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[求助] 液压锁和同步马达的组合,液压锁能锁定吗?实际工程应用问题求助!

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发表于 2012-8-24 22:15:22 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国北京

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        实际工程应用的原理,本希望通过同步阀26% |0 t0 y. ?$ G: i! n( [
使两条油缸动作同步,用节流阀25调节速度,用( d; K) t" |- \, u) w
液压锁24实现油缸位置锁定。如图:
% _3 T: y& q& z 捞钢机.jpg 3 b. D6 L* P5 f; k1 j( L% _
        使用的是叠加式的液压锁,如图:
; R! v; m7 E+ d% ^0 S( g: @ 液压锁.jpg
7 f: q  J5 ?9 D" b* z6 O! O        实际工程现场,由于各种原因,两条油缸不能
- G- {. l  D; L4 v9 }0 P达到同步要求,后改用两联的同步马达,现在动作- w7 b' `+ K5 v7 G4 y
能同步了。同步马达如图:
% _1 N1 Z& b) {* ^2 L 同步马达.jpg
* t3 K# c5 s  D0 {; Z4 g9 j5 p        现在的问题是:: T( e$ h2 m) d# M$ H; O1 I: [- d
        使用同步马达的时候,换向阀的回油需要有背压,4 M2 ?2 A, {- q; l0 d3 C% m
可在有背压的情况下液压锁还能锁定吗?
* ?% W7 I% `& i        按照液压锁结构分析,即使回油有背压,液压
2 F8 N: c3 W& I2 E7 o2 j, {, Z; o锁的A1和B1压力相等,都是回油背压的压力,阀芯1$ d) b2 P+ u* H
应处于力平衡状态,两个单向阀应该能关闭。
" g( ?! e3 b& n& a        可液压锁样本说:为确保阀中位正确关闭,换向阀
+ R7 Z( m" X; N5 N( o的工作油口在中位时必须与油箱相通。按样本所说:
* {, O" B5 k" W$ j. W, U: T3 R6 A% E. \5 I回油有背压,液压锁应该有问题。6 E+ ]0 Y9 n) p: M8 G; a) C6 M
        请各位前辈帮忙分析一下,在回油有背压情况下,
9 y1 U2 u) k5 r液压锁能锁定吗?前面分析的有什么错误吗?
7 q6 A2 }6 ?, W3 B* P. Y
 楼主| 发表于 2012-8-26 08:48:28 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
        自己顶一下,请高手帮助!) I7 H0 j( R' C8 y4 L/ P) ]3 l
不是故意灌水。
发表于 2012-8-26 19:33:11 | 显示全部楼层 来自: 中国湖南长沙
如果没有外在的机械同步,只用一个液压锁来锁定两个液压缸会出一些问题的。加了同步阀不知道会不会抵消一些负载力不同时的影响。
发表于 2012-8-26 19:41:45 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江宁波
选择开启压力大于5BAR的 液控单向阀试下 应该会好点哦
发表于 2012-8-26 21:19:29 | 显示全部楼层 来自: 中国山东青岛
本帖最后由 csuce 于 2012-8-26 23:23 编辑 5 n# w. b9 Y+ Z& F$ [8 n7 L
, r& H( {) l( D, H- A/ q
回油有背压的情况下液压锁确实会无法完全关闭,粗略看了一下你的原理图和发的液压锁结构,结论如下。
& t4 l' d4 R! |8 c' ^+ s2 g! ^- F* ]1、液压锁的液控面积应为5处的A2,负载面积应为6处的A3,面积比A2:A3还是比较大的(阀芯不是处于力的平衡状态),大面积比主要是为了防止在有负载的情况下先导油路打不开液压锁。所以一般来说回路有背压确实会导致液压锁无法完全关闭,可以选择带弹簧的或者低导压比的阀,当然得看情况。3 ~& E1 H7 Q/ B8 q" R  Q
2、同步马达需要背压来补油,如果流量较稳定且较大的话,把单向阀改为单向节流阀吧,节流孔调小点,实在没办法就独立补油吧,加个泵或者蓄能器之类的…………呵呵。
发表于 2012-8-26 21:36:01 | 显示全部楼层 来自: 中国山东青岛
另外两个调速阀后的动作有无同步之类的要求,如果有的话空载状态下可能会有问题。
 楼主| 发表于 2012-8-27 23:13:48 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
csuce 发表于 2012-8-26 21:36 static/image/common/back.gif
/ w8 r; ]6 N; W7 p另外两个调速阀后的动作有无同步之类的要求,如果有的话空载状态下可能会有问题。

) V7 Z$ {8 n2 G$ b原理按照样本画的,比较简单。7 e( u7 D' t2 x& l% Z3 p5 {
其实他是一个同步阀,后面的油缸确实有同步要求。
 楼主| 发表于 2012-8-27 23:23:29 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
csuce 发表于 2012-8-26 21:19 static/image/common/back.gif7 b# b3 B' `$ M9 F! \1 ]
回油有背压的情况下液压锁确实会无法完全关闭,粗略看了一下你的原理图和发的液压锁结构,结论如下。
$ u4 L( y& {3 s8 ]1、液 ...
1 d; t. S3 E4 ^! l6 R0 I
谢谢你详实的讲解!
3 f8 S% t0 G* t# ?. P再详细的问一下:在有背压的情况下,使用Y型的中位机能,
" n* y/ t' Q- h, [( J8 r: xA1口和B1口的压力应该相通,阀芯1左右两边的面积应该都是A2,
8 g8 T5 {& E9 i( t0 x- y' V这样阀芯1是受力平衡吗?
% J2 ~' b: H4 Y" C! M: `# f4 L* @7 y. B  c( I  Y
最初设计的时候想用同步阀实现同步——国产的同步阀——结果
9 R3 q1 C1 r( G& s8 Z同步的效果不好,所以同步马达是在原来的基础上增加上去的。- A2 q& Q) D% g' b5 F6 \7 ~
由于在原来的基础上改造,不太好做太大的更改。
发表于 2012-8-28 13:15:41 | 显示全部楼层 来自: 中国山东青岛
zhaozhihui 发表于 2012-8-27 23:23 static/image/common/back.gif
3 \( B- k$ f, s3 f谢谢你详实的讲解!
4 h7 O3 \/ U* n% A' ?6 u再详细的问一下:在有背压的情况下,使用Y型的中位机能,
, ~$ A; e' v5 O" e2 s0 ~8 J2 GA1口和B1口的压力应该相通 ...
. B/ [7 k+ ^* m# _9 B
应该是平衡的,a2,b2应该是进口,a1b1不是想通的
 楼主| 发表于 2012-8-28 21:37:43 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
叠加阀A1、B1是进口,A2、B2是出口。
发表于 2012-8-29 10:07:28 | 显示全部楼层 来自: 中国安徽合肥
首先谈你的同步:同步如果要求不高,可以用同步阀或者同步马达,同步马达精度一般比同步阀高,但是时间长了,加上内泄漏等,在负载压力不一样的情况下,你的同步效果会出现比较大的误差。9 a& c4 A, k; h: a9 \
2.液压锁问题:一般有液压锁的地方不能有背压,虽然在刚开始使用的时候你发现没有任何问题,但是不能保证你时时刻刻都不会出现问题,最好是不要有背压存在,即使是平衡阀,也有开式与闭式之分。
 楼主| 发表于 2012-8-29 20:46:51 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
还是对背压问题有顾虑,最后想采用4楼的办法,选用开启压力大于5BAR的液压锁,这也是改动最小的办法。3 h% F7 ^3 E( @5 e
谢谢各位!
发表于 2012-8-29 20:59:20 | 显示全部楼层 来自: 中国河北唐山
速度慢和负载平衡系统是可以使用的。
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