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发表于 2012-6-14 04:46:19
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来自: 美国
1、产品的工艺性不好,在注塑时所产生的变形还需要进一步控制,建议选用高速注塑机来保证产品的精度(平面、变形),可能需要更改模具的冷却设置。& B" |. z9 `/ j8 p
2、4mm安装孔的加工建议改在模具上,由模具来保证,这个钻孔工序必须省掉,以确保没有飞边的影响。0 U0 M0 r8 I1 [6 _
3、关于基准定位的问题,需要设计一个定位销孔来作为定位的辅助结构,或者在安装底面设定一个凸块来卡住丰字槽孔,并设定1.19钻孔位置的相对关系以便行走钻头;
3 T* t- n& d6 y1 E0 q2 z, X( d4、1.19孔的处理可以分为两种处理方式:5 `2 C7 G; j+ G( v ?
4.1直接在4mm零件上做出来,则只需要扩铰;* N7 l5 U3 C: T, r* P/ Z; t3 d. J
4.2如果真的要求很高需要重新加工的话,则需要在铰孔时把钻出来的飞边铰掉。5 P4 v8 c% g# e( s- |) i, |$ D
工艺分析如下: ~/ z0 X( [: T- j1 k: ~3 C
按塑料件的标准,模具成型腔的公差带与尺寸大小有关,精密1级的尺寸要求也是可以达到的,长度33.48的理论公差带是0.06~0.1左右,足以满足大部分的精密仪器的配合尺寸要求,如果仍然认为不行的话,只能做精加工了。
, K0 T& Y. z9 O* p镶件4mm的PIN 再加工1.19的孔其实是设计中的重点,在汽车件中这样的配合很多,但要求到这么高的很有问题,不符合经济性,选用高速注塑机来做会比较好些吧,普通注塑肯定是满足不了精密1级的要求的。
s4 ]1 O; W) b4 W- p+ ]既然是尼龙6加50%玻纤,是否考虑过水处理来帮助稳定尺寸?
# T' Q( v! F5 ^1 O0 e原则上,这个零件选用尼龙加玻纤的变形应该就不大,收缩率远远小于其他无玻纤的产品,但冷却时间会稍长,建议先谨慎试模,在开模初期就需要对模具和材料的工艺进行确定然后精制模具,否则试出来不合格会头疼死的。 |
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