|
|
发表于 2006-9-2 17:10:51
|
显示全部楼层
来自： 中国江苏苏州
为使一对渐开线齿轮传动平稳，降低噪音，可做成中部微凸的齿面，其中包括沿齿高方向的“齿廓修形”（包括“修缘”与“修根”）和沿齿宽方向的“齿向修形”。
( X: F1 m3 Z# b# `9 [* W) @; R# H$ M( F
GB齿轮标准定义：鼓形修整－－采用齿向修形的办法，使轮齿的齿宽中部向外凸出。
" w0 V! }( U% B/ L$ ^$ f' m 鼓 形 齿－－经过鼓形修整的轮齿。0 m' A+ \5 H: @, q" n& b* P8 S
2 Y+ \0 y9 K% l2 s( u 因渐开线齿面本身是凸曲面，沿齿宽方向再凸起，形成的凸曲面就像“鼓”形表面故称为“鼓形”。0 H! G: [. W t0 H2 H* N8 G
鼓形齿一般不包含齿廓修形的概念。5 {4 ^6 s. K( S, x2 P5 x
- Q9 x1 e/ s0 K n% W$ \ 通过齿廓修形与齿向修形，使一对齿轮啮合的接触斑点尽可能处于节圆附近和齿宽中部，传动也就得到改善。- D$ Y \) H) P) }# G
6 o/ D& h8 W W2 }& x, E
虽然修形量只有几“丝”，但对传动的改善是极大的。这是人们对齿轮传动在长期实践中逐步认识的：按理论渐开线加工的齿面，由于加工与装配中的误差，其传动啮合往往偏向齿（丁页）、齿根或齿端而造成冲击；经过两个方向恰当修形后，能够做到首先在齿面中部接触，随力的加大因材料弹性而扩大其接触面（退出啮合时相反），从而达到减小冲击而平稳传动。- k- d f$ ~; ]3 W
现代齿轮对传动平稳与噪音的要求很高（如汽车变速箱齿轮），故特别强调轮齿须修形。( K' O( B1 O1 k
3 K: \4 D; N9 I
) ~ L5 x. I1 Z! I
4 ]3 Z) ~" v2 o6 k/ ~
8 s6 W7 ~* Z7 z( k1 e2 N3 X. @, I4 I3 \) R6 w; A$ ^
[ 本帖最后由 tckwzmz 于 2006-9-2 19:35 编辑 ] |
|
楼主
