典型零件故障的修复方法

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　　零件是组成机械和机器的不可分拆的单个制件，其制造过程一般不需要装配工序。如轴套、轴瓦、螺母、曲轴、叶片、齿轮、凸轮、连杆体、连杆头等。零件是机械制造过程中的基本单元。
　　存升吊配是中国专业的吊车配件供应商，公司既是徐工集团 的配件配套生产商，也是徐州重型机械厂配件经销商。
- D, {  P! B5 ^) c0 [　　下面存升吊配说说，典型零件故障的修复方法
. a6 ]% v. `/ w! y6 @- \4 n2 L　　1、装配式半轴套管断裂的修复
4 \& `# z" ?& y0 M0 i　　整体拼制焊接的车桥壳若使用时普遍超载将导致半轴套管断裂，修复整体式车桥的半轴管比较困难。
　　过去对卡玛斯和斯太尔工程车辆的断裂半轴套管曾作过成功的修复。方法是采用修理厂已经淘汰的T8014A型移动式镗缸机，再制做一个辅助工具，对车桥壳进行切削加工、焊修。
　　修复前，必须对断裂的桥壳进行准确测绘，利用桥壳上固定制动底板的轴颈(定位用)和法兰盘共同固定镗缸机。镗削断裂面至90%以上使其平整、镗削内孔至圆整、最后镗削外圆焊接用坡口。然后，再加工一根两端有螺纹、比桥壳总长度再长100mm的螺杆，及定位厚平垫，用其将另外加工的半轴套管(如果旧半轴套管可用，可以配制一个相应尺寸的补偿定位套，采用过渡配合)压入桥壳，待确认端面压严并且校正后即可实施焊接。
4 T# p2 `2 a8 |. a　　焊接时注意：要对称、分段施焊，最好采用二氧化碳气体保护焊，用此法修复的多个桥壳至今还在使用。
7 D: m% Q2 W+ b1 A# \, l0 w, K　　2、架油封漏油
: J* q3 H3 `4 j  U" D: n/ P* w　　一台新购置不久的宣工产T140-1型推土机在工期十分紧张的时候，离合器液压助力系统的一个油封工作时漏油，一个台班竟然更换了8个油封(22mm×45mm×10mm)，问题仍未解决。修理人员误认为油封质量有问题，购新件安装后试验时故障依旧。
( T0 _3 I+ m" X+ T6 _2 ?" f　　经检测得知，液压系统工作压力为3.90MPa(说明书规定系统安全阀设定压力为3.92MPa)。分析认为，油封多次损坏的原因有：①离合器助力阀油封密封的机件作(直线往复运动，向外运动时有迫使油封唇口向外翻边的趋向。②零件加工时轴的公差接近下偏差，孔的公差接近上偏差。如此，虽然都是合格零件，但装配后就形成了接近最大间隙的配合副，经过初期磨损阶段后间隙还会变大，同时原机上又无孔用挡圈或挡板，结果导致油封多次损坏。
　　修复方法：按离合器助力阀右盖的外形尺寸加工一个新压盖装上，问题迎刃而解，使用至今一直正常。建议厂家在此处加装一个(22mm×45mm×1.5mm)挡板或一个孔用挡圈。
% x, y- ]5 X, s. {9 W& w* t　　K29型工程车用齿轮泵双油封(32mm×52mm×7mm)，外面有孔用挡圈，但由于存在上述加工误差，再加上操作速度过快，液压油冲击过大，使油封唇口鼓出损坏。解决措施：将原来的两个油封改为一个油封(32mm×52mm×10mm)，再配制一个与该油封内、外径尺寸相同、厚4mm的平垫后，问题迎刃而解。
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