17:37

好久没注意到带轮的槽的角度问题了...
都忘了还跟带轮大小有关系了

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