铁轨是怎样做到无缝对接的

TKG-09 · 发表于 2011-4-24 09:07:40

马上注册，结识高手，享用更多资源，轻松玩转三维网社区。

您需要登录才可以下载或查看，没有帐号？注册

x

本帖最后由 TKG-09 于 2011-4-27 11:24 编辑

由于快速、平稳的需要，现在单根铁轨的长度越来越长，那么铁轨是怎样做到无缝对接的？线性膨胀问题怎么解决？
有很多说法都不太定人信服，望高人指点！谢谢！

gaoyns · 发表于 2011-4-24 10:33:38

我国的无缝钢轨技术，完全是自主研发出来的。第一步是将钢厂生产的每根25米长的钢轨在焊轨厂焊成每根250米长的长钢轨，用长轨列车运到施工现场后焊成1到2千米长的长轨条。随后，再把长轨条一段一段焊接上，用扣件将钢轨牢牢地扣在轨枕上。 
无缝钢轨要解决热涨冷缩光靠数量不多的缝隙是不够的，现在解决热涨冷缩有两种方法：一种是长轨节自身承受全部温度应力，即将长轨锁定在与大地固定的轨枕上，使其不因温度变化而胀缩，这种方法适用于一年四季温度相差不大的地区，例如在中国南方地区；在一些温度相差较大的地区采取另一种方法，为了从根本上解决钢轨热胀冷缩的问题，利用一种新型温度力传递结构——抗剪式胶结结构。这种结构采用固体无溶剂热固化胶黏剂将道岔长心轨、间隔铁、翼轨胶结成一体，利用胶黏剂的抗剪强度，实现一个区间的无缝线路温度力经过道岔向另一区间正常传递。就像太极拳借力打力，将热胀冷缩产生的温度力传到旁边的轨道上，不积聚在无缝钢轨上。温度力传递结构这一关键技术的突破，标志着我国铁路跨区间无缝线路技术达到国际先进水平。

TKG-09 · 发表于 2011-4-24 11:00:04

谢谢高老！
前一种办法将长轨锁定在与大地固定的轨枕上，线膨胀力是非常大的，光靠扣件能锁得住不让钢轨伸长或缩短吗？伸长时是否会发生扭曲？
不才愚钝，后一种方法还没有弄明白，还望高老见谅。

qwerabcd · 发表于 2011-4-24 17:22:42

如果照2楼所说的第一种方法，应该是采用热变形控制技术。就是让铁轨热涨时均匀同向变形。

hottee2009 · 发表于 2011-4-24 17:25:10

本帖最后由 hottee2009 于 2011-4-24 17:52 编辑

轨道热涨冷缩----轨道预力法(日本高铁)

架在长跨距钢桥使用REJ伸缩接头

liguangjun · 发表于 2011-4-24 18:31:33

本帖最后由 wakang 于 2011-4-24 19:35 编辑

解释的比较到位啊谢谢学习了下呵呵( D8 S# t5 \+ a! O$ @; O# c4 K- L
liguangjun 发表于 2011-4-24 18:25 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif

无缝钢轨已经被广泛采用，也就是数百米乃至数千米长的钢轨，中间没有接口缝隙，可以避免因为接口太多造成的大量噪音、以及磨损。
其实，数千米的无缝线路，是由许多普通长度的钢轨焊接起来的长钢轨线路，运到工地，再焊接成设计长度1km或2km，甚至更长。根据钢轨的胀缩系数，每当温度升高1℃，1m长的钢轨，就会比原来长出0.0118mm。数千米的钢轨热胀冷缩的长度是很可观的，冬天可能冷缩而断裂，夏天可能膨胀而崩脱。
解决热胀冷缩的温度应力，靠以下几个方式：
1，完善的温度监控设备。
2，制造工艺上要降低热胀冷缩效应。铺设时也要选择适当温度，使伸缩值最小。
3，把铁轨锁定在枕木上，使其应力被强制锁定。在温差大的地区，还要定期放散应力。据说施工现场的突然放散的应力，声势极为惊人！

铁路线路解决钢轨热胀冷缩的办法一般是采用扣件紧固的办法，就是将弹片扣件换成弹簧扣件（又称弹条扣件），将钢轨紧紧地扣在轨枕上，强行将热胀冷缩产生的能量消化掉，但这样存在一个问题，就是当热胀冷缩产生的能量大于单位距离内轨枕的附着力时，就使钢轨产生涨轨现象，单位距离内轨枕的钢轨出现扭曲变形。为解决这个问题，铁路部门就在一定距离内，在钢轨的轨腰打几个洞来释放热胀冷缩产生的能量，并在一定距离内（1500m左右）保留钢轨接头，来辅助释放热胀冷缩产生的能量，以解决钢轨热胀冷缩的问题。

TKG-09 · 发表于 2011-4-25 08:49:32

感谢各位大侠们得高见，欢迎有不同见解的DD发言。谢谢！

梧桐一叶 · 发表于 2011-4-25 09:46:49

真心的学习了，大家都很厉害呢

leftwall · 发表于 2011-4-25 10:27:23

我水平不行啊……
看了解释头脑中还是没概念，先在大脑中留点印象吧

yanyan159054 · 发表于 2011-4-27 14:14:52

学习了感谢各位啊

dcf13345191358 · 发表于 2011-4-29 17:32:00

2# gaoyns

高老真渊博呀，倒处都有你的身影

hux0730 · 发表于 2012-4-30 18:50:57

轨道热涨冷缩----轨道预力法(日本高铁)
6 `& K8 K; x$ D7 U0 I1879989
# W, ^! @* P! l0 @+ n5 s: ]3 n$ l
架在长跨距钢桥使用REJ伸缩接头6 i* f Q+ b$ ?( ^: D
1879980
. s1 A4 ~1 [5 V; E& W
+ ~$ e/ t) N5 U+ M" r; E5 Hhottee2009 发表于 2011-4-24 17:25 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif

我觉得这个解释比较贴谱。
有图有真相啊

有人说采用定期释放应力的方法，似乎不可靠吧？就算释放了，留下的缝隙怎么办？？

软体动物 · 发表于 2012-5-12 19:20:19

现在的铁路，

1：每根导轨，直接焊死！！！！
2：直接靠水泥路基压死导轨！！！

没其他奥秘！！！

johnzhong · 发表于 2012-5-13 19:58:55

学习了啊，一根长到1000公里才好呢。

hammer · 发表于 2012-5-17 14:35:19

有空到铁路上实地去考察验证一下。

caochunbiao · 发表于 2012-5-17 15:04:42

我也很好奇铁轨的无缝焊接。天天家门口看到铁轨，就是搞不清楚这个。正是大开眼界啊。感谢指教

囍风火轮囍 · 发表于 2012-8-25 18:14:08

长见识了，都是高手！

085304229 · 发表于 2012-10-27 14:40:55

太高深的了

kegong0509 · 发表于 2014-1-23 09:02:03

的确，这些是与我们密切相关又有些深奥的问题，水平有限，慢慢理解。

		自动登录	找回密码
密码			注册

通知

[讨论结束] 铁轨是怎样做到无缝对接的

马上注册，结识高手，享用更多资源，轻松玩转三维网社区。

评分

评分

评分

评分

浏览过的版块