这是我的设计题目，系统图现初定是这样，请帮忙看看有什么要修改的地方好吗？

CCFK

这是我的设计题目，系统图现初定是这样，请帮忙看看有什么要修改的地方好吗？

: n' H* d( v' ~3 |$ j图中的泵怎么选，哪位能告诉我一个型号，好让我去番查一下资料，

6 O( e( b6 }* d7 I& n% d( _还有就是电液比例阀？
5 e+ |" X: J# u) W$ S3 k" Z
: N9 _( ~$ `- @9 A9 P1 t/ h0 X& R& U[ 本帖最后由 江边 于 2007-2-12 17:53 编辑 ]

CCFK

图片重发了！！

帮忙看看吧！！

9 E1 e' x7 f( a+ F5 v6 k# P0 J有空的话！

CCFK

waiting

7 F7 Y; h) \6 y" X8 ]* ~wairing````````````````

jszjlhb

我感觉你可以参考一下现成的液压换向器的原理。

顽铁

我个人觉得不好,理由如下:
1.速度取决于流量,压力取决于负载.改变流量只能改变速度.
  }8 V! r7 n9 @2 I$ N* F* A! r! [5 X: @2.节流发热大
# _! n+ z- |( g/ [- P0 B& o% ]3.发动机转速是动态的,泵的输出流量有波动
) a" e/ u7 p( a: N* d3.对行驶来说,应安全,简单,故障点越少越好

frankljh

Why didn't you use hydraulic motor to drive the wheels? It will make the project's structure
' T0 ^9 U! O5 [. Y" D9 }: u( dsimple. At least. you won't need more mechanic parts to drive the wheels.

walong_1

我感觉不是太现实
在中位时车轮成自由状态，在不理想路面状态下容易发生意外，何况流量的大小是怎么用电子调节的？好像装置有点复杂，如果要用最好加一液压锁，换向阀中位改成Y型

CCFK

原帖由 顽铁 于 2006-4-15 17:04 发表
* ~! ^. u7 |; V% Z; ]6 H我个人觉得不好,理由如下:
' ^" _3 R* b4 U; r$ u" P1.速度取决于流量,压力取决于负载.改变流量只能改变速度.
2.节流发热大
3.发动机转速是动态的,泵的输出流量有波动
3.对行驶来说,应安全,简单,故障点越少越好

- G6 z8 T  o* @* }' L% p, h其实我也不大理解，压力还需要考虑吗？

: X1 {* d2 B+ A: O) F压力取决于负载，那么我还怎么调，我调流量就可以了吧！

CCFK

原帖由 walong_1 于 2006-4-18 18:03 发表
我感觉不是太现实
在中位时车轮成自由状态，在不理想路面状态下容易发生意外，何况流量的大小是怎么用电子调节的？好像装置有点复杂，如果要用最好加一液压锁，换向阀中位改成Y型

% P5 k! O* U7 ~+ c
流量是用电液比例阀作旁通流量控制的！

其实这是我的毕业设计题目，想的不周全，但能搞出来就行了！：）

bisheng1234

我认为就在这个原理图上实现楼主的要求不难
五楼说的有道理
+ Z, @- u- U" x( W7 w$ V% f但是实现流量的输出不变，可以选择恒流泵，国产和进口的都很多
压力决定于负责，压力的设定是靠溢流阀实现
但整个系统匹配的不好的话，能量浪费，系统发热厉害

日月同明

我认为这个系统存在一个很关键的地方就是：
" p; \' }' G' J' Z; y1.三位四通阀采用转阀，在方向盘换向的过程中发动机一直工作，要是换向过慢，在三位四通阀换向没有到位的情况下油泵就会达到一个高压，对油泵本身造成伤害，油泵使用寿命减短。
2.我没有搞明白你为什么要把单向阀和泵并联取来呢，这样没有对泵形成一个保护啊！