液控单向阀阀无法锁定油缸

jdwkl · 发表于 2012-9-15 08:26:43

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如图所示液压回路，油缸为柱塞缸，缸径80，件24为电液比例阀，故障现象为油缸无法可靠自锁。
当比例阀切换到中位时，左上角的压力表13可见压力（略低于油缸上升的压力)，做了个试验，执行油缸上升动作后，立即把比例阀切换到左位，同时电磁换向阀24不动作（即比例阀执行油缸下降动作，但液控单向阀不打开），该压力会降到零，但只要把比例换向阀切换到中位，压力又会迅速上升。
件29液控单向阀之前为外泄式，故障现象相同，而且可见外泄口L处有持续泄漏现象。

ziwen · 发表于 2012-9-15 13:59:02

单向阀下面可能有背压吧。

洪哥 · 发表于 2012-9-15 14:12:47

1）检查管路、液压件有无渗漏，液控单向阀是否关不死；
2）24号阀在油缸上升结束后立即切换到中间位时有一定压力属正常（需要时可通过PLC延迟切换到中间位来减压）。

cdxwg · 发表于 2012-9-15 16:21:55

回油管T的背压太大？以至还要在比例阀的T口上加单向阀。液控单向阀的开启压力不高，将换向阀34的T口直回油箱试试。

gxp1014 · 发表于 2012-9-15 22:56:23

本帖最后由 gxp1014 于 2012-9-15 22:57 编辑

俺认为，主要由比例阀中位机能引起。
您对照样本好好看看，是不是中位机能或中位那＜5%的节流引起的，再或者是比例阀零漂、信号源本身有问题
从现象看，如果阀的选型和信号没错，多半是就是零漂，调一下就好

fclong · 发表于 2012-9-16 10:36:26

油缸有下滑现象么，夜空单向阀可能阀芯复位慢，液压锁一般跟中位是H机能的换向阀配合，这种比例阀不知道么有用过，奇怪的是，你切换到左位压力降下来了，回到中位压力又升上来了，升上来的压力是哪来的，是比例阀中位么有关严上来的吗？

zdp01660 · 发表于 2012-9-16 11:02:38

有比例阀了，还要节流阀干什么用呀

killoo00 · 发表于 2012-9-19 21:35:00

本帖最后由 killoo00 于 2012-9-19 21:39 编辑

把节流阀放和液控单向阀的位置交换，比例阀中位机能换成Y型的应该就可以了！

killoo00 · 发表于 2012-9-19 21:49:13

1、换向阀是滑阀，滑阀就必然会有泄漏，只是泄漏多少的问题，所以依靠换向阀中位保压，只能使用在要求不严格的场合。
2、液控单向阀保压时，液控单向阀前面是不能放节流阀的，因为节流的时候管路中的压力会有所上升，导致液控单向阀关不严。
3、另外问一下，图中的节流阀应该是调节两油缸同步用的吧？

wxlcge · 发表于 2012-9-24 06:52:41

问题存在的原因：一、主阀O机能，使液控单向阀有背压。二、我不明白你为什么弄二组单向节流阀串联，如果现在图这样，节流作用使单向阀关闭缓慢，与O机能联合作用，使单向阀效果更差

fnwwxl · 发表于 2012-9-24 20:12:26

比例阀选择Y型中位机能，取消节流阀，液控单向阀复位弹簧软。

9619 · 发表于 2012-9-24 20:21:05

fnwwxl 发表于 2012-9-24 20:12 static/image/common/back.gif7 K1 Z+ r, ~* `9 V' t1 ]
比例阀选择Y型中位机能，取消节流阀，液控单向阀复位弹簧软。

确实，这个系统问题较多造成的不能可靠地锁住油缸。
除了：“比例阀选择Y型中位机能，取消节流阀”，回油路上的单向阀也建议取消。

fnwwxl · 发表于 2012-9-24 20:25:17

回油背压会影响阀的零漂

9619 · 发表于 2012-9-24 20:47:53

fnwwxl 发表于 2012-9-24 20:25 static/image/common/back.gif
0 Y/ U" F7 g$ j- U- t' r回油背压会影响阀的零漂

不知道这个系统的具体情况，或许这个系统需要这个背压，但背压会影响液控单向阀的性能。

jdwkl · 发表于 2012-9-27 14:38:50

gxp1014 发表于 2012-9-15 22:56 static/image/common/back.gif
% R% v( W7 [; _! r俺认为，主要由比例阀中位机能引起。( o+ M) D( A" a3 T& \
您对照样本好好看看，是不是中位机能或中位那＜5%的节流引起的，再或 ...

1、“5%的节流”怎么解释？
2、“零漂”如何调整？

jdwkl · 发表于 2012-9-27 14:42:01

洪哥发表于 2012-9-15 14:12 static/image/common/back.gif
+ n* k+ r/ `- U& [ }1）检查管路、液压件有无渗漏，液控单向阀是否关不死；2 ~# p. F! h3 f
2）24号阀在油缸上升结束后立即切换到中间位时有一 ...

请解释一下如何“通过PLC延迟切换到中间位来减压”？

jdwkl · 发表于 2012-9-27 14:45:25

cdxwg 发表于 2012-9-15 16:21 static/image/common/back.gif
2 X# G9 J3 ?( K1 {5 x回油管T的背压太大？以至还要在比例阀的T口上加单向阀。液控单向阀的开启压力不高，将换向阀34的T口直回油箱 ...

回油管T的背压并不高，比例阀T口加单向阀是为了防止比例阀回油放空。

jdwkl · 发表于 2012-9-27 14:46:52

zdp01660 发表于 2012-9-16 11:02 static/image/common/back.gif0 X8 i" _2 _9 n" N. D
有比例阀了，还要节流阀干什么用呀

节流阀的作用是调节两个油缸升降同步。

jdwkl · 发表于 2012-9-27 14:50:47

killoo00 发表于 2012-9-19 21:49 static/image/common/back.gif
5 _/ v/ s5 B/ ]% D. D) e1、换向阀是滑阀，滑阀就必然会有泄漏，只是泄漏多少的问题，所以依靠换向阀中位保压，只能使用在要求不严格 ...

“2、液控单向阀保压时，液控单向阀前面是不能放节流阀的，因为节流的时候管路中的压力会有所上升，导致液控单向阀关不严。”
本人以为只有在使用双向液控单向阀时节流产生的压力会干扰X口造成阀芯关闭不严，至于本例不是问题。

洪哥 · 发表于 2012-9-27 16:17:30

jdwkl 发表于 2012-9-27 14:42 static/image/common/back.gif) c2 J; ~+ F8 P
请解释一下如何“通过PLC延迟切换到中间位来减压”？

油缸下降到位发信号后，让阀延时一秒（可随意修正）再切换到它的中间位置上，这需要PLC程序控制。

9619 · 发表于 2012-9-27 19:37:19

洪哥发表于 2012-9-27 16:17 static/image/common/back.gif2 G/ P8 s" Z8 u4 X! A! A# Z- C
油缸下降到位发信号后，让阀延时一秒（可随意修正）再切换到它的中间位置上，这需要PLC程序控制。

这个系统存在设计弊端，造成液控单向阀不能迅速关闭或者就不能够关闭。
即便电器采取延时措施，比例阀中位后还有可能液控单向阀关不住的现象（有脉动下降的可能）。

洪哥 · 发表于 2012-9-27 21:38:12

9619 发表于 2012-9-27 19:37 static/image/common/back.gif
/ }% h0 P# w' `6 ]. O这个系统存在设计弊端，造成液控单向阀不能迅速关闭或者就不能够关闭。$ {% U5 W! Q" Y3 ~; e+ _) T
即便电器采取延时措施，比例阀中 ...

感觉图没错。

SX雪花 · 发表于 2012-9-28 16:40:00

使用液压锁的系统,液压锁的下面不能有节流阀,而且所用换向阀也必须是Y型机能才能使液压锁可靠锁紧.这和液压锁的结构有关系,楼主犯了两个错误,难怪锁不住,锁不住是绝对的,锁住才是出问题了.

9619 · 发表于 2012-9-29 09:22:48

jdwkl 发表于 2012-9-27 14:50 static/image/common/back.gif
; Z; ^3 ^& `- o$ Z1 b“2、液控单向阀保压时，液控单向阀前面是不能放节流阀的，因为节流的时候管路中的压力会有所上升，导致液 ...

这里主要是液控单向阀不能迅速复位的干扰。

我市我 · 发表于 2012-9-29 17:59:50

应该是件29液控单向阀存在较大的内泄

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