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楼主 |
发表于 2012-8-29 21:35:43
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来自： 美国
楼上老马同志，多谢指教。
2 R J1 L- S0 y( G8 g首先确认一点，这个不是外贸陷阱，这个产品是DANA spicer的产品，是用于固定万向节的夹板，供货北美VOLVO卡车，我是American chrome company 公司的中国采购工程师，在芝加哥工作，而北美VOLVO 和我们合作超过10年以上了；. X6 S d' i9 r5 H6 ~8 d N- R5 |
其次，样品的来源是DANA，不存在设计方面的问题，所以VOLVO 方面在验收PPAP 的时候是不提供图纸的，完全是以样品为依据，也是可以理解的，而且，北美主机厂对产品PPAP 是非常严格的，属于一票否决，并不是随便哪家公司可以做的产品都能过的，所以我们公司也是可以直接供货主机厂的有限的几个供应商；# h" ~9 R1 a$ I. k p! ?' x
第三，客户目前已经不再是只考虑价格的层次了，对外观、质量等控制都是依据PPAP，稍有差池就会造成召回事故，我们为多间主机厂服务多年，召回事故为0，也是谨慎小心的原因；
! w- B R4 P. g ^第四，我也是多年的工程师了，对图纸、产品的理解并不差，而目前找到的厂家不算国内数一数二的厂家，也至少是中上水准，也都有TS16949的资质，但对这个小零件确实遭到了很大的技术上的困难，0 r: L: _8 [2 b4 D% g; |
首先就是成型不好，目前工艺为冷锻，两端的成型很不好，要么是不满，要么是模具合模不够造成零件尺寸不准确，边边角角的形状成型也有不满的现象；与客户提供的样品对照一下，我都很脸红，根本不敢提交客户。连自己这关都过不去，更不要说客户反馈了；4 Z3 T5 s; ?' l/ j$ W. G
第五，原来的样品我们做了金相分析，材质是SAE1010的成分，没有表面硬化，也没有涂镀或表面处理，但判断不了是冷挤压还是冷锻，如果是冷挤压的话，那么这个产品冷挤压应当如何设计工序和模具？如果是冷锻，如何克服前述的问题呢？工厂也已经头疼很久了，我另外安排了热锻，产品是像了，但冷锻还是不行，冷挤压厂家则根本不敢接这个零件；
+ d X( Y* @6 O* \9 I! L( D: I第六，模具费方面我们公司负责，也从来没有吝惜过这方面的费用，但投进去几万美金了，还是见不到个效果，这压力也是很大的。, w1 M* A8 K! t U5 j& _* o
关键是产品的市场价格大约是5美金/对，我们当时负责这个项目的工程师核价后向供应商询价结果是2.6美金/对，但现在报价的厂家始终做不出来，才转到我这里来另外寻找厂家生产，目前该项目在嘉兴某厂继续试制，如果哪位大哥有兴趣的话，可以联系, a0 r9 I$ H: G, H, K. r) C
shaohui.wang@amreicanchrome.com
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1 t# a: {+ M+ ?, ? Q1 x# _- }再次感谢楼上。
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发表于 2012-7-25 05:10:50
发表于 2012-7-25 12:30:54
发表于 2012-7-25 18:40:22
