渗氮前后尺寸如何把握？

egg6600

现有一油缸，内壁偶有拉花的情况，打算对其渗氮，增加其硬度，耐磨，材料为40Cr或者35CrMo
2 Q6 d; N! |2 x& V0 r1 j目标最终尺寸为φ150（0~+0.05），请问：
) `& F" |3 b) W. _1.渗氮前尺寸应加工到多少？假设渗层深度为0.3~0.4mm（渗层深度如有不同建议，请赐教）。
- i$ |1 Y" z7 X2.渗后尺寸一般去到多少？（手册上查到说渗氮后工件会“长大”，不大明白是什么意思，难道除了渗进工件里面的之外，还有覆盖在外面的？）
, O# y2 s# O& {; {  l+ n3.渗氮回来后，打算再精加工抛光一下，不知可否？如果可以？请问这一步切削量在多少范围内比较合适？

1 [  G3 T0 q4 j* u7 F4 q4 j另外再请教一下，除了镀硬铬、渗氮之外，还有什么方法可以使活塞、油缸更加耐磨的？

我爱用acad

一个帖子中有6个问题
) l4 H1 @5 @% `: A6 e可能很多朋友和我一样，不知从何说起了
建议楼主再发贴时，突出主题，免得大家无所适从

egg6600

我爱用acad 发表于 2014-5-9 16:48
一个帖子中有6个问题
2 }  V) M' I" f2 j% e4 k7 V8 a可能很多朋友和我一样，不知从何说起了
建议楼主再发贴时，突出主题，免得大家 ...

8 u6 B) l0 i, e2 O3 S+ J* D% Q呵呵，谢谢，其实我分了123点了，能回答哪一点就回答哪一点的吧，而且这些问题，好像要连起来考虑比较好吧

tangcarlos3d

( H+ K* s% t0 z: L( I! p
1. 个人感觉0.3~0.4毫米太厚，渗氮与渗碳的厚度不同。楼主如果要厚度也可以碳氮共渗。
2. 渗氮后表面形成压应力，所以尺寸有微小的变化，
" P! h, K& ?6 l* _3. 渗氮后一般不再磨加工，而是光饰、抛光。
; U; g' ?" @, D( a& u4. 表面热喷涂合金材料，气相沉积等也可以提高表面耐磨性，但有的需要后续加工。
仅供参考。

egg6600

tangcarlos3d 发表于 2014-5-10 09:50 static/image/common/back.gif
* C/ Y& O* p) s1. 个人感觉0.3~0.4毫米太厚，渗氮与渗碳的厚度不同。楼主如果要厚度也可以碳氮共渗。
9 ~4 J: X( P$ ~8 |4 U2. 渗氮后表面形成压 ...

谢谢！我问过渗氮厂，表示一般在0.2mm左右。那么我渗氮前磨削至φ150（-0.05~0），渗层厚度0.2~0.3mm，渗氮后回厂抛光至150（0~+0.05）如何？

tangcarlos3d

egg6600 发表于 2014-5-12 10:46 static/image/common/back.gif
谢谢！我问过渗氮厂，表示一般在0.2mm左右。那么我渗氮前磨削至φ150（-0.05~0），渗层厚度0.2~0.3mm，渗 ...

3 S: y6 _( H, h- f2 t8 p建议先将余量留大一些（因为油缸的壁厚度不一、变形不均匀，长度又比较长），如单边0.05~0.12。
, @% E: N1 y- u' Q仅供参考。因为我以前的厂是用软氮化、辉光离子氮化来处理内燃机气门，深度只有0.05~0.1左右。工件与你的相差较大。

kevin1985

油缸内孔可考虑滚压精加工，比磨削更耐磨。
) z2 A" d  E. ~9 U) s$ D. @; k/ P如果渗氮，0.3-0.4太厚，一般小于0.25mm，如果对深度有要求，可碳氮共渗或渗碳淬火

asdolmlm

首先粗磨留0.1精磨余量，再渗氮0.2-0.3，最后再精磨。