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[求助] 气缸活塞杆断裂计算

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发表于 2014-7-4 16:55:30 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国上海

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本帖最后由 一直很努力 于 2014-7-4 17:06 编辑
& O) \- k7 r6 A3 \# W/ k" O3 e; p# i5 I
各位高工:" z; {$ V# I: I2 y" o1 h
大家好,现有一棘手问题需要求助大家。
2 G3 R! |: l, Z2 E! s7 V. y3 G- y1 ^% v# Y2 J
如图所示一个气缸带一个旋转门(两个门重约600Kg,单门重约300Kg门高约2000mm)的结构气缸为SMC型号为:CP96SDB63-250
6 Y! W$ |0 X) d两位五通电磁阀前面装有一缓冲阀。
1 `" z0 Q3 s& J" i% @但是现场有时候还是会将气缸活塞杆(杆径20mm,材料Q235A)的头部在螺纹处撞断。
, v7 e& Y# x# ~1 }活塞杆理论速度为50~1000mm/s
7 S* F+ h4 Y% h/ `- Y8 n由于是日本客户,大家都知道日本人比较较真,虽然给客户提供了备件,但客户仍要求提供此处的详细计算数据,以确保此后不会再断。
, L& |4 i( j2 |# _8 ^, a2 @现场. |* x% B' S* }# [
请教各位高人:
6 Z) m; t4 n) `1。此处如何分析?应该计算转动惯量?计算冲击力?还是?
& v  K4 `1 r: B3 q2。此处断裂主要原因?/ e, Z% s9 E+ m7 Y1 I% P6 Q. J

) x% L8 e: W0 b" S
CP96SDB63-250.jpeg
Pneumatic cylinder.jpeg
Pneumatic cylinder-1.jpeg
Door.jpg
发表于 2014-7-4 19:13:44 | 显示全部楼层 来自: 中国陕西西安
我认为应力集中可能是螺纹断裂的主因。0 k0 q& c6 ~* S, Z
建议:
: D0 @, W- R- H" b' h1、更换材料,如35CrMoA等强度、韧性更高的材料。
- z& \4 |9 c4 s  D: x7 ]2、适当加大此处螺纹,设计合理的螺纹退刀槽,减小应力集中。
 楼主| 发表于 2014-7-5 09:44:47 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏常州
我爱用acad 发表于 2014-7-4 19:13 static/image/common/back.gif
6 e1 s" v* Z% a我认为应力集中可能是螺纹断裂的主因。/ X, d2 O* J: v: s, v: k+ ^
建议:8 Z; s4 f% o: [0 K( _) ]
1、更换材料,如35CrMoA等强度、韧性更高的材料。

& h- V. q, a+ f1 j- v: b) l: B) s那应该加大到多少合适?如休验算?谢谢!
发表于 2014-7-5 10:55:57 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏常州
我觉得气缸选的小了
% w7 l+ K( s0 G& b选特殊材料的气缸固然好
( c2 m) J1 Y6 @( B2 F6 p) u但是成本和维护也困难1 A- ]' o' S* j0 {- i
所以最好的办法是更换大型号的气缸3 ^5 t+ a  T% P; ?& n4 A2 _2 o
你那个气缸选到80-100就可以了0 {4 ?5 _5 M- @2 Y- X
另外8 z' I* V4 p' {/ b& u( }
气缸轴断裂一般是受弯曲断裂
  I5 ~: E7 X3 L这个有点难计算
; K/ l$ K' r' T, ?  g9 i( v+ M与安装,位置,门的阻力* r: s. r( `% K( Y' w
等等有关8 ~5 C5 C- Q& d( @( ?/ W  N0 _6 Q
甚至与铰链的位置有关
) M" V( g  Q" ?0 j% [, |. J你具体问题分析吧
 楼主| 发表于 2014-7-6 08:40:13 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏常州
千军一将 发表于 2014-7-5 10:55 static/image/common/back.gif$ G' S  s1 P% ?1 P  \- c
我觉得气缸选的小了) a5 x% W4 I6 s( S0 i5 ?! ^1 g
选特殊材料的气缸固然好7 N  Q1 v6 t8 U8 W& C( |, e, L
但是成本和维护也困难
1 y1 ~0 h+ L- f/ D( I
你说的很对,但是现在客户就是让给出一个计算数据,他们才信服!
发表于 2014-7-6 12:33:29 | 显示全部楼层 来自: 中国山西太原
需要实测活塞杆受的力,活塞杆直径20mm,螺纹直径多少?如果是M20的普通螺纹,可承受的力在3000kgf以上,300kg的重量根本不是问题,因此没必要更换大气缸。看是否拉门时有别劲现象,实测一下拉力就可说明问题。如果就是300kgr 的力,是没有问题的。
 楼主| 发表于 2014-7-6 20:50:47 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏常州
gaoyns 发表于 2014-7-6 12:33: s5 j; G4 H5 p9 n
需要实测活塞杆受的力,活塞杆直径20mm,螺纹直径多少?如果是M20的普通螺纹,可承受的力在3000kgf以上,30 ...
8 I" I# [/ Z: e# E5 U/ |
感谢高老指点,活塞杆端螺纹M16. 主要是为了提高工作节拍,把门汽缸前面的节流阀调的太大引起的,不知道这个瞬时受力如何来测?
发表于 2014-7-7 09:30:40 | 显示全部楼层 来自: 中国山西太原
一直很努力 发表于 2014-7-6 20:50 static/image/common/back.gif' }2 L% }4 x* M# U
感谢高老指点,活塞杆端螺纹M16. 主要是为了提高工作节拍,把门汽缸前面的节流阀调的太大引起的,不知道这 ...
( K% g/ e5 @& j" D
M16可承受的拉力在2000kgf以上,引入安全系数,可用拉力约为700kgf。5 i2 U0 E0 f5 j# f; h! C" _+ a
测一下缸内气压,乘上有效活塞面积,也可算出拉力,如果有加速度,还需加上加速力。
 楼主| 发表于 2014-7-8 15:05:11 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
gaoyns 发表于 2014-7-7 09:30 static/image/common/back.gif
" F" w' k3 N$ a+ F# mM16可承受的拉力在2000kgf以上,引入安全系数,可用拉力约为700kgf。7 q5 X) a% y0 W1 v
测一下缸内气压,乘上有效活塞面积 ...

, `7 T) G$ s% L9 m" Y- p静态拉力好算,但是气缸加速度的力就不好测也不好算了。
发表于 2014-7-17 12:04:06 | 显示全部楼层 来自: 中国湖北武汉
本帖最后由 lussssssssss 于 2014-7-17 12:09 编辑 2 R! o+ Q6 L. _& _

" Q( Q3 H0 q% x2 P) v( ?那么重的门,杆子太细了,另外铰接头太精密,如果采用球形铰头最好,否则间隙留大点.
) j) v( S2 X7 g5 W, M' v. _) L6 M; w1 l
, f" F5 ^6 h5 g" C! p5 Y) L  Z- C1 o% L杆子建议采用40Cr,调质,螺纹至少M28,表面质量要好,如果采用球形铰接头,直径可以减少
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