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发表于 2006-9-11 20:45:18
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来自： 中国山西太原
在减速机中，我接触的用到转动惯量的地方实在精确计算 动载系数Kv 时遇到 。* R$ C0 V+ p2 n$ N( p
动载系数Kv 在不同的运行转速区间用不同的计算公式。
6 e/ w' s8 t0 D; j5 ^ h这些区间是：亚临界区、主共振区、过度区、超临界区。# t8 U: q4 o5 W5 I5 ^) S0 j; @
这些区间的划分是依据 一个定义为 “临界转速比 N " ,N= n1/nE1 ;
7 b2 `$ g4 d/ T$ L1 L6 l8 onE1---定义为临界转速，n1 -- 小轮转速。
) f1 h& B7 W* q2 F3 k; q% Q2 Q- k( qnE1 的表达式较为复杂 ，这里有个“诱导质量 mred ", 诱导质量 与转动惯量有关。8 X/ v) A; D0 y9 f9 D
一句、两句话说不清楚，我这里有 ISO6336-1:1996(E)的 PDF 文档。& f z. O3 F& [4 e. P9 `1 T4 U
对于每对齿轮计算 动载系数Kv 时的 诱导质量 mred ，又几种计算方法。
) p2 W) `7 i$ j+ {9 i
2 d h w: `( g/ Z$ z/ _4 p* Z: r尽量避免在主共振区运转，可以改变零件的结构实现。 @# D+ r6 v( s, ]3 V0 b
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4 s& W2 y% Y; o7 e& E v1 _% O前些日子，一个客户的一个例题，是共振区！此时 动载系数Kv 非常大 ！$ T2 s8 j) N# [: K) R
* Q: j# W1 E7 }[ 本帖最后由 NIUERSHIYE 于 2006-9-11 21:12 编辑 ] |
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ISO6336-1:1996(E)
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齿轮DIN 标准
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发表于 2006-9-11 20:15:26
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